銳志大陸本土化那年是2005年。 那一年， 本座還在上大學， 還是個小鮮肉。 2008年畢業後參加工作， 上級S君是個小土豪， 他時常開著他的白色天窗版小銳2.5S帶著我們這幾個小年輕到處吃喝玩樂。 時光荏苒， 歲月如梭。 如今S君已經定居上海， 而本座依然流落京城。 他的小銳， 也隨著他動盪的中年生活易手他人了。
最近刷新聞看到銳志已經停產了。 本座看後默默點了一根煙， 懷想了一下那幾年的快樂和哀愁。 然後給S君發微信：你那台小銳真該留著。 賣虧了。 S君只回兩字“矯情“。
是的， 是有點矯情。 那就讓我繼續矯情下去， 不要管我。
脫胎于豐田Mark X的銳志一直以來都頗具傳奇色彩， “V6後驅大超跑”、“約妹神車“ 、”20萬以下唯一後驅車“、” 最便宜的後驅車“ 等標籤如影隨形。 雖說網路有童謠雲：技術落後有三舊， 銳志、C5、老馬六。 但本座不敢苟同， 比起技術有多炫酷先進， 本座更看重的是外形美觀， 操作順手， 經濟適用。 本座以為， 銳志有三寶：屁股翹， 動力叼， 操控好。 當之無愧是豐田的一款經典車型。
相比中規中矩的凱美瑞， 愣頭愣腦的帕薩特， 銳志儘管相對小眾， 運動而不羈的外觀設計搭配傳說中的V6自吸前置後驅佈局， 還是成功地圈粉百萬。 其修長的腰線， 微翹的美臀， 動感十足而不羈的丹鳳眼， 曾經讓多少為老司機欲罷不能。
的確， 銳志的配置對得起20-30萬這個價格區間。 銳志的出現， 在十年多的時間裡填補了後驅驅動中型車這個市場空白。 儘管如此， 因為種種原因銳志一直未能成為爆款。 本座以為， 部分原因可能是由於豐田對其定位一直略顯模糊， 導致與同價位競爭車型凱美瑞相比， 銷量完全不在一個量級， 且由於後驅成本高昂， 且油耗表現平平， “咖啡法案“頒佈實施後， 銳志離停產命運， 似乎也只能有一步之遙了。 2016年11月， 海外版Mark X車型進行了第二次中期改款，
雖然遺憾，不過凡事皆有成住壞空，銳志或與你擦肩而過，或曾在你的生活中短暫駐留，或可以陪你走過十年之久。但它畢竟只是一款車而已，當緣分已盡，我們發了朋友圈，和同事感慨後，用不了多久每個人就會把銳志停產的事拋到九霄雲外，繼續在生活的爛泥中摸爬，開心、生氣，去買咖啡，叫外賣，或去加油站加油，一騎絕塵地奔向時間深處。
“我知道，這個世界，每天都有太多遺憾，所以你好，再見…….”歌單裡播放著宋胖子的安和橋北。一支煙抽完，困意襲來。是的，如果你有一台銳志，請好好地珍惜它。如果有人想要偷走它，你要用弓箭去射它……
你好銳志，再見銳志！
雖然遺憾，不過凡事皆有成住壞空，銳志或與你擦肩而過，或曾在你的生活中短暫駐留，或可以陪你走過十年之久。但它畢竟只是一款車而已，當緣分已盡，我們發了朋友圈，和同事感慨後，用不了多久每個人就會把銳志停產的事拋到九霄雲外，繼續在生活的爛泥中摸爬，開心、生氣，去買咖啡，叫外賣，或去加油站加油，一騎絕塵地奔向時間深處。
“我知道，這個世界，每天都有太多遺憾，所以你好，再見…….”歌單裡播放著宋胖子的安和橋北。一支煙抽完，困意襲來。是的，如果你有一台銳志，請好好地珍惜它。如果有人想要偷走它，你要用弓箭去射它……
你好銳志，再見銳志！