隨著政策對於汽車排量限制的進一步加大， 越來越多的消費者開始鍾情于小排量汽車了。 也因此， 在這個領域， 汽車廠商們的競爭是很激烈的， 它們都大力投入了資源， 力求首先在此站穩腳跟。 而在一眾小排量車型中， 來自雪鐵龍的C4世嘉和來自大眾的朗逸可謂是其中的領頭羊了。 不過常言道天無二日， 這兩位領頭羊究竟誰更勝一籌呢？下面， 我們就通過一番對比來得出答案。
對比車型資訊和價格簡介
車系
東風雪鐵龍C4世嘉
上汽大眾朗逸
車型
2016款1.2THP自動旗艦型
2015款1.2TSI DSG藍驅技術版
官方指導價
14.29萬元
14.18萬元
整車質保
三年或十萬公里
三年或十萬公里
本次選取的車型在價格上接近， 也都為雙方比較受關注的車型， 因此在對比度上來得比較明顯。 以下是雙方之間各方面情況對比。
C4世嘉該款車型官方指導價14.29萬元， 在終端有著1.5萬元的現金優惠， 提供了三年或十萬公里的整車質保， 它的二手車報價為10.80萬元， 上牌時間2016年10月， 里程顯示1.85萬公里。
朗逸該款車型已經停售， 它的官方指導價為14.18萬元， 提供了三年或十萬公里的整車質保。 二手的報價則為11萬元， 上牌時間2015年8月， 里程顯示1.42萬公里。
比較而言， 雙方在維修政策上一致， 而作為關鍵比較指標的二手價格， 則是C4世嘉以微弱優勢領先。
外觀方面， 雙方給人的觀感是很不相同的。 C4世嘉整體上給人的感覺更加圓潤， 它的前臉採用了條幅式的進氣格柵， 在鍍鉻飾條的裝飾下， 很有一種簡潔美。 朗逸則來得很沉穩， 無論是車頭的造型還是在線條的運用上， 都延續了大眾一貫的風格， 表現得很耐看。
雙方的大燈都採用了鹵素的光源， 且沒加入透鏡， 不過C4世嘉加入了LED日間行車燈， 而朗逸的霧燈則兼顧了轉向輔助燈的功能， 所以在功用性上， 雙方各有千秋。
尾部方面， 雙方的設計都比較簡潔， 不過在具體的觀感上， 雙方還是有很大不同的， C4世嘉看起來比較敦實， 而朗逸則更著重突顯出立體感。 至於配置， C4世嘉的尾部裝有6顆雷達探頭， 其中2顆具備盲區監測功能；朗逸的尾部則有4顆雷達探頭， 和車頭的四顆一樣， 都為駐車雷達。
C4世嘉選用了規格為205/55 R16的固特異輪胎， 單條售價約為450元；朗逸則使用了規格為205/55 R16的韓泰輪胎， 單條售價約為400元。 而輪轂方面， 雙方都採用了多幅的樣式， 給人的觀感相差不大。
內飾方面，雙方的設計都很簡潔。C4世嘉整體上用黑色鋪墊出了一種實用的氣質，它的中控上方採用了軟性材質包裹，因此在觸感上來得很不錯。朗逸則在黑色的基調之上加入了亮色飾條進行點綴，給人的觀感來得更加精緻了些，不過它的中控台僅僅使用了硬質材質，因此在手感上不如C4世嘉。
雙方的方向盤都採用了平底的樣式，且加入了真皮包裹，所以在觀感和手感上來得比較一致。不過C4世嘉在兩側多出了多功能按鍵，且比朗逸多出了兩向方向盤調節，所以在便利性上來得更好。
配置方面，雙方都拿出了一個緊湊型家轎的水準。不過具體上，還是C4世嘉來得更有誠意，不僅比朗逸多出了前後排頭部氣簾、無鑰匙進入和一鍵啟動等功能，而且還加入了電動天窗、多功能方向盤、電動調節的真皮座椅等配置。
兩車車身尺寸對比 單位（mm）
車型
長
寬
高
軸距
C4世嘉
4588
1800
1496
2610
朗逸
4605
1765
1460
2610
雙方在車身尺寸上相差不大，也因此在乘坐空間的表現上來得比較一致。根據實測，當身高為一米78的體驗者坐至車上時，C4世嘉的前排頭部空間為一拳，後排頭部和腿部空間餘量分別為四指和一拳四指；朗逸的頭部空間餘量則有一拳，後排頭部和腿部空間分別有三指和兩拳餘量。
座椅方面，C4世嘉採用了真皮材質，且支援電動調節；朗逸則採用了織物和真皮的材質，不過僅僅支持手動調節，在便利性上不如C4世嘉。
雙方的後備廂設計都比較規整，不過總體上看，還是朗逸表現的更好些，它不僅常規容積比C4世嘉來得好，而且後排座椅還支持按比例放倒，所以在放置物品時表現得更加從容。
動力方面，兩車都搭載了一台1.2T渦輪增壓發動機，C4世嘉發動機的最大輸出功率為136KW，最大扭矩為230NM；朗逸發動機的最大輸出功率則為110KW，最大扭矩200NM。傳動方面，C4世嘉匹配了一台6AT變速箱，朗逸則採用了一台7速雙離合變速箱。就參數而言，C4世嘉的發動機優勢來得很明顯，也因此在實際駕駛中更能給人帶來舒適體驗。
懸架上，雙方都採用了這一級別常用的前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立的組合。不過在調校上，雙方還是有著細微差異的，C4世嘉的調校更偏向于家用的舒適性，因此在濾震方面表現突出；朗逸則表現得更加韌性，在舒適性和支撐性上都來得很不錯。
總的來說，雙方的表現都很不錯，各有千秋。C4世嘉在配置上來得更豐富，加上在二手的價格上來得有優勢，所以對於追求性價比的人群來說無疑是很有吸引力的。
朗逸則用更寬敞的空間拿出了一個實用居家的風範，再加上大眾一貫的好品質口碑，因此對於居家實用范的人群來說也是很適合的。
內飾方面，雙方的設計都很簡潔。C4世嘉整體上用黑色鋪墊出了一種實用的氣質，它的中控上方採用了軟性材質包裹，因此在觸感上來得很不錯。朗逸則在黑色的基調之上加入了亮色飾條進行點綴，給人的觀感來得更加精緻了些，不過它的中控台僅僅使用了硬質材質，因此在手感上不如C4世嘉。
雙方的方向盤都採用了平底的樣式，且加入了真皮包裹，所以在觀感和手感上來得比較一致。不過C4世嘉在兩側多出了多功能按鍵，且比朗逸多出了兩向方向盤調節，所以在便利性上來得更好。
配置方面，雙方都拿出了一個緊湊型家轎的水準。不過具體上，還是C4世嘉來得更有誠意，不僅比朗逸多出了前後排頭部氣簾、無鑰匙進入和一鍵啟動等功能，而且還加入了電動天窗、多功能方向盤、電動調節的真皮座椅等配置。
兩車車身尺寸對比 單位（mm）
車型
長
寬
高
軸距
C4世嘉
4588
1800
1496
2610
朗逸
4605
1765
1460
2610
雙方在車身尺寸上相差不大，也因此在乘坐空間的表現上來得比較一致。根據實測，當身高為一米78的體驗者坐至車上時，C4世嘉的前排頭部空間為一拳，後排頭部和腿部空間餘量分別為四指和一拳四指；朗逸的頭部空間餘量則有一拳，後排頭部和腿部空間分別有三指和兩拳餘量。
座椅方面，C4世嘉採用了真皮材質，且支援電動調節；朗逸則採用了織物和真皮的材質，不過僅僅支持手動調節，在便利性上不如C4世嘉。
雙方的後備廂設計都比較規整，不過總體上看，還是朗逸表現的更好些，它不僅常規容積比C4世嘉來得好，而且後排座椅還支持按比例放倒，所以在放置物品時表現得更加從容。
動力方面，兩車都搭載了一台1.2T渦輪增壓發動機，C4世嘉發動機的最大輸出功率為136KW，最大扭矩為230NM；朗逸發動機的最大輸出功率則為110KW，最大扭矩200NM。傳動方面，C4世嘉匹配了一台6AT變速箱，朗逸則採用了一台7速雙離合變速箱。就參數而言，C4世嘉的發動機優勢來得很明顯，也因此在實際駕駛中更能給人帶來舒適體驗。
懸架上，雙方都採用了這一級別常用的前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立的組合。不過在調校上，雙方還是有著細微差異的，C4世嘉的調校更偏向于家用的舒適性，因此在濾震方面表現突出；朗逸則表現得更加韌性，在舒適性和支撐性上都來得很不錯。
總的來說，雙方的表現都很不錯，各有千秋。C4世嘉在配置上來得更豐富，加上在二手的價格上來得有優勢，所以對於追求性價比的人群來說無疑是很有吸引力的。
朗逸則用更寬敞的空間拿出了一個實用居家的風範，再加上大眾一貫的好品質口碑，因此對於居家實用范的人群來說也是很適合的。