20年前， 估計誰也不會想到自主品牌會有如此迅猛的發展勢頭。 在經過起步初期的摸索和陣痛之後， 特別在最近的幾年裡， 自主品牌無論在產品力層面還是在實際的終端銷量方面， 所取得的進步可謂有目共睹。 特別是以吉利為代表的自主品牌， 當車市進入微增長時代後， 依舊保持著較好的增長勢頭， 吉利汽車提高年銷量目標的舉措與眾多車企尚在“保增長”的態度形成鮮明的反差。
與此同時， 我們也發現， 當自主品牌整體銷量在2016年突破千萬大關的時候， 自主與合資之爭已不再僅限於產品力層面，
這就好比武林爭雄， “三板斧”之後， 是到了比拼內力的時候了。
7月27日， 在J.D.Power 發佈的2017年中國汽車售後服務滿意度研究（CSI）報告中， 吉利汽車的售後服務以735分的成績， 在自主品牌排行榜中拔得頭籌。
圖1
在J.D.Power的這份榜單上我們可以看到， 位居前十位的品牌中， 僅有吉利一家自主品牌在列。 很顯然， 就售後服務滿意度而言， 自主品牌與合資品牌之間還是存在不小的差距。 所以在很多場合我們都會聽到消費者抱怨， 認為自主品牌的服務跟合資品牌相比不給力。
好在吉利作為CSI前十名中自主品牌的“獨苗”， 能夠佔據第四的位置， 並且735分的成績僅比排名第三的長安福特少了1分， 可見繼產品力大幅提升之後， 吉利在服務方面也開始發力。
同許多合資品牌一樣， 吉利等自主品牌也越來越重視服務這件事。 因為這直接關係到品牌在消費者心中的地位、直接關係到品牌價值和持續的發展。
我們不否認的是， 在中國品牌和經銷商管道建立的初期， 由於品牌影響力、產品、財力、管理、經驗等各個方面都在起步摸索階段， 服務上存在不規範、不專業的情況是很常見的現象。 但我們更不能忽視的是， 隨著中國品牌近些年的迅速崛起， 不僅是吉利汽車， 包括日常消費、餐飲、娛樂甚至是政府視窗單位， 關於“服務”二字的理解和執行都有了非常顯著的提升。
圖2
其實服務本身就是件很瑣碎的事情， 可以小到一次端茶遞水， 也可以大到某一次的維修體驗。 所以對消費者來說， 評價服務好壞與否，
所以對於服務提供方， 就需要在每一個細節上， 都盡可能做到專業和細緻。
隨著3.0精品車的上市， 在中國市場耕耘了近20年的吉利對服務也越加重視。 據瞭解， 近年吉利正在對全國範圍內的經銷商、服務站的服務品質和服務品質進行升級。 這裡面涉及到的環節很多也很雜。 首先肯定是對門店的工作人員進行專業的服務培訓， 要制定相應的規章制度對服務環節進行考核。 其次在硬體上， 目前部分4S店裡已經建立了針對博瑞、博越車主的VIP休息室， 目的就是想讓車主們得到更好的服務。
圖3
服務好不好 看看“上帝們”的反應就知道了
說真的，服務好不好，單靠品牌方的宣傳肯定不夠，關鍵還看“上帝們”的反應。我還是那句話，消費者不是傻子，不會因為你的服務不靠譜還把購車款送上門。
從今年的2月24日到6月10日，吉利以一場歷時108天，行駛超15000公里，跨越寒溫帶、亞熱帶、熱帶3大氣候帶，穿越21省（直轄市）、60餘市的馬拉松式超長測試路線。並完成從零下35°C到零上70°C的100°C溫差挑戰。以此表明博越在各種複雜路況、氣候條件下始終具有可靠品質。
圖4
關鍵，這不是一場吉利汽車自己的“自嗨表演”。在這108天時間裡，共有超過5000位吉利車主參與到活動當中，既有作為車隊一員走過一段路程的車主，也有參加了多個城市舉辦的“吉家宴”的車主。此外，根據不同地區具有的不同地域文化特色，電子競技比賽、讀書會、攝影沙龍、文化尋訪等多種多樣的活動形式貫穿其中。吉利正在通過這樣一場又一場的車主聯誼，讓車主們感受到了來自品牌的熱度，同時也在有意打造自己的粉絲圈。
也就是6月10日這天，吉利把當晚的晚宴命名為“博越之夜車主慶典儀式”。因為參加晚宴的主角不是吉利的工作人員，也不是受到邀請的全國媒體，而是來自各地的400位博越車主。他們每一個人都有一段與博越相關的故事。
在晚宴的舞臺上，負責吉家宴的姑娘小番茄跟所有人分享了每一次家宴上遇到的不同的車主，和這些車主身上發生的一些有趣的故事。而在這些平凡的車主當中，既有因為喜歡博越而給自己孩子取名“博越”的爸爸，也有熱愛文學而為博越創作詩篇的中年大叔，既有喜歡音樂的車主樂隊Bouquet of Sound，也有立志打破獨輪車吉尼斯紀錄的年輕設計師，還有國家游泳隊的冠軍。
圖5
這一場晚宴，是我頭一回與博越的車主們近距離接觸。他們的熱情，他們對於吉利這個品牌的熱愛，說實話讓我感到意外又驚喜。我在此前的文章裡有提到，吉利優秀的產品加速著消費者對這個品牌的認可程度，也提升著吉利車主們對於使用自主品牌的自信。在既有的21萬博越車主中，有相當一部分來自于吉利其他車型車主的換購升級，甚至有車主已經擁有不止一台博越。這樣的情況在幾年之前也只會出現在合資品牌中。
可以肯定，未來擁有高忠誠度的吉利粉絲只會越來越多。而且，像博越車主這樣的群體，他們對於吉利品牌的熱愛，對於產品的熱愛，都是發自內心的。他們願意和吉利站在一起，陪伴著吉利品牌不斷成長。
跟“上帝們”打交道是一門學問，但並非每一個品牌方都能在每一個環節都做到完美無缺。可能在過去的一段時間裡，很多人下意識地會把自主品牌視作低端、廉價、缺乏服務概念的弱勢品牌。但時代在變化，企業也在成長，從吉利的產品、吉利對於研發的投入、吉利對於車主們的重視，我們可以清楚地感受到這個來自浙江的民營自主品牌，在這些年所取得的巨大進步。
目的就是想讓車主們得到更好的服務。
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服務好不好 看看“上帝們”的反應就知道了
說真的，服務好不好，單靠品牌方的宣傳肯定不夠，關鍵還看“上帝們”的反應。我還是那句話，消費者不是傻子，不會因為你的服務不靠譜還把購車款送上門。
從今年的2月24日到6月10日，吉利以一場歷時108天，行駛超15000公里，跨越寒溫帶、亞熱帶、熱帶3大氣候帶，穿越21省（直轄市）、60餘市的馬拉松式超長測試路線。並完成從零下35°C到零上70°C的100°C溫差挑戰。以此表明博越在各種複雜路況、氣候條件下始終具有可靠品質。
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關鍵，這不是一場吉利汽車自己的“自嗨表演”。在這108天時間裡，共有超過5000位吉利車主參與到活動當中，既有作為車隊一員走過一段路程的車主，也有參加了多個城市舉辦的“吉家宴”的車主。此外，根據不同地區具有的不同地域文化特色，電子競技比賽、讀書會、攝影沙龍、文化尋訪等多種多樣的活動形式貫穿其中。吉利正在通過這樣一場又一場的車主聯誼，讓車主們感受到了來自品牌的熱度，同時也在有意打造自己的粉絲圈。
也就是6月10日這天，吉利把當晚的晚宴命名為“博越之夜車主慶典儀式”。因為參加晚宴的主角不是吉利的工作人員，也不是受到邀請的全國媒體，而是來自各地的400位博越車主。他們每一個人都有一段與博越相關的故事。
在晚宴的舞臺上，負責吉家宴的姑娘小番茄跟所有人分享了每一次家宴上遇到的不同的車主，和這些車主身上發生的一些有趣的故事。而在這些平凡的車主當中，既有因為喜歡博越而給自己孩子取名“博越”的爸爸，也有熱愛文學而為博越創作詩篇的中年大叔，既有喜歡音樂的車主樂隊Bouquet of Sound，也有立志打破獨輪車吉尼斯紀錄的年輕設計師，還有國家游泳隊的冠軍。
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這一場晚宴，是我頭一回與博越的車主們近距離接觸。他們的熱情，他們對於吉利這個品牌的熱愛，說實話讓我感到意外又驚喜。我在此前的文章裡有提到，吉利優秀的產品加速著消費者對這個品牌的認可程度，也提升著吉利車主們對於使用自主品牌的自信。在既有的21萬博越車主中，有相當一部分來自于吉利其他車型車主的換購升級，甚至有車主已經擁有不止一台博越。這樣的情況在幾年之前也只會出現在合資品牌中。
可以肯定，未來擁有高忠誠度的吉利粉絲只會越來越多。而且，像博越車主這樣的群體，他們對於吉利品牌的熱愛，對於產品的熱愛，都是發自內心的。他們願意和吉利站在一起，陪伴著吉利品牌不斷成長。
跟“上帝們”打交道是一門學問，但並非每一個品牌方都能在每一個環節都做到完美無缺。可能在過去的一段時間裡，很多人下意識地會把自主品牌視作低端、廉價、缺乏服務概念的弱勢品牌。但時代在變化，企業也在成長，從吉利的產品、吉利對於研發的投入、吉利對於車主們的重視，我們可以清楚地感受到這個來自浙江的民營自主品牌，在這些年所取得的巨大進步。