隨著時代的發展科技的進步， 人們的生活水準越來越高， 現在家裡有輛車已經不是什麼稀奇的事情， 所以開車的人也就越來越多。 據小編在網上搜索到的資料， 截至2016年底中國已經有汽車駕駛員超過3.1億人。 而其中一個群體近年來可謂是橫掃全國甚至全球， 這個群體的名字叫做“女司機”。
威力無窮！
各種各樣的震撼場面讓我們認識到了“女司機”的恐怖， 小編今天就來說說對“女司機”的看法。
首先， 小編覺得“女司機”並不應該是對所有女性駕駛員的概括， 小編認識的女司機裡大部分還都是很靠譜的， 甚至有一兩個是小編覺得在車輛控制上比小編還強不少的（小編自認為對車輛的控制還是屬於中等偏上的）。 而大眾熟知的“女司機”只是由於各種各樣匪夷所思的事故現場而被大家“妖魔化”了， 小編認為主要原因有這些：
性格因素
雖然性格因人而異，
一桶好像有點少？
駕校因素
從小編個人的想法看來， 由於“女司機”的出現， 可能駕校教練及考官們對女性學員的要求就產生了變化， 可能會認為對女性學員嚴格要求會增加她們在駕校的學習時間增加危險係數？至少從網上的各種反映來看， 很多駕校教練及考官對於女學員的要求明顯比對男學員松很多， 像大路考中女學員全程一檔二檔都能通過， 而男學員的難度係數就高很多。
方圓十米寸草不生
離我遠點
輿論因素
在網路如此發達的今天， “女司機”的“光榮事蹟”被廣為傳播， “女司機”的“威力”也被無限放大， 這就讓所有剛從駕校畢業的女學員們從一開始上路就被周圍的人關注甚至調侃， 無形中也給自己增加了不小的壓力。 而在這樣的環境下， 綜合以上兩點， “女新手”的“威力”也就更容易顯現出來……
豪車不要拋棄我！！！
其實，小編在之前看過的報導中可以瞭解到，其實女性駕駛員的事故率是小於男性的，而且女性駕駛員發生事故的影響也是更小的，因為一般來說男性相對更有挑戰欲，更喜歡速度感，所以發生事故的嚴重程度一般也會更高。所以“女司機”其實只是因為在大家面前展現的形式更加“豐富多彩”而讓人更加印象深刻，對此，我們應該也就是看看就行啦。
綜上，小編希望大家能在一個更和諧、更安全的路況中行駛，讓更多的“女司機”升級成為“老司機”。
注：文中圖片均來自網路
小編吐槽時間：昨天晚上在高架上正開著，突然間見到前方一小號黑影，仔細一看，我去……在平均時速60-80的高架上一無牌照排量50cc以下的輕便摩托車正以不到40的時速“全速前進”中，大姐啊，這路你不能上啊，在大中間的車道上還不開燈，後面司機稍微溜個號就送你個渦輪增壓了……
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豪車不要拋棄我！！！
其實，小編在之前看過的報導中可以瞭解到，其實女性駕駛員的事故率是小於男性的，而且女性駕駛員發生事故的影響也是更小的，因為一般來說男性相對更有挑戰欲，更喜歡速度感，所以發生事故的嚴重程度一般也會更高。所以“女司機”其實只是因為在大家面前展現的形式更加“豐富多彩”而讓人更加印象深刻，對此，我們應該也就是看看就行啦。
綜上，小編希望大家能在一個更和諧、更安全的路況中行駛，讓更多的“女司機”升級成為“老司機”。
注：文中圖片均來自網路
小編吐槽時間：昨天晚上在高架上正開著，突然間見到前方一小號黑影，仔細一看，我去……在平均時速60-80的高架上一無牌照排量50cc以下的輕便摩托車正以不到40的時速“全速前進”中，大姐啊，這路你不能上啊，在大中間的車道上還不開燈，後面司機稍微溜個號就送你個渦輪增壓了……
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