9月10月買車的人確實多， 不知是我的錯覺， 還是真的有金九銀十這一說。 買車的過程有點糾結， 我慢慢講， 大家也別著急， 慢慢看吧。 實在沒耐心看的， 就只看圖好了。
家裡有輛車， 老款的邁騰， 1.4次低配。 車是我爸的， 不過我拿到駕照以後也經常開， 怎麼說呢， 在當年這車算是有面子的， 畢竟是大眾嘛， 官車形象。 所以我們家也是買個1.4的充充面子， 開了5,6年了吧， 毛病倒是沒有， 也不燒機油， 問題就是， 小馬拉大車了。 B級車尺寸和車重在那擺著， 市區代步還好， 多帶幾個人上高架和高速， 明顯感覺加速超車有點力不從心。
有了前車之鑒， 今年我自己買車的時候， 就決定了不去高攀小排量的B級車。 第一我不看重那個面子， 只要是能滿足家用， B級車A級車我覺得都OK， 畢竟也不是什麼老闆領導， 面子什麼的沒必要。 第二動力表現一定要好， 不是上下班代代步就OK了， 我們家每年都會出去自駕遊至少一次， 高速上滿載再加上行李， 對動力還是有一定要求的。
所以以我的預算， 20萬左右想買B級車， 基本只有小排量的車型， 動力方面沒辦法滿足我的需要。 所以選車的目標自然定在了標榜運動的緊湊型車上， 現在市場上這個定位的車其實還是蠻多的， 當然啦， 我要求空間不能太局促。
首先想到的就是昂克賽拉， 馬自達一向提倡的都是運動風格嘛。 不過去4S店試駕了實車， 發現根本不是我想的那樣。 馬自達提倡的那種運動， 並不是動力有多強， 2.0自吸在這個渦輪盛世， 動力上是真的不夠看。 馬自達的優勢在於自吸的線性和操控上， 試駕下來， 確實自吸發動機反應比渦輪更敏捷， 馬自達的操控也得心應手。 可是單看動力水準， 昂克賽拉確實不能讓人滿意， 何況馬自達的空間一向是弱點。
另一個重點考察的是福克斯， 畢竟算是國內第一個打著運動旗號的家用車。 雖說賣了這麼多年， 整體的技術好像沒有什麼改進， 不過1.5T的動力拉一台緊湊級車， 絕對沒什麼問題。 帶家人去4S店試駕了一下， 動力和操控沒毛病， 就是我爸覺得空間太小了。 和馬自達算是難兄難弟。
另外，換代後的思域，1.5T的動力表現據說也很不錯，百公里加速8秒多，總之思域的動力也是足夠的，空間表現還要比福克斯好不少，家人也都覺得思域蠻好。就是賣的太好，雖然沒有加價，但是提車基本都要等2-3個月。好飯不怕晚，我7月初的時候去4S點交了定金，在家等車。
結果到了8月份，聽到了明旅的消息。畢竟開了這麼多年大眾，對大眾車的脾氣還是蠻瞭解的，而且旅行車的話，空間肯定更適合我們自駕遊，就是不清楚動力怎麼樣。於是上市後去4S店看了實車，試駕車只有1.4T的，當然我也不想買1.2T，目標就是1.4T的動力。試駕了一下，EA211高功率的1.4T發動機，參數比家裡那台邁騰的EA111更強，而且明旅的車重也要輕不少，所以動力表現要比邁騰好多了。4S店比較偏，我試駕的時候還刻意試了一下開到100碼，動力儲備很足。
空間的表現比動力更讓我們滿意，別說完爆福克斯、思域這種緊湊級車，跟B級車比起來，也沒有怕的，尤其是後備箱，自駕遊的時候非常好用。以前開邁騰出去的時候，人是坐得下，但是行李就很尷尬了，傳統的三廂車後備箱確實不能跟旅行車比。
之後就是和銷售談價錢，明旅新車上市，所以優惠不多。談了好久，也只有5000的優惠，說是領導有交代，現金優惠不能超過5000。眼看實在談不下來，我就說5000優惠就5000，能不能把出庫費驗車費上牌費這種手續費給我免了，一開始銷售不肯，我一再堅持，最後給我免了一些費用，感覺也是談到極限了，還送了幾次保養，不過估計只能用礦物油，想用好機油還是得加錢。
店裡1.4T只有一台白色現車，加裝了ACC和盲點監測的選裝包，一套下來7500，要的話可以提，不要就再等等後面的車。銷售給我交了個底，明旅不像明銳賣了很多年，剛上市要根據市場反應排產，初期不會大規模生產的，所以要等車可能會比較久。和我爸商量了一下，自駕遊的時候跑高速，這功能還真用得著。於是也就不等後面的排產了，直接退掉思域的定金買了明旅。（退思域定金又是一個故事，以後開貼再聊）
故事到此為止了，下面進入圖片模式。
明旅外觀最有爭議的應該就是大燈吧，這種設計確實是比較少見，上一次有這種設計的，好像是賓士E……家人一開始看也是覺得有點太怪了，不過看了幾次，也就習慣了，其實並沒有那麼難以接受。LED大燈比氙氣帥很多，前包圍還有防撞的套件，當然我也不會開它去越野的。
行李架是自駕遊的利器，以後裝個車頂行李箱，出門的時候就能帶更多東西了。當然我們也不會搞那種露營的自駕游，所以其實後備箱就足夠了。全景天窗面積很大，不過車頂如果是純黑的，逼格就更高了，考慮要不要自己貼一個呢？
車尾是純粹的旅行車風格，跟蔚領那種高仿完全不同。尾燈點亮的樣子很好看，後包圍也有防撞的套件，沒有“顧頭不顧腚”。
中控佈局還是挺清晰的，空調區、功能區劃分很明確。機械手刹有點占儲物空間了，否則中央扶手箱空間還能更大一點。左手邊有個小盒子，放點零錢啥的很方便。
後排空間相當可觀，比其他緊湊級車寬敞不少。不過中間地台突起，這個好像是平臺的問題，坐5個人的話會有點不方便。
天窗的打開面積也還不錯，控制區上手也蠻簡單的。電動遮陽簾是個不錯的配置，比自己手動拉顯得高大上不少。
大開口和進深的後備箱，是旅行車勝過轎車的最大優勢，上面的置物板還可以取下，行李太多也可以往上堆。電動尾門也是很方便的配置，女性用起來很不錯。
最後再放一張前臉，說實話越看越耐看，審美這東西也是因人而異嘛。
（圖片來源於網路）
另外，換代後的思域，1.5T的動力表現據說也很不錯，百公里加速8秒多，總之思域的動力也是足夠的，空間表現還要比福克斯好不少，家人也都覺得思域蠻好。就是賣的太好，雖然沒有加價，但是提車基本都要等2-3個月。好飯不怕晚，我7月初的時候去4S點交了定金，在家等車。
結果到了8月份，聽到了明旅的消息。畢竟開了這麼多年大眾，對大眾車的脾氣還是蠻瞭解的，而且旅行車的話，空間肯定更適合我們自駕遊，就是不清楚動力怎麼樣。於是上市後去4S店看了實車，試駕車只有1.4T的，當然我也不想買1.2T，目標就是1.4T的動力。試駕了一下，EA211高功率的1.4T發動機，參數比家裡那台邁騰的EA111更強，而且明旅的車重也要輕不少，所以動力表現要比邁騰好多了。4S店比較偏，我試駕的時候還刻意試了一下開到100碼，動力儲備很足。
空間的表現比動力更讓我們滿意，別說完爆福克斯、思域這種緊湊級車，跟B級車比起來，也沒有怕的，尤其是後備箱，自駕遊的時候非常好用。以前開邁騰出去的時候，人是坐得下，但是行李就很尷尬了，傳統的三廂車後備箱確實不能跟旅行車比。
之後就是和銷售談價錢，明旅新車上市，所以優惠不多。談了好久，也只有5000的優惠，說是領導有交代，現金優惠不能超過5000。眼看實在談不下來，我就說5000優惠就5000，能不能把出庫費驗車費上牌費這種手續費給我免了，一開始銷售不肯，我一再堅持，最後給我免了一些費用，感覺也是談到極限了，還送了幾次保養，不過估計只能用礦物油，想用好機油還是得加錢。
店裡1.4T只有一台白色現車，加裝了ACC和盲點監測的選裝包，一套下來7500，要的話可以提，不要就再等等後面的車。銷售給我交了個底，明旅不像明銳賣了很多年，剛上市要根據市場反應排產，初期不會大規模生產的，所以要等車可能會比較久。和我爸商量了一下，自駕遊的時候跑高速，這功能還真用得著。於是也就不等後面的排產了，直接退掉思域的定金買了明旅。（退思域定金又是一個故事，以後開貼再聊）
故事到此為止了，下面進入圖片模式。
明旅外觀最有爭議的應該就是大燈吧，這種設計確實是比較少見，上一次有這種設計的，好像是賓士E……家人一開始看也是覺得有點太怪了，不過看了幾次，也就習慣了，其實並沒有那麼難以接受。LED大燈比氙氣帥很多，前包圍還有防撞的套件，當然我也不會開它去越野的。
行李架是自駕遊的利器，以後裝個車頂行李箱，出門的時候就能帶更多東西了。當然我們也不會搞那種露營的自駕游，所以其實後備箱就足夠了。全景天窗面積很大，不過車頂如果是純黑的，逼格就更高了，考慮要不要自己貼一個呢？
車尾是純粹的旅行車風格，跟蔚領那種高仿完全不同。尾燈點亮的樣子很好看，後包圍也有防撞的套件，沒有“顧頭不顧腚”。
中控佈局還是挺清晰的，空調區、功能區劃分很明確。機械手刹有點占儲物空間了，否則中央扶手箱空間還能更大一點。左手邊有個小盒子，放點零錢啥的很方便。
後排空間相當可觀，比其他緊湊級車寬敞不少。不過中間地台突起，這個好像是平臺的問題，坐5個人的話會有點不方便。
天窗的打開面積也還不錯，控制區上手也蠻簡單的。電動遮陽簾是個不錯的配置，比自己手動拉顯得高大上不少。
大開口和進深的後備箱，是旅行車勝過轎車的最大優勢，上面的置物板還可以取下，行李太多也可以往上堆。電動尾門也是很方便的配置，女性用起來很不錯。
最後再放一張前臉，說實話越看越耐看，審美這東西也是因人而異嘛。
（圖片來源於網路）