在拉薩修整了兩天；客棧曬曬太陽、拉宮廣場坐坐、大昭寺八廓街逛逛、起早喝喝早餐、吃碗藏面後繼續瞎逛、、、所以懶懶的沒更新。
第一次帶後座和基友第一次到拉薩， 一路高歌長歎， 能感受到他們的心情；如當年第一次進藏的我那般無以言表的激動心情。 帶他們逛了一圈拉薩後， 一臉懵懂的說;回去一定好好研究下西藏文化再來， 又成功讓兩個人中毒， 這是西藏的魔力。
相比拉薩， 我更喜歡然烏到波密、魯朗這段， 有山有水、有樹有雪、海拔不高、牛羊成群、青稞飄香， 在波密縣城， 抬頭就能看見雪山冰川。 下次一定經過一定要住上兩天。
把車放在拉薩力帆售後處保養， 位置很好找， 就在布達拉宮的一側， 一條街全是賣摩托車電動車的。
拉薩肯定還會再來， 但測試還得繼續， 下段里程是走G219到新疆地區， 看比較順路， 就計畫去珠峰大本營轉一圈。 600多公里， 兩人準備一天干過去， 所以一早油加滿， 吃飽了就是一頓狂跑。
沿著拉日鐵路和雅魯藏布江一路狂奔， 在離日喀則還有160多公里的下坡的方， 我剛剛超過一輛車後， 切到6檔以90左右的速度長下坡， 突然油門轟響， 感覺有東西從我左後側飛了出去， 再加油， 車速沒有提升， 下意識的判斷出是鏈條斷了。 立馬減速， 靠邊慢慢提車， 再將車推到路邊， 往下一看， 雅魯藏布江在奔騰， 當時倒是沒有被嚇到， 只是後怕好在後車離我還遠， 幸好已經超過車了。
檢查車況發現是鏈條連接的那段斷開了， 鏈盤有損傷， 鏈條已經變形， 小飛沒有損壞， 問題不大， 只要換一條鏈條即可， 問題是所處地點剛好在拉薩和日喀則中間， 前後距離都超過了150公里，前後沒有大的村鎮，尷尬的位置。
熟人的熟人廣西老表
送配件的熱心山東摩友
將問題回饋給工廠後，工廠正準備救援的時候一個摩友停了下來，問明情況後，說剛巧他還有一個摩友正準備從拉薩出發到珠峰，可以讓他順便帶條鏈條過來。溝通聯繫後，我們就坐在雅魯藏布江邊等著那個熱心的山東摩友送配件過來。與第一個摩友閒聊，發現更巧了，他跟與我去年一起跑阿裡時的一個廣西摩友認識，原來也是廣西老表啊，是緣分，更是真的摩友一家親。
鏈條為常見的520鏈條，斷掉的原因基本上可以排除材質和設計問題，原因應該是保養時鏈條調節過緊，後暴力超車繃斷的。
由於鏈條故障耽擱了不少時間，後面連續騎行跑了夜路，發現儀錶發動機故障燈亮起，具體原因等驗證，收拾收拾，繼續出發。
前後距離都超過了150公里，前後沒有大的村鎮，尷尬的位置。
熟人的熟人廣西老表
送配件的熱心山東摩友
將問題回饋給工廠後，工廠正準備救援的時候一個摩友停了下來，問明情況後，說剛巧他還有一個摩友正準備從拉薩出發到珠峰，可以讓他順便帶條鏈條過來。溝通聯繫後，我們就坐在雅魯藏布江邊等著那個熱心的山東摩友送配件過來。與第一個摩友閒聊，發現更巧了，他跟與我去年一起跑阿裡時的一個廣西摩友認識，原來也是廣西老表啊，是緣分，更是真的摩友一家親。
鏈條為常見的520鏈條，斷掉的原因基本上可以排除材質和設計問題，原因應該是保養時鏈條調節過緊，後暴力超車繃斷的。
由於鏈條故障耽擱了不少時間，後面連續騎行跑了夜路，發現儀錶發動機故障燈亮起，具體原因等驗證，收拾收拾，繼續出發。