■本報見習記者 陳煒
意圖從豪華電動汽車製造商轉型為主流汽車製造商的特斯拉， 在7月份推出全新入門級車型Model3後， 其生產交付情況一直備受關注。
近日， 根據特斯拉發佈的第三季度銷售和生產業績報告顯示， 公司第三季度共生產25336輛新車， 其中Model3僅260輛， 其交付數量為220輛。
這與此前公司宣稱的將在9月份達到“規模性量產”的規劃似乎有些出入。 根據預期， 第三季度將生產交付1500輛全新Model3車型， 以此計算， 目前的完成情況不足計畫的兩成， 平均每天只生產了3輛新車。
而《證券日報》記者在特斯拉中國官網上瞭解到，
但有不願具名的分析師向記者表示， 第三季度是提升Model3產能最具挑戰性的階段， 目前來看， 特斯拉想要在年底按時完成其此前的生產規劃， 顯然難度不小。
而對於Model3新車交付數量低於預期的原因， 有消息稱是因為其車輛主體部分在依靠人工組裝， 而不是自動化生產線。 對此， 特斯拉于本周就此事發表聲明， 稱“報導完全錯誤且誤導公眾。 我們仍處在生產爬坡階段， 但每一輛Model3都是在生產線上生產的。 ”
值得注意的是， 此前特斯拉宣佈將於10月份面世的“電動卡車”產品， 受Model3交付進度影響， 目前的發佈日期被延後到了11月16日。
交付進度遲緩
在特斯拉Model3受到熱捧的同時， 其緩慢的交付進度一直飽受質疑。 在特斯拉近日公佈的第三季度的銷售和生產季度業績報告中， 關於Model3的全球累計銷量再次成為焦點。
根據資料顯示， 特斯拉在第三季度共交付新車26150輛， 較去年同期增長4.5%。 其中， ModelS交付14065輛， ModelX交付11865輛， Model3交付220輛。
同時， 該報告指出， 預計2017年可以交付約10萬輛ModelS和ModelX， 同比上漲31%。
相比之下， Model3的產量似乎不容樂觀， 根據資料顯示， 特斯拉第三季度共生產25336輛新車， 其中Model3只有260輛。 以此計算， 平均每天只生產了3輛Model3。 這樣的進度顯然已經落後於此前的預期。
記者注意到， 今年4月份， 特斯拉方面就曾表示， 將在2017年7月份實現Model3的量產， 並於9月份達到“規模性量產”的級別。 同時， 在其第二季度財報中曾提到，
對於生產與交付為何緩慢， 此前有外媒報導稱， Model3自今年9月初開始發售以來， 特斯拉的全自動生產線仍未能就位， 製造工人不得不採用手工生產的方式， 致使其產能嚴重受限。
而受此消息影響， 特斯拉股價於週一下跌3.91%。 按照當日收盤價計算， 其市值約為572億美元， 較上週五的收盤價減少約23億美元。
電動卡車延期發佈
隨後， 特斯拉於本週一就此傳聞發佈了公開聲明， 稱其在加州的汽車工廠和內華達州的電池工廠都已經高負荷運行， 但由於產能瓶頸，
同時， 該聲明強調， Model3的生產和供應鏈沒有根本的問題。 公司瞭解需要修復的內容， 有信心在短期內解決製造瓶頸問題。
而《證券日報》記者注意到， 目前在特斯拉中國官網上， Model3的交付時間為12個月-18個月。 同時， 特斯拉方面表示， 隨著產量的迅速提升， 如果現在預定Model3， 預計2018年中即可交付。
同時， 在其官網上還給出了產量示意圖， 稱Model3的產量在最初幾周會比較低， 隨後會迅速攀升， 直至達到最高產能， 並表示“每次推出新的車輛配置時， 產能都會以相似的曲線增長。 ”
根據此示意圖顯示， 預計到今年年底， 每週的產量將達到5000輛， 即單月的產能約為2萬輛。
但上述分析師向記者表示， 如今距年底也僅有兩個月的時間，
而高盛在上週末發佈的投資者報告中再度重申特斯拉股票“賣出”評級， 稱Model3的交付數量在第三季度已經低於華爾街預期的最低水準。 投資調查公司伯恩斯坦（Bernstein）在上月末發佈的研報中也表示， “擔心特斯拉Model3能否獲得良好的毛利潤、擁有好的品質以及按時交付。 ”
同時值得注意的是， 特斯拉原本預計在10月26日對外發佈電動卡車， 但因為Model3目前的交付情況不及預期， 公司方面表示， 將集中精力解決Model3的量產問題；同時， 集中力量生產更多能源牆電池， 來支持波多黎各等瑪莉亞颶風受災區域的需求。 也因此， 該電動卡車的發佈被延後到了11月16日。
（陳煒）
本文源自證券日報
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