近日， 吉利、長安、長城、上汽等多家企業相繼發佈9月汽車產銷情況。 小編在此整理了幾家， 僅供各位讀者參考。
吉利
9月同比大漲42% 博越破2.6萬輛
蓋世汽車訊 10月9日晚間， 吉利汽車發佈了9月份銷量資料， 顯示在剛剛過去的9月， 吉利共銷售新車108,872輛， 相較於去年同期的765,44輛， 增長42%， 其中吉利在中國市場的銷量為106,814輛， 同比增長約43%。 1~9月， 吉利總銷量達827,108輛， 同比大漲近80%， 就全年110萬輛的銷售目標而言， 已經完成了75%。
在9月這一傳統的銷售旺季， 吉利共有6款車型月銷過萬， 其中博越依舊是吉利最暢銷的車型， 9月份共賣出了26， 317輛， 同比增長87.3%， 創下今年以來單月最好銷量成績；前9月， 博越共計銷量達194,658輛， 占總銷量的24%。 另一款SUV車型——帝豪GS， 9月份共銷售14， 007輛， 同比大增64.3%， 環比也創下了今年以來最好成績；1~9月， 帝豪GS累計銷量為98,184輛。 比較而言， 遠景SUV表現略微遜色， 9月銷量剛剛突破萬輛， 達10， 101輛， 相較於去年同期的10，
轎車方面， 則仍以新帝豪表現最為搶眼， 9月份共賣出了23,770輛， 同比增長12.5%；1~9月， 新帝豪共計售車184,628輛， 熱銷程度與博越相當。 帝豪GL 9月份銷量為12， 091輛， 而去年9月該車剛剛上市時， 首月銷量僅為2， 874輛， 可謂增長顯著， 且值得一提的是，
其他車型方面， 博瑞9月份賣出了3， 828輛， 同比下滑14.5%， 不過環比卻增長了25.2%， 旺季拉動效應明顯；前三季度， 博瑞累計銷量達29， 912輛。 8月底于成都車展上上市的小型SUV遠景X3， 9月份銷量為3,032輛， 而5月份上市的另一款小型SUV 遠景X1， 9月份則賣出了3,004輛， 相較於上市首月的百餘輛， 銷量持續走高， 至於其在接下來的“銀十”是否會繼續走強， 大家拭目以待吧。
整體來看， 吉利SUV和轎車發展較均衡， 且在不同的細分市場均有“拳頭”產品， 這與部分車企緊靠單一爆款車型搶市場略有不同。 也正因為如此， 在當前快速變化的車市背景下， 吉利才得以持續保持強勁的競爭力。
長城
9月突破10萬輛 WEY火爆大賣
10月10日晚間， 長城汽車公佈產銷快報：9月共計銷售新車102,037輛，
從長城汽車公佈整體資料看， SUV作為中堅力量9月銷量持續上升，銷量資料為89,768輛，同比上升2.44%，1-9月累計銷量達612,651輛，同比增長3.78%。其中，哈弗SUV銷量較上月漲幅較大，售出新車77,755輛，較上月增長33.94%，但較去年同期仍減少11.27%。SUV總銷量較上月增長37.58%，有如此大的漲幅，長城高端品牌“WEY”功不可沒。“WEY”旗下VV7和VV5兩款今年新推車型銷量火爆，其中，9月VV7銷量繼續穩健增長，售出新車7,444輛，環比上月增長3.43%，達到單月銷量新高。而VV5剛在9月一經推出就售出4,569輛新車的好成績，成為提振SUV整體銷量的新生力軍。
此外，9月皮卡銷量大漲是另一大亮點，9月風駿皮卡銷量為11,317輛，整體占比為11.09%，環比上月大增44.61%，較去年同期大幅增長38.76%；轎車中只有長城C30售出新車952輛，與去年同期相比下降了49.95%，轎車在長城整體車型中逐漸邊緣化，後續走向值得關注。
具體到車型，銷量主力哈弗H6在9月銷量為45,161輛，比上月增長15.36%，雖然較去年同期下滑15.22%，卻並未撼動其SUV銷量的領跑地位。哈弗上月推出的全新SUV M6，9月售出新車6,790輛，較上月增幅高達112.12%，有效推動哈弗SUV銷量的整體提振。除了H6和M6，其他哈弗車型一改上月集體下滑局面，雖然哈弗H1、H2和H7與去年同期相比仍出現下滑態勢，其中H1下滑較為嚴重，降幅達到74.14%，H2和H7則去年同比下滑18.33%和27.14%。但H5、H8和H9均出現回升，分別售出了新車2,000輛、695輛和1,373輛，較去年同比分別增長了7.76%、26.36%和34.61%。
總體來看，長城本月一舉突破10萬輛大關，環比上月暴漲38.5%，完成125萬年銷量目標的大半，這與“金九銀十”購車旺季到來的促進有一定關係，更得力於“WEY”品牌旗下VV7、VV5及哈弗M6新車的持續熱銷以及風駿皮卡穩定的表現，這些都給長城銷量的提振增添了堅定信心，有力推動了長城銷量的強勁增長，長城也有望由此進入一個新的發展階段。相信隨著年底第三款SUV的上市，通過長城新車的持續發力，預計未來長城汽車的市場銷量將有出色的表現。
長安
9月同比再次下跌
長安汽車10月9日晚間正式公佈其9月產銷快報。報告顯示，長安汽車9月銷量共計262,070輛，環比增長28%，同比則下降11.23%。其中，長安品牌汽車142,372輛，環比增長32%，長安品牌乘用車103,505輛，環比增長35%。今年前9個月長安累計銷售汽車2,058,204輛，去年同期為2,196,677輛，同比下降6.3%。
作為首個產銷達“雙百萬”輛的自主品牌，長安自主品牌乘用車此前的銷量下滑現象引發業界的廣泛關注。而繼8月出現反彈跡象之後，長安品牌繼續發力，旗下多款車型實現了環比的大幅增長，其中，CS系列總銷量突破60,000輛，不僅實現了30%環比增長，與去年同期相比也增長了16%。
具體來看，SUV方面，CS75作為長安銷量主要擔當，表現依舊強勢，9月銷量達到26,581輛，環比增長39%，繼續領跑中國自主品牌SUV銷量榜；自上市以來就極被看好的緊湊級SUV車型CS55再次突破，9月銷量達到14,938輛，環比上漲31%；CS35當月則達到了14705輛，環比亦實現了13%增長；就連前兩月一直處於下跌走勢的CS15本月表現亦有所好轉，環比增長62%，銷量提升至4,274輛；不過，長安CS95似乎“回天無力”，9月僅銷售838輛；此外，CX70 當月銷量為4,737輛，環比大增160%。
轎車方面，逸動系列銷量回升，9月銷量雖未過萬，但達到了8,470輛，環比暴增101%；悅翔系列銷量雖環比增長84%達到3,357輛，但相比之前的表現則尚有一定差距。MPV方面，歐尚銷量環比暴漲229%達到3,095輛；歐諾銷量環比增68%至2,213輛；淩軒環比增長39%，銷量達到3,585輛；值得一提的是，新上市的長安歐尚A800當月銷量為7,085輛，表現相對穩定。
合資板塊來看，長安福特9月銷量為83,104輛，與去年同期95,739輛相比下跌13%，今年前9個月累計銷量為573,420輛，去年同期為657,606輛，同比下跌12.8%；長安馬自達9月銷量19,265輛，不及去年同期的19,821輛，同比下滑2.8%，前9月累計銷量為136,464輛，去年同期為139,403輛，目前來看，長安馬自達30萬的年銷量目標很難達成；江鈴控股9月銷量31,150輛，環比增長13%，同比微跌，前9月累計銷量達到266,860輛，相比去年同期的253,458輛實現了5%的增長。
此外值得關注的是，新能源汽車本月同樣為長安汽車貢獻了一定的銷量。資料顯示，長安新能源汽車9月銷量為6,192輛，本年累計銷量為35,073輛。
上汽
9月66.5萬輛創月銷量新高
10月10日晚，上汽集團公佈其“金九”銷量，資料顯示，上汽集團9月銷量達到66.5萬輛，同比增長15.78%，環比增長26.32%；這是繼今年銷量情況較好的1月和3月之後，第三次月銷量突破60萬輛，並且創下今年月銷量新高。上汽集團旗下的9家單位在“金九”的表現也十分搶眼，無論是同比還是環比情況都呈現正增長的態勢。至此，上汽集團前三季度累計銷售482.14萬輛，同比增長7.57%。
伴隨著7月車市淡季的結束，在8月銷量增長的基礎上，上汽集團9月的銷量能夠突破66萬輛的成績在於旗下各單位的乘勝追擊，9月份是傳統車市的旺季，上汽集團旗下的大多數單位都迎來了今年月銷量的新高。
合資領域，上汽大眾以21.9萬輛的成績重新超越上汽通用拿下第一，同比增長22.39%，環比大增43.92%；這一成績超過了上汽大眾今年1月份的21.4萬輛，創下新高。前三季度，上汽大眾累計銷售147.3萬輛，同比增長3.13%；這一成績位於上汽集團的第二名，第一名為“神車”上通五菱。綜合原因分析，上汽大眾9月的突出表現，得益於Polo家族、全新朗逸、途觀等多款車型的暢銷。
寶駿510
位於上汽集團9月銷量第二名的是上通五菱，其銷量為19.1萬輛，同比增長8.82%，環比增長23.34%。今年前三季度，上通五菱累計銷量達到148.84萬輛，位於上汽集團第一名，“神車”地位名不虛傳。“國產神車”五菱的熱銷得益於宏光品牌和寶駿品牌的暢銷，五菱宏光已“霸佔”中國汽車銷量榜榜首數年之久，不僅是中國最暢銷MPV，也是中國最暢銷車型；另外寶駿品牌，憑藉著超低的價格和較為不錯的外觀和配置取得了驚人的成績，寶駿汽車用七年的時間，通過730和560打開了局面；用310提振其轎車市場；最終通過310W和510完成了自我超越。寶駿510在9月份實現了超4萬輛的成績，這給哈弗H6造成了不小的壓力。
別克GL6
上汽通用9月銷量達到18.7萬輛，同比增長7.88%，環比增長13.24%，同樣創下今年月銷量新高。其9月銷量位於上汽集團的第三位，1月-9月累計銷量達到136.2萬輛，居於整個上汽集團的第三名。從品牌看，9月別克品牌的銷量貢獻力度大，據資料顯示，上汽通用汽車別克品牌9月銷售11.14萬輛，其中別克GL8依然為實力擔當，銷量達到1.39萬輛。除此之外，昂科威、威朗、英朗等車型都在9月份取得佳績。在今年第四季度，別克品牌還將推出高檔中型MPV別克GL6等全新車型。
榮威RX3
自主乘用車方面，上汽乘用車9月突破5萬台，同比增長41.65%，環比增長23.02%，創下歷史新高。前三季度，其累計銷量達到36.14萬輛，累計同比增長率高達88%，這讓上汽乘用車成為增速最快的中國品牌之一。具體來看，其爆款車型互聯網SUV榮威RX5銷量突破2.5萬輛，同比增長82.28%。另外榮威i6、名爵ZS銷量也表現不俗，而實力派互聯網SUV榮威RX3也於9月初在上汽鄭州工廠下線，並宣佈於11月正式上市。關於工廠方面，9月27日，上汽集團乘用車鄭州分公司正式竣工投產。作為繼上海臨港與南京浦口之後的第三個生產基地，規劃產能為36萬至40萬台，按照規劃，上汽乘用車將在2017年完成50萬台新車的銷售任務，衝擊60萬台的數字，而鄭州工廠的投產，無疑會緩解上汽乘用車因銷量暴漲而帶來的產能上的焦慮。
SUV作為中堅力量9月銷量持續上升，銷量資料為89,768輛，同比上升2.44%，1-9月累計銷量達612,651輛，同比增長3.78%。其中，哈弗SUV銷量較上月漲幅較大，售出新車77,755輛，較上月增長33.94%，但較去年同期仍減少11.27%。SUV總銷量較上月增長37.58%，有如此大的漲幅，長城高端品牌“WEY”功不可沒。“WEY”旗下VV7和VV5兩款今年新推車型銷量火爆，其中，9月VV7銷量繼續穩健增長，售出新車7,444輛，環比上月增長3.43%，達到單月銷量新高。而VV5剛在9月一經推出就售出4,569輛新車的好成績，成為提振SUV整體銷量的新生力軍。此外，9月皮卡銷量大漲是另一大亮點，9月風駿皮卡銷量為11,317輛，整體占比為11.09%，環比上月大增44.61%，較去年同期大幅增長38.76%；轎車中只有長城C30售出新車952輛，與去年同期相比下降了49.95%，轎車在長城整體車型中逐漸邊緣化，後續走向值得關注。
具體到車型，銷量主力哈弗H6在9月銷量為45,161輛，比上月增長15.36%，雖然較去年同期下滑15.22%，卻並未撼動其SUV銷量的領跑地位。哈弗上月推出的全新SUV M6，9月售出新車6,790輛，較上月增幅高達112.12%，有效推動哈弗SUV銷量的整體提振。除了H6和M6，其他哈弗車型一改上月集體下滑局面，雖然哈弗H1、H2和H7與去年同期相比仍出現下滑態勢，其中H1下滑較為嚴重，降幅達到74.14%，H2和H7則去年同比下滑18.33%和27.14%。但H5、H8和H9均出現回升，分別售出了新車2,000輛、695輛和1,373輛，較去年同比分別增長了7.76%、26.36%和34.61%。
總體來看，長城本月一舉突破10萬輛大關，環比上月暴漲38.5%，完成125萬年銷量目標的大半，這與“金九銀十”購車旺季到來的促進有一定關係，更得力於“WEY”品牌旗下VV7、VV5及哈弗M6新車的持續熱銷以及風駿皮卡穩定的表現，這些都給長城銷量的提振增添了堅定信心，有力推動了長城銷量的強勁增長，長城也有望由此進入一個新的發展階段。相信隨著年底第三款SUV的上市，通過長城新車的持續發力，預計未來長城汽車的市場銷量將有出色的表現。
長安
9月同比再次下跌
長安汽車10月9日晚間正式公佈其9月產銷快報。報告顯示，長安汽車9月銷量共計262,070輛，環比增長28%，同比則下降11.23%。其中，長安品牌汽車142,372輛，環比增長32%，長安品牌乘用車103,505輛，環比增長35%。今年前9個月長安累計銷售汽車2,058,204輛，去年同期為2,196,677輛，同比下降6.3%。
作為首個產銷達“雙百萬”輛的自主品牌，長安自主品牌乘用車此前的銷量下滑現象引發業界的廣泛關注。而繼8月出現反彈跡象之後，長安品牌繼續發力，旗下多款車型實現了環比的大幅增長，其中，CS系列總銷量突破60,000輛，不僅實現了30%環比增長，與去年同期相比也增長了16%。
具體來看，SUV方面，CS75作為長安銷量主要擔當，表現依舊強勢，9月銷量達到26,581輛，環比增長39%，繼續領跑中國自主品牌SUV銷量榜；自上市以來就極被看好的緊湊級SUV車型CS55再次突破，9月銷量達到14,938輛，環比上漲31%；CS35當月則達到了14705輛，環比亦實現了13%增長；就連前兩月一直處於下跌走勢的CS15本月表現亦有所好轉，環比增長62%，銷量提升至4,274輛；不過，長安CS95似乎“回天無力”，9月僅銷售838輛；此外，CX70 當月銷量為4,737輛，環比大增160%。
轎車方面，逸動系列銷量回升，9月銷量雖未過萬，但達到了8,470輛，環比暴增101%；悅翔系列銷量雖環比增長84%達到3,357輛，但相比之前的表現則尚有一定差距。MPV方面，歐尚銷量環比暴漲229%達到3,095輛；歐諾銷量環比增68%至2,213輛；淩軒環比增長39%，銷量達到3,585輛；值得一提的是，新上市的長安歐尚A800當月銷量為7,085輛，表現相對穩定。
合資板塊來看，長安福特9月銷量為83,104輛，與去年同期95,739輛相比下跌13%，今年前9個月累計銷量為573,420輛，去年同期為657,606輛，同比下跌12.8%；長安馬自達9月銷量19,265輛，不及去年同期的19,821輛，同比下滑2.8%，前9月累計銷量為136,464輛，去年同期為139,403輛，目前來看，長安馬自達30萬的年銷量目標很難達成；江鈴控股9月銷量31,150輛，環比增長13%，同比微跌，前9月累計銷量達到266,860輛，相比去年同期的253,458輛實現了5%的增長。
此外值得關注的是，新能源汽車本月同樣為長安汽車貢獻了一定的銷量。資料顯示，長安新能源汽車9月銷量為6,192輛，本年累計銷量為35,073輛。
上汽
9月66.5萬輛創月銷量新高
10月10日晚，上汽集團公佈其“金九”銷量，資料顯示，上汽集團9月銷量達到66.5萬輛，同比增長15.78%，環比增長26.32%；這是繼今年銷量情況較好的1月和3月之後，第三次月銷量突破60萬輛，並且創下今年月銷量新高。上汽集團旗下的9家單位在“金九”的表現也十分搶眼，無論是同比還是環比情況都呈現正增長的態勢。至此，上汽集團前三季度累計銷售482.14萬輛，同比增長7.57%。
伴隨著7月車市淡季的結束，在8月銷量增長的基礎上，上汽集團9月的銷量能夠突破66萬輛的成績在於旗下各單位的乘勝追擊，9月份是傳統車市的旺季，上汽集團旗下的大多數單位都迎來了今年月銷量的新高。
合資領域，上汽大眾以21.9萬輛的成績重新超越上汽通用拿下第一，同比增長22.39%，環比大增43.92%；這一成績超過了上汽大眾今年1月份的21.4萬輛，創下新高。前三季度，上汽大眾累計銷售147.3萬輛，同比增長3.13%；這一成績位於上汽集團的第二名，第一名為“神車”上通五菱。綜合原因分析，上汽大眾9月的突出表現，得益於Polo家族、全新朗逸、途觀等多款車型的暢銷。
寶駿510
位於上汽集團9月銷量第二名的是上通五菱，其銷量為19.1萬輛，同比增長8.82%，環比增長23.34%。今年前三季度，上通五菱累計銷量達到148.84萬輛，位於上汽集團第一名，“神車”地位名不虛傳。“國產神車”五菱的熱銷得益於宏光品牌和寶駿品牌的暢銷，五菱宏光已“霸佔”中國汽車銷量榜榜首數年之久，不僅是中國最暢銷MPV，也是中國最暢銷車型；另外寶駿品牌，憑藉著超低的價格和較為不錯的外觀和配置取得了驚人的成績，寶駿汽車用七年的時間，通過730和560打開了局面；用310提振其轎車市場；最終通過310W和510完成了自我超越。寶駿510在9月份實現了超4萬輛的成績，這給哈弗H6造成了不小的壓力。
別克GL6
上汽通用9月銷量達到18.7萬輛，同比增長7.88%，環比增長13.24%，同樣創下今年月銷量新高。其9月銷量位於上汽集團的第三位，1月-9月累計銷量達到136.2萬輛，居於整個上汽集團的第三名。從品牌看，9月別克品牌的銷量貢獻力度大，據資料顯示，上汽通用汽車別克品牌9月銷售11.14萬輛，其中別克GL8依然為實力擔當，銷量達到1.39萬輛。除此之外，昂科威、威朗、英朗等車型都在9月份取得佳績。在今年第四季度，別克品牌還將推出高檔中型MPV別克GL6等全新車型。
榮威RX3
自主乘用車方面，上汽乘用車9月突破5萬台，同比增長41.65%，環比增長23.02%，創下歷史新高。前三季度，其累計銷量達到36.14萬輛，累計同比增長率高達88%，這讓上汽乘用車成為增速最快的中國品牌之一。具體來看，其爆款車型互聯網SUV榮威RX5銷量突破2.5萬輛，同比增長82.28%。另外榮威i6、名爵ZS銷量也表現不俗，而實力派互聯網SUV榮威RX3也於9月初在上汽鄭州工廠下線，並宣佈於11月正式上市。關於工廠方面，9月27日，上汽集團乘用車鄭州分公司正式竣工投產。作為繼上海臨港與南京浦口之後的第三個生產基地，規劃產能為36萬至40萬台，按照規劃，上汽乘用車將在2017年完成50萬台新車的銷售任務，衝擊60萬台的數字，而鄭州工廠的投產，無疑會緩解上汽乘用車因銷量暴漲而帶來的產能上的焦慮。