寶島臺灣法拉利Ferrari458 Italia4.5L V8大排量自然吸氣用車體驗

這，是一件藝術品，每一次它展現在人們面前的時候，都早已經超出了汽車所屬的範疇，這，又是一部科技的結晶，無數次的機械，公路與風動實驗，才造就出它現在近乎于完美的結構與外形，它，是藝術與技術的化身，它就是令全球億萬同胞都熱血沸騰的義大利超跑黃魔戰神——法拉利Ferrari 458 Italia，俗稱“黃色烈馬”，是老婆在我30歲“而立之年”生日之時，送我最珍貴的超跑座駕，雖然已經是中古車行情，而且使用三年有餘，但是成交價也是逼近了1000萬新臺幣。

進入車內， “黃色烈馬”近乎於賽車低矮的駕駛艙，棱角分明而包裹出色的賽車桶椅，集成著所有核心功能的F1式方向盤，還有這透明發動機罩下紅色缸頭的中後置4.5L V8自然進氣引擎，無疑都會讓看到的每一個人，都會心潮澎湃，讓人有著一種極其強烈的駕駛欲望。更重要的是它不僅是一件藝術品，更是一部活生生的車，

一部可以讓你我隨時隨地都能在公路盡情馳騁的超級跑車。

無論何時，無論何地，操控著這台“黃色烈馬”，讓我時時刻刻都會精神緊繃，漂移甩尾時十足的腎上腺素分泌更讓我興奮至極，這不僅得益於在我身後的這台有著紅色氣缸頭，代號為F136FB的4.5L V8高轉速NA賽車引擎，

仍然採用的自然進氣，原廠狀態下的最大馬力就已經達到了570HP，在幾近9000rpm的超高轉速斷油紅線區爆發，這個成績甚至已經超越了赫赫有名的高性能渦輪神車奧迪RS6 4.0L V8雙T及R8 V10，峰值扭矩也達到了猛獸般的540Nm/6000，配合它獨有的F1技術支援下的七檔手自排雙離合變速箱及不到1.4噸的超輕車身，開啟賽道模式旋鈕，把油門踩到底，也就短短的3.2秒一刹那，通過兩個不斷撕扯地面發出尖叫的寬大後輪的瞬間，便讓你十足的體會到了靜止到速度破百的“瘋狂境界”，鏗鏘有力的“檔檔9000轉”，像是被彈射出去一樣， 0~200km/h也只不過用了8.3秒，這時候下壓力就已經140公斤，讓你更加有信心的深踩油門，加上那種加速感帶來的強大G值，令你被牢牢的定在了賽車桶椅上，

快到讓你感到窒息，仿佛時間都在刹那間凝固了，極速最高我體驗過334km/h，七檔，油門到底，轉速也達到了8800rpm，整個加速過程最大的“功臣”無疑是那台4.5L V8的高轉速賽車NA引擎，全油門時的排氣聲浪如同脫韁的野獸般狂暴而野蠻，用盡全力的“嘶吼”仿佛在告訴著人們它才是公路上的王者， NA自然進氣的特質也註定讓它變得極其的順暢而迷人，沒有一絲Turbo Lag，令人找回一種久違而難得的那種對於機械最原始的認知與快感，就像兒時玩賽車遊戲時那種對各種賽車引擎聲音情不自禁的模仿，發出“嗡~嗡”的聲音，這是一種與生俱來的天真與快樂，註定著它是一個不可磨滅的時代的烙印，這也是所有渦輪增壓以及機械增壓引擎所不可替代的！

比起之前入門的F360和F430， 458在油門、刹車及操控、轉向，都要比想像中的要輕盈許多，非常適合在城市的日常駕駛，由於採取的是MR中置引擎後輪傳動，所以車頭就形成一個不算小的行李箱空間，放置兩個大的旅遊登主機殼絲毫也沒有問題，雖然在RACE賽道模式下，它的懸吊顯得“堅如磐石”，再配合上它的米其林PS2 的305/30 ZR20超扁平比跑車胎，令人在顛簸不平的道路有一種“受虐”的感覺，但是擰回公路模式，它的懸吊和底盤甚至還可以找到一絲厚重感，引擎馬力輸出也是被限定在了400HP，變速箱也是不到3000轉“慵懶”的加檔，雖然仍然有一些頓挫，但似乎更像是一台令所有新手都易於掌控的“大玩具”。

超級跑車與大馬力渦輪高性能運動房車還是有著很大區別的，當那些四門房車還在為著豪華，為舒適，為實用性做出很大妥協的時候，這台“黃色烈馬”則是純粹是為了滿足每個人私欲和本能的赤裸裸速度機器。雖然單純從日常舒適代步車基準來衡量，它兩個座位空間很小，雙離合變速箱即使低速換擋也是比較頓挫、生硬，底盤懸吊前雙叉骨，後多連杆的調教雖然支撐有餘，但是彈性Q度不足，不適合過於顛簸的道路，低沉的排氣聲浪也略顯大到吵人，但這些都是它不可避免的“罩門”，可是換個角度，從入門級超跑的定義來講，它已經成為了業界的領頭旗幟，更是競品們互相追尋與模仿的標杆，性格如此極端，毫無一絲妥協，愛它的人都會愛的執著而瘋狂，如同愛一個人一樣，同樣也會接受它的一切，更可貴的是，“黃色烈馬”那流動著幾十年的戰鬥血液與純正運動基因，加上恩佐老先生對於賽車執著的精神，註定會為你注入全新的靈魂與生命。

寶島臺灣原裝進口義大利黃魔法拉利Ferrari 458 Italia超跑，4499c.c.DOHC 32氣門V8引擎，最大馬力:570HP/9000rpm，峰值扭矩:55KG.M/6000rpm，通過S7速雙離合自排，及MR中置引擎後輪傳動，帶動1485公斤ㄉ車重，轉瞬即逝般的3秒便把你從靜止推入了速度破百的境界，極速更是超過ㄌ325km/h，並且也能做出相當職業的漂移甩尾中古車售價:新臺幣1000萬NT$起跳，相當於人民幣RMB200萬，雖然只是法拉利之入門級超跑

雖然在RACE賽道模式下，它的懸吊顯得“堅如磐石”，再配合上它的米其林PS2 的305/30 ZR20超扁平比跑車胎，令人在顛簸不平的道路有一種“受虐”的感覺，但是擰回公路模式，它的懸吊和底盤甚至還可以找到一絲厚重感，引擎馬力輸出也是被限定在了400HP，變速箱也是不到3000轉“慵懶”的加檔，雖然仍然有一些頓挫，但似乎更像是一台令所有新手都易於掌控的“大玩具”。