大眾神車1.4T獨立後懸！完勝福克斯，
碾壓昂克賽拉，
僅12萬！這就是新款一汽-大眾高爾夫！1.4T車型使用獨立後懸架。
對大眾來說，
換個獨懸都要吹一吹，
珍惜這來自沃爾夫斯橋頭堡的恩賜。
美國福克斯，
日本思域昂克賽拉：呵呵！
gti可玩性比ATSL高， 真的玩車的會買GTI， 後期改裝件比凱迪拉克豐富不止一點點， 如果只想買回來一腳油門就滿足， 不考慮其他的， 也不怎麼回去改車的， 別說GTI， 就算是R降到二十萬他們也不會考慮。 前驅後驅看調教， ATSL車身尺寸在那裡擺著， 又是同一個價位， 身為一台二十萬級別轎車， 調教再牛逼也抵不過高爾夫的靈活。
靠獨立懸掛也值得炫耀的， 福克斯全系後獨立懸掛， 也是原來只有GTI才有， 現在1.4T有了可不得炫耀， 呵呵， 什麼時候國產GTI有手動擋了再炫耀吧， 沒有手動擋也叫運動版！
國外確實有板車， 但國外好歹沒有全系板 高配還是獨懸， 這回國內才在GTI外的版本上換回獨懸， 苦了第一批加價買高配7的車主， 辦完都快23了， 不過早買早享受吧！電動座椅有了， 後懸掛也改了， led也加上了..........那個動不動就羊叫的dsg變速箱什麼時候能靠譜點， 一直很喜歡高爾夫， 就是因為這個點也一直在猶豫。 沒買高爾夫， 最後選擇速騰只因為高爾夫的屁股醜到爆！有沒有認同的！
本來就是， 美國是一個相對成熟的汽車市場， 中國汽車市場用兩個字可以描述“跟風”！一流的市場、二流的銷售、三流的產品等於成功的市場佔有率！你是跟風美國人買皮卡了， 還是跟日本人買k-car， 當年雅閣那麼火爆， 為什麼硬生生被大眾搶了市場？產品上從來沒有絕對的高下之分， 市場永遠是正確的， 美國市場日系車的成功證明了日系車策略的正確， 產品力不差， 為什麼到了中國市場就不行了？預期說去指責市場， 指責消費者， 不如反思一下自己。