10月1日起， 駕考新標準開始實施， 寧波、上海等多地考場也開始了新規之後的首場考試。 從通過的結果來看有些意外：科目二更容易了， 科目三反而更難了。 還有報導稱科目三的通過率居然不及1%。
大家先不必太擔心， 以上情況畢竟是駕考新規後的首次考試， 通過率大幅下降是意料之中的事情。 考生及教練都需要一個熟悉的過程， 但從長期來看其中還是有很大提升的空間的。
趣妹為大家總結了新規下首考“小白鼠”們的高頻扣分點以及應對對策， 掌握這些內容再經過一段時間的適應後， 相信合格率依然會恢復從前甚至更高！
科二考試學員應該偷著樂了， 因為駕考新標準在科目二項目上， 要比以前更容易一點呢。
▋ 時間限制
【要求】倒車入庫時間限制為3分鐘半， 側方停車時間限制為1分鐘半。
【對策】從歷史的考試資料統計來看， 操作超時的情況， 在考試中的發生率只有不到百分之一。 所以， 這個時間限制對於學員來說， 更多的是心理方面的影響。 這就要求學員練習熟練以後， 穩定發揮， 正常操作， 基本都不會受影響。
▋ 中途停車
【要求】倒車入庫、側方停車、直角轉彎項目中途停車超過2秒扣5分。
【對策】過去倒車入庫、側方停車、直角轉彎項目， 是不能中途停車的， 一旦停車直接就不合格。 新規中允許中途停車，
▋ 停車手刹
【要求】坡道定點停車， 要求在停車後， 必須拉緊駐車制動器。
【對策】從腳刹變成了手刹， 更要求手腳的配合。 所以學員在停車時， 必須提前調整好方向盤， 方便騰出右手把手刹。 起步時， 同樣按照腳刹的操作， 等到車頭稍微抬起， 或者發動機聲音增大時， 鬆開手刹。
▋ 二擋曲線
【要求】曲線行駛， 必須以二擋通過， 否則扣5分。
【對策】練習時按照一擋練習， 等到熟悉了， 換上二擋， 同樣按照一擋方法操作， 難度並不大。 另外， 目前考試只扣五分， 所以如果操作不熟練， 科一用一擋過彎。
▋打轉向燈
【要求】在側方停車、直角轉彎考試專案中，
【對策】這個只要牢牢記住， 練熟了， 考試時就不容易犯錯。
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科目三通過對策新規科三不像科二， 有較大的變化， 新規中科三重點在細節的增多。 很多學員沒有太在意， 但其實細節才是最容易掛科的地方。 再加上這次假期時間比較長， 之前培訓的內容學員可能都忘了， 對新規的訓練不夠充分， 不熟悉、不適應新規， 就倉促參加考試， 沒有臨場經驗導致未能通過。 所以仔細查閱以下科三新規最易扣分的5大細節很有必要！
▋ 嚴判轉向燈
【要求】在起步、轉向、變更車道、超車、靠邊停車前不打轉向燈或者不夠3秒， 從原來的每次10分， 改為直接不合格。
【對策】考試途中，
▋ 增加回頭看
【要求】在起步、變更車道、超車、靠邊停車時， 除了以往的看後視鏡， 還要增加“回頭觀察”。
【對策】這讓原本就繁多的細節， 更加難以記憶。 不過， 只要記住一個共同的特點， 回頭看也很容易——這就是， 凡是變道之前， 都要回頭觀察。 需要注意的是所謂“回頭觀察”其實不是學員想像的萬全回過頭去， 而是快速回頭觀察肩膀後大約40°的扇形區域的盲區， 再快速回過頭即可。
▋ 邊停變更嚴
【要求】靠邊停車車身與邊線的距離， 大於50cm不合格， 30~50cm扣10分。
【對策】靠邊停車要更注意車身與邊線的距離， 通過多次調整， 慢慢靠攏來實現。
▋ 不禮讓就掛
【要求】主動避讓行人和優先通行的車輛， 否則判不合格。
【對策】其實考試中， 社會的行人車輛構不成影響， 幾乎很少有干擾， 偶然遇到， 及時停車避讓即可。
▋ 取消部分提示音， 要提前觀察注意
【問題】以往科三考試中， 經過人行橫道、公交站、學校等地都會有語音提示， 學員聽到提示後做相應動作（刹車、減速、讓行等）， 但是新規實行後， 經過這些地方將不會再有語音提示。
【對策】學員需要提前注意， 自行觀察判斷， 做出適當操作， 否則將被扣分。
最後趣妹建議大家認真看看新規， 消化以上總結的扣分點和應對對策。 在參加科三考試前，一定要“實地”走一遍路線，有條件最好可以駕車模擬，把沿途的網站、路口、斑馬線，都識別清楚，考試做到心中有數。
再有不懂就抓緊問下教練變化之處，全國的趣教練和學車總監都已深度體驗新規下的考試，熟悉考場，熟悉規則，為所有學員們做最好的準備！
在參加科三考試前，一定要“實地”走一遍路線，有條件最好可以駕車模擬，把沿途的網站、路口、斑馬線，都識別清楚，考試做到心中有數。再有不懂就抓緊問下教練變化之處，全國的趣教練和學車總監都已深度體驗新規下的考試，熟悉考場，熟悉規則，為所有學員們做最好的準備！