“要是不幸死了， 我就變一個螢火， 在這園裡， 挨著草根， 暗沉沉的飛， 黃昏飛到半夜， 半夜飛到天明， 只願天空不生雲， 我望得見天。 天上那顆不變的大星， 那是你， 但願你為我多放光明， 隔著夜， 隔著天， 通著戀愛的靈犀一點……”
起初讀到徐志摩的這首《翡冷翠的一夜》， 達哥感受到了文間的淒美， 以及主人公錯綜複雜、陰晴不定的思緒。 而就在不久前， 達哥找到了詩句中螢火蟲， 它就是大眾甲殼蟲翡冷翠經典版。
今年5月12日， 大眾正式推出了甲殼蟲翡冷翠版， 新車採用了獨特的竹籬綠色車漆， 並全國限量300台。 其實除了在名稱上出現了重疊， 大眾甲殼蟲與徐志摩的詩還有一個很相似的地方， 那就是它們都可以通過很高的藝術表現力來展現其魅力所在。
甲殼蟲之所以能被稱為是一種藝術， 因為它代表的並不是一個品牌車型那麼簡單。 明年， 甲殼蟲就要迎來80歲的生日，
甲殼蟲出自保時捷公司創始人斐迪南·波爾舍之手。 從亮相之初， 甲殼蟲就憑藉著圓潤又透著幾分精巧可愛的造型風格， 深得年輕消費者的追捧。 尤其是女性消費者更是對它青睞有加。
如今， 甲殼蟲已經發展到了第三代。 有些人可能會覺得80年了怎麼才經過三次換代， 但這也證明了甲殼蟲的每一代車型都足夠經典。 當然， 大眾也沒有懶到真的對它放手不管。 一直以來， 大眾為甲殼蟲家族推出了很多不同色彩的特別版車型， 比如沙丘越野版、粉紅佳人版， 以及剛推出不久的翡冷翠版等等。
相比沙丘越野版的浮誇和粉紅佳人版太過女性化的配色， 那一抹幽靜的竹籬綠則更能打動達哥的心。 前兩天， 達哥就借到了一台翡冷翠配色的甲殼蟲， 不過遺憾的是， 這台車除了顏色是竹籬綠， 其型號卻是280TSI 至樂版。
雖然略有遺憾， 但當達哥真正看到這一抹綠色時， 還是感受到了這只“小蟲子”的別樣風采。 達哥也是始終認為， 在整體外形上， 這一代的甲殼蟲相比第二代車型， 更有初代的神韻。
非常復古的弧線形車身線條， 讓整個車身看上去非常緊致。圓圓的氙氣大燈並配有透鏡，加之半環形的LED日間行車燈，同樣也是甲殼蟲迷倒萬千少女的法寶。而大弧度的車尾造型更是保留了第一代車型的原汁原味。當然，大開口的尾門背後，也有著一個非常務實的後備廂空間。
而在整個外觀中，最能體現這款車與其他版本車型不同的就是它18寸的輪圈樣式了。鍍鉻式的盤面造型非常亮眼，同時也有著濃郁的復古氣息，這與其翡冷翠的氣質也非常搭配。
甲殼蟲可以經久不衰，除了擁有一副高顏值，其在實用性和操控性上的優異表現也起到了很關鍵的作用。
坐進車內，為了與外觀呼應，這款車在延續了復古風格外，也加入了大量的綠色元素。大尺寸的方向盤也在向經典致敬，握上去很纖細，觸感依舊細膩。但需要說的是，甲殼蟲的轉向力度偏沉，上手時可能還需要是適應一下。
當然，作為一款主打年輕群體的車型來說，甲殼蟲在配置上也都很好的迎合了時下潮流趨勢。6.5英寸的彩色觸控式螢幕搭載了大眾第二代MIB多媒體系統，支援導航、語音電話以及CarPlay功能。而Fender的音響系統更是可以讓音樂迷們大飽耳福。
最後再來說說它的駕駛感受。這台試駕車搭載了一台1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為110千瓦（150馬力），峰值扭矩為250牛·米。雖然從資料上看，它就是一台大眾普通的280TSI車型，但當達哥真正開動它後發現，甲殼蟲擁有的駕駛樂趣卻是其他車所不能給的。
可以說甲殼蟲能夠給人一種很純粹的駕駛感受，這不僅是通過極具質感的方向盤或是渦輪低吼時的聲浪賦予的，更是其十分靈巧的油門調校和非常線性動力回應所帶來的。雖然排量不大，但它似乎擁有無限的潛能，是乖巧可人，還是熱血激情，都任你擺佈。
同時，甲殼蟲緊致的底盤調校和前麥弗遜後多連杆獨立懸架的組合，在整個行駛過程中表現出色。無論是高速過彎，還是經過坑窪路面，都可以帶給達哥十足的信心，不愧是一隻靈動的城市精靈。
總體來說，甲殼蟲是一台讓人一見傾心，試後鍾情的車。它可以被看作是一個玩具，但絕對不是一個花瓶。在目前不斷追求潮流前衛造型的汽車市場中，如此一台具有復古風情的小車便顯得愈發獨一無二了。
讓整個車身看上去非常緊致。圓圓的氙氣大燈並配有透鏡，加之半環形的LED日間行車燈，同樣也是甲殼蟲迷倒萬千少女的法寶。而大弧度的車尾造型更是保留了第一代車型的原汁原味。當然，大開口的尾門背後，也有著一個非常務實的後備廂空間。
而在整個外觀中，最能體現這款車與其他版本車型不同的就是它18寸的輪圈樣式了。鍍鉻式的盤面造型非常亮眼，同時也有著濃郁的復古氣息，這與其翡冷翠的氣質也非常搭配。
甲殼蟲可以經久不衰，除了擁有一副高顏值，其在實用性和操控性上的優異表現也起到了很關鍵的作用。
坐進車內，為了與外觀呼應，這款車在延續了復古風格外，也加入了大量的綠色元素。大尺寸的方向盤也在向經典致敬，握上去很纖細，觸感依舊細膩。但需要說的是，甲殼蟲的轉向力度偏沉，上手時可能還需要是適應一下。
當然，作為一款主打年輕群體的車型來說，甲殼蟲在配置上也都很好的迎合了時下潮流趨勢。6.5英寸的彩色觸控式螢幕搭載了大眾第二代MIB多媒體系統，支援導航、語音電話以及CarPlay功能。而Fender的音響系統更是可以讓音樂迷們大飽耳福。
最後再來說說它的駕駛感受。這台試駕車搭載了一台1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為110千瓦（150馬力），峰值扭矩為250牛·米。雖然從資料上看，它就是一台大眾普通的280TSI車型，但當達哥真正開動它後發現，甲殼蟲擁有的駕駛樂趣卻是其他車所不能給的。
可以說甲殼蟲能夠給人一種很純粹的駕駛感受，這不僅是通過極具質感的方向盤或是渦輪低吼時的聲浪賦予的，更是其十分靈巧的油門調校和非常線性動力回應所帶來的。雖然排量不大，但它似乎擁有無限的潛能，是乖巧可人，還是熱血激情，都任你擺佈。
同時，甲殼蟲緊致的底盤調校和前麥弗遜後多連杆獨立懸架的組合，在整個行駛過程中表現出色。無論是高速過彎，還是經過坑窪路面，都可以帶給達哥十足的信心，不愧是一隻靈動的城市精靈。
總體來說，甲殼蟲是一台讓人一見傾心，試後鍾情的車。它可以被看作是一個玩具，但絕對不是一個花瓶。在目前不斷追求潮流前衛造型的汽車市場中，如此一台具有復古風情的小車便顯得愈發獨一無二了。