十一黃金周小長假的匆匆結束， 也宣告著全年四分之三的時間已悄然劃過。 縱觀前三個季度， 國內汽車市場（含二手車）發展平緩， 穩中有升。 在經歷了七八兩個月的短暫低迷之後， 9月隨著各品牌車企完成新車換代以及國慶日前促銷， 再次掀起了汽車消費的小高潮。
而新車上市及二手車市場的擴容， 也一定程度上影響了汽車的保值率走勢， 今天我們就一起來看看9月國內汽車市場保值率情況。
關注過精真估的朋友都知道， 保值率已經是老生常談的話題了， 關於保值率的概念這裡就不再贅述， 我們簡單說一下保值率怎麼計算。 嚴格說來一個車型的保值率是根據該款車型在二手車市場上的流通均價除以其新車廠商指導價而來， 所以我們可以簡單地理解為， 二手車價格除以新車裸車價格就是保值率。
所以， 談及車型保值率， 就必然離不開二手車流通情況。 9月國內二手車市場再次擴容， 我們以互聯網車源為例， 9月全網車源達到了前所未有的739622台， 環比8月增長了5.94%， 這與車型換代新車上市有著密不可分的關係。 將近74萬台的車源量也為二手車電商發展奠定了堅實有力的基礎。
從城市級別角度來看， 9月各城市級別車輛的保值率均有小幅度上揚， 而其中三四線城市的車輛保值率增長幅度更大， 三線城市甚至達到了0.4個百分點。 可見三線城市二手車交易相對比較穩定。
而從時間排序上來看， 在經歷了七八兩個月的低迷之後， 9月各級別車型保值率開始回升， 其中中型轎車及緊湊型SUV的保值率回升尤其明顯。
接下來我們從車型級別的角度來詳細闡述下9月各級別車型的保值率表現。
首先跟大家說一下小型車的9月保值率表現。從交易活躍度方面來看，9月小型車中排在最前面的是POLO、飛度以及夏利，Polo及飛度向來搶手，且保值率也很高，而夏利的上榜則離不開其在三四線城市裡強大的保有量基數。
分區域來看，北京市小型車交易活躍度環比增長，重回地區交易第一的寶座，成都緊隨其後位居第二。
本月小型車市場保值率表現穩定，TOP3車型仍然為廣本飛度、一汽大眾POLO、一汽豐田威馳；晶銳本月保值率環比上升0.4個百分點，進入TOP榜單，瑞納三廂保值率環比下滑0.3個百分點，排名下降2位。
緊湊型車市場中，捷達、寶來、速騰依舊佔據交易量前三甲的地位，捷達以強大的保有量優勢和良好的用戶口碑穩坐緊湊型車市場交易榜冠軍，卡羅拉本月交易活躍度環比增長超越悅動。算是對得起世界銷量冠軍的名頭了。
地域分佈上，緊湊級轎車交易最活躍的城市仍舊是北京和成都。
緊湊型車市場仍是大眾一家獨大，共有5款車入圍TOP10，其中一汽大眾高爾夫三年保值率60.5%，排在該級別第一位，同門師弟寶來排在第二位，一汽豐田卡羅拉以59.1%的保值率排在第三位。TOP10中，除朗逸和騏達保值率環比下降外其他車系保值率均上升。其中，花冠保值率環比上升0.3個百分點，進入TOP榜。
中型車是國內汽車市場的主流車型，也是消費者購車分水嶺。從9月份交易活躍度來看，德系雙雄仍舊搶手，邁騰與帕薩特分別佔據第一和第三位，日系的雅閣也不含糊，牢牢站穩第二名。上榜者除君威和索八之外，基本被德系及日系瓜分了。
而在地域分佈上，成都的中型車交易遙遙領先，北京及鄭州相差無幾緊隨其後。
邁騰以58.7%的三年保值率領跑中型車保值top榜，成為交易、保值率雙料冠軍。而雅閣也不含糊，保值率位列第三，排在第二名的則是華晨寶馬3系，可見消費者對BMW還是一往情深。
中大型車市場仍舊是德系的天下，無論是交易活躍度還是保值率，BBA均名列前茅。奧迪A6L已經成為成功人士的標配，因此其一直搶手，賓士E級和寶馬5系以其老百姓能觸碰得到的豪華車定位也完勝其他品牌車型。
中大型車交易的地域分佈分化明顯，北京一地的交易佔據全國市場的五分之一，不愧是帝都，果然都是有錢人紮堆的地方。
本月該級別車輛保值率表現良好，除S80L和進口5系保值率小幅下降外，其他車系保值率均有所上升。BBA優勢明顯，超高的市場佔有率令其流通車輛穩定的排在保值率TOP榜單的前三位，其他車系排名也未發生明顯變化。
如果說轎車市場是德日的競技場，那麼SUV市場則是自主品牌的T台。小型SUV市場是近年來新興起的細分市場，因此大多車型上市時間較短，有很多未滿3年，本報告中未滿3年的車輛保值率為預測值。
該級別市場競爭激烈，尤其自主品牌較多，雖然在保值率方面自主品牌與合資車型有一定差距，但其高性價比使得自主車型在新車、二手車流通領域都表現活躍，其中，瑞虎、眾泰5008、CS35二手車流通量位居前三，其他國產車型也有著較高的流通活躍度。活躍度最高的三個城市依次為北京、成都、武漢。
小型SUV保值率榜單則成了日系車的天下，在top10當中，前三名全部為日系車所包攬，其中有我們熟悉的進口鈴木吉姆尼、東本XR-V以及廣本繽智。除ix25保值率環比出現下滑，各車型保值率均有明顯上升，遺憾的是之前自主品牌哈弗H1曾上榜，而本月則被擠出榜單之外。
緊湊級SUV已然成為當下國內汽車市場的提振劑，無論是國外名企還是自主品牌都卯足了勁地網這一級別市場中鑽。除CR-V、途觀等耳熟能詳的合資車之外，哈弗H6、長安CS75等一大批優質的國產SUV也贏得了消費者的認可。9月SUV交易活躍榜中，CR-V仍佔據第一位，途觀雖已停產，但憑藉著良好的口碑仍擠進前二，哈弗H6成為第三名，也是自主品牌首次獲此殊榮。
遺憾的是，儘管H6在交易活躍度方面走在前列，但其保值率與合資車型相比仍有一定差距，9月份未能進入Top10.本月緊湊型SUV保值率Top榜中，CR-V仍強勢霸佔榜首，途觀略有下滑但也緊隨其後，RAV4贈牢牢佔據第三位。
相對於緊湊型SUV，中型SUV因其產品力的原因，無論是保值率榜單還是交易活躍度榜單都比較穩定。漢蘭達始終難逢對手成為兩榜冠軍。奧迪Q5和賓士GLK在交易活躍度方面則緊隨漢蘭達之後，值得一提的是，GLK的停產也促進了其二手車交易，畢竟有賓士GLK情懷的人不在少數。
中型SUV市場本月保值率昂科威、銳界、全新勝達均有所下滑，但整體排名基本穩定，漢蘭達、昂科威、GLK依舊穩居前三。雷克薩斯NX保值率環比上升0.3個百分點，本月上升至第六位，全新勝達下滑1位。
中大型SUV市場，在較慢的產品更新節奏及特定客戶群的背景下，整體表現平穩。榜單較為穩定，榜首的普拉多既是保值率榜首又是交易冠軍。北京、成都為中大型SUV市場交易最為活躍的兩大城市。
寶馬X5人氣一直居高不下，因此可以穩居交易活躍度榜單前三，但其保值率本月下滑明顯，勉強擠進前五，而同為豪車的保時捷卡宴卻安居保值榜亞軍。LX本月保值率環比上升0.7個百分點，排名也上升一位，X5、探險者排名分別下降1位，途銳本月保值率排名上升4位，環比上月增長0.6個百分點。
MPV眼下在國內更多的是商用，所以其整體保值率比其他級別車型要更高一些。9月的MPV市場中，GL8以高達40.01%的交易占比強勢霸佔第一的位置，奧德賽、艾力紳分別位居第二、第三。北京的MPV交易活躍度繼續上升，穩定排在MPV交易活躍城市首位。
MPV市場中，保值率TOP榜排名基本穩定。埃爾法本月保值率環比下滑0.4個百分點，但由於埃爾法新車加價，因此其流通車輛保值率始終表現堅挺，在該級別車輛中始終保持遙遙領先的地位，GL8仍憑藉其保有量優勢而穩定的排在該級別中第二位，艾力紳、奧德賽、途安等MPV緊隨其後。這裡多說一句，別克GL6即將到來，或許其全面上市之後會對GL8有一定衝擊，因此想入手GL8的不妨多關注一下。
以上是9月各級別車型交易活躍度及保值率排行榜。還是那句老話，汽車保值率貫穿了車輛從生產下線到報廢的全過程，是一輛汽車價值體現的參考標準，隨著國內二手車市場的普及以及消費者消費觀念的變化，保值率在未來的汽車交易中將具有至關重要的指導意義。關注保值率，做一名理性的汽車消費者，從精真估開始。感謝您的收看，我們下期再見
首先跟大家說一下小型車的9月保值率表現。從交易活躍度方面來看，9月小型車中排在最前面的是POLO、飛度以及夏利，Polo及飛度向來搶手，且保值率也很高，而夏利的上榜則離不開其在三四線城市裡強大的保有量基數。
分區域來看，北京市小型車交易活躍度環比增長，重回地區交易第一的寶座，成都緊隨其後位居第二。
本月小型車市場保值率表現穩定，TOP3車型仍然為廣本飛度、一汽大眾POLO、一汽豐田威馳；晶銳本月保值率環比上升0.4個百分點，進入TOP榜單，瑞納三廂保值率環比下滑0.3個百分點，排名下降2位。
緊湊型車市場中，捷達、寶來、速騰依舊佔據交易量前三甲的地位，捷達以強大的保有量優勢和良好的用戶口碑穩坐緊湊型車市場交易榜冠軍，卡羅拉本月交易活躍度環比增長超越悅動。算是對得起世界銷量冠軍的名頭了。
地域分佈上，緊湊級轎車交易最活躍的城市仍舊是北京和成都。
緊湊型車市場仍是大眾一家獨大，共有5款車入圍TOP10，其中一汽大眾高爾夫三年保值率60.5%，排在該級別第一位，同門師弟寶來排在第二位，一汽豐田卡羅拉以59.1%的保值率排在第三位。TOP10中，除朗逸和騏達保值率環比下降外其他車系保值率均上升。其中，花冠保值率環比上升0.3個百分點，進入TOP榜。
中型車是國內汽車市場的主流車型，也是消費者購車分水嶺。從9月份交易活躍度來看，德系雙雄仍舊搶手，邁騰與帕薩特分別佔據第一和第三位，日系的雅閣也不含糊，牢牢站穩第二名。上榜者除君威和索八之外，基本被德系及日系瓜分了。
而在地域分佈上，成都的中型車交易遙遙領先，北京及鄭州相差無幾緊隨其後。
邁騰以58.7%的三年保值率領跑中型車保值top榜，成為交易、保值率雙料冠軍。而雅閣也不含糊，保值率位列第三，排在第二名的則是華晨寶馬3系，可見消費者對BMW還是一往情深。
中大型車市場仍舊是德系的天下，無論是交易活躍度還是保值率，BBA均名列前茅。奧迪A6L已經成為成功人士的標配，因此其一直搶手，賓士E級和寶馬5系以其老百姓能觸碰得到的豪華車定位也完勝其他品牌車型。
中大型車交易的地域分佈分化明顯，北京一地的交易佔據全國市場的五分之一，不愧是帝都，果然都是有錢人紮堆的地方。
本月該級別車輛保值率表現良好，除S80L和進口5系保值率小幅下降外，其他車系保值率均有所上升。BBA優勢明顯，超高的市場佔有率令其流通車輛穩定的排在保值率TOP榜單的前三位，其他車系排名也未發生明顯變化。
如果說轎車市場是德日的競技場，那麼SUV市場則是自主品牌的T台。小型SUV市場是近年來新興起的細分市場，因此大多車型上市時間較短，有很多未滿3年，本報告中未滿3年的車輛保值率為預測值。
該級別市場競爭激烈，尤其自主品牌較多，雖然在保值率方面自主品牌與合資車型有一定差距，但其高性價比使得自主車型在新車、二手車流通領域都表現活躍，其中，瑞虎、眾泰5008、CS35二手車流通量位居前三，其他國產車型也有著較高的流通活躍度。活躍度最高的三個城市依次為北京、成都、武漢。
小型SUV保值率榜單則成了日系車的天下，在top10當中，前三名全部為日系車所包攬，其中有我們熟悉的進口鈴木吉姆尼、東本XR-V以及廣本繽智。除ix25保值率環比出現下滑，各車型保值率均有明顯上升，遺憾的是之前自主品牌哈弗H1曾上榜，而本月則被擠出榜單之外。
緊湊級SUV已然成為當下國內汽車市場的提振劑，無論是國外名企還是自主品牌都卯足了勁地網這一級別市場中鑽。除CR-V、途觀等耳熟能詳的合資車之外，哈弗H6、長安CS75等一大批優質的國產SUV也贏得了消費者的認可。9月SUV交易活躍榜中，CR-V仍佔據第一位，途觀雖已停產，但憑藉著良好的口碑仍擠進前二，哈弗H6成為第三名，也是自主品牌首次獲此殊榮。
遺憾的是，儘管H6在交易活躍度方面走在前列，但其保值率與合資車型相比仍有一定差距，9月份未能進入Top10.本月緊湊型SUV保值率Top榜中，CR-V仍強勢霸佔榜首，途觀略有下滑但也緊隨其後，RAV4贈牢牢佔據第三位。
相對於緊湊型SUV，中型SUV因其產品力的原因，無論是保值率榜單還是交易活躍度榜單都比較穩定。漢蘭達始終難逢對手成為兩榜冠軍。奧迪Q5和賓士GLK在交易活躍度方面則緊隨漢蘭達之後，值得一提的是，GLK的停產也促進了其二手車交易，畢竟有賓士GLK情懷的人不在少數。
中型SUV市場本月保值率昂科威、銳界、全新勝達均有所下滑，但整體排名基本穩定，漢蘭達、昂科威、GLK依舊穩居前三。雷克薩斯NX保值率環比上升0.3個百分點，本月上升至第六位，全新勝達下滑1位。
中大型SUV市場，在較慢的產品更新節奏及特定客戶群的背景下，整體表現平穩。榜單較為穩定，榜首的普拉多既是保值率榜首又是交易冠軍。北京、成都為中大型SUV市場交易最為活躍的兩大城市。
寶馬X5人氣一直居高不下，因此可以穩居交易活躍度榜單前三，但其保值率本月下滑明顯，勉強擠進前五，而同為豪車的保時捷卡宴卻安居保值榜亞軍。LX本月保值率環比上升0.7個百分點，排名也上升一位，X5、探險者排名分別下降1位，途銳本月保值率排名上升4位，環比上月增長0.6個百分點。
MPV眼下在國內更多的是商用，所以其整體保值率比其他級別車型要更高一些。9月的MPV市場中，GL8以高達40.01%的交易占比強勢霸佔第一的位置，奧德賽、艾力紳分別位居第二、第三。北京的MPV交易活躍度繼續上升，穩定排在MPV交易活躍城市首位。
MPV市場中，保值率TOP榜排名基本穩定。埃爾法本月保值率環比下滑0.4個百分點，但由於埃爾法新車加價，因此其流通車輛保值率始終表現堅挺，在該級別車輛中始終保持遙遙領先的地位，GL8仍憑藉其保有量優勢而穩定的排在該級別中第二位，艾力紳、奧德賽、途安等MPV緊隨其後。這裡多說一句，別克GL6即將到來，或許其全面上市之後會對GL8有一定衝擊，因此想入手GL8的不妨多關注一下。
以上是9月各級別車型交易活躍度及保值率排行榜。還是那句老話，汽車保值率貫穿了車輛從生產下線到報廢的全過程，是一輛汽車價值體現的參考標準，隨著國內二手車市場的普及以及消費者消費觀念的變化，保值率在未來的汽車交易中將具有至關重要的指導意義。關注保值率，做一名理性的汽車消費者，從精真估開始。感謝您的收看，我們下期再見