進入2017年， 長城的煩心事可真不少。 一是銷量表現不如吉利那麼搶眼， 125萬銷量目標難以完成。 二是哈弗H6銷量一直呈現下跌狀態。 三是新上市的高端車型WEY vv7引發巨大爭議， 帶來了很多負面影響。 進入金九銀十， 各大車企都開啟銷量衝擊模式。 長城自然也不甘於落後， 9月銷量突破10萬， 同比增長4.46%。
長城9月銷量表現
從長城發佈的銷量資料來看， 主力車型哈弗H6和哈弗H2都出現了大幅下降。 本期能突破10萬輛， 主要是靠新車型的銷量增長。
哈弗M6銷量6790輛
WEY vv7銷量7444輛
WEY vv5銷量4569輛
9月三大新車合計銷量達到1.88萬輛， 徹底彌補了哈弗H6和哈弗H2大幅下降帶來的損失。 可以說， 新車的加入， 拯救了長城的銷量。
特別是WEY品牌， 一開始就飽受爭議， 很多車友都說長城開始膨脹了。 因為， 連哈弗H6都還沒搞好， 就開始想高端了。 大家都在噴WEY vv7的油耗高， 但很多車友就不服。 有些人表示， 花自己的錢， 想買什麼車就買什麼車， 就是樂意。 又有些人表示， 能買得起這個車， 還在乎多出來的那些油耗。
外形霸氣、大空間、豪華感， 配置高， 價格比合資低，
已經進入下半年的旺季了， 接下來的幾個月， WEY的銷量將會進一步增長， 突破2萬也是有可能的。 有車友調侃， WEY越賣越多， 最高興的應該是兩桶油了（中石油， 中石化）。
只是， 過分依賴“造車藝術”而非“造車技術”， 那路肯定不會走遠。