8 月和 10 月是手持“新能源車指標”的北京市民“最糾結”的時刻， 哪怕是 4 月底全部派發完的 51000 個配置指標也將面臨到期。 那麼到底是買車上牌， 還是“指標延期”呢， 相信這個問題已經困擾到了不少的北京居民。
如果你覺得目前都還沒有心儀的車型出現， 那麼可閱讀《北京新能源指標延期攻略》來進行指標延期；而如果有在本月購車的計畫， 那一定不要錯過下面， 新出行為大家整體的目前可買到的所有新車。
2017北京本地目錄已發佈到第四批 共有62款純電動車可選
由於北京新能源車市場比較特殊， 就算車企旗下的純電動車型已進入了國家《工信部》的備案後， 如果想在北京地區銷售且能享受北京地方補貼的話， 必須還要進入“北京當地的小目錄”， 而這部分資訊則可通過北京市經信委官網進行查詢。 截止到 8 月 28 日已發佈了 2017 年的第四批產品目錄， 共包含了 62 款車型，
1. 實際支付價格在6萬元以下
6 萬元以下的純電動基本都是日常代步的微型車， 在第四批新車中， 2 座車加入了奇瑞 eQ1（小螞蟻）， 不過該車也提供 4 座版， 預計會在 11 月廣州車展上市。 與此同時， 5 座車型中新增了華泰 EV160， 北汽新能源 EC180 也迎來了升級後的 EC200。 如果是家庭購入第二輛車， 或者僅打算在市區內代步（不駛出北京）， 那麼這些價格便宜的純電動車就非常適合了。
2. 實際支付價格在6-15萬元
隨著進入目錄的車型越來越多， 在 6-15 萬元之間最集中的都是A級三廂車， 而這部分也是北京剛需消費者所考慮的車型。 除了之前北汽系能源 EV 和 EU 系列， 比亞迪 e5 和吉利帝豪 EV 這些老將之外， 在第 3、4 批中還新增了海馬 @3、北京現代伊蘭特 EV、和奇瑞艾瑞澤 5e，
3. 實際支付價格在15-20萬元
與此同時， 在 15-20 萬元的區間內， 還有續航約為400km的北汽新能源 EU400， 相信這款轎車的推出能滿足對續航有更高需求的消費者。另外，還有一款價格略便宜的華泰 XEV260，其實就是華泰經典車型聖達菲的純電動版，儘管車型很經典，但在大家關注的續航里程上卻沒有什麼優勢可言。
4. 實際支付價格在20萬元以上
當預算超過 20 萬元之後，就會遇到很尷尬的事情。因為目前純電動車在這塊市場中表現並不好，這也導致沒有車業願意進行更多投入，而可選擇的也只有比亞迪 e6 這款 MPV，以及由比亞迪和戴姆勒合作推出的騰勢，但對於追求高品質、精品化純電動車的高端消費者來說，這兩款車可能並不太符合需求。
截止 2017 年 10 月 8 日 24:00，小客車配置指標累計收到個人普通小客車配置指標申請和確認延期的共 2860802 個；有 48388 家企事業等單位申請普通小客車配置指標 80904 個；累計收到個人示範應用新能源小客車配置表申請和確認延期的共 80785 個；有 3434 家企事業等單位申請示範應用新能源小客車配置指標 5266個。按照規定，有關部門將對申請資訊進行審核，審核結果將於 10 月 25 日在北京緩解擁堵網站公佈。
隨著申請新能源指標的北京居民越來越多，同時在2017年申請了卻未分配到指標的市民，將會自動延續到 2018 年，且會有一定的優先權利，不過這樣勢必影響到 2018 年的固定指標。
而隨著這個趨勢的發展，及後續每一年都會新增申請指標的北京居民，結果就會導致今年申請明年才可能派發到指標的“閉環”，同時這種“滾雪球”模式還會不斷地擴大，那麼越晚申請的北京居民就更難獲得指標了，不過未來北京市肯定也會銳減燃油車的指標，從而增加新能源車指標數量來縮短大家所等待的時間。
全文總結：在第 3 批和 4 批北京小目錄的發佈之後，共計新增了 12 款車型。在這些車型中除了萬眾期待的“比亞迪宋 EV300”和“榮威 ERX5”這兩款爆款車型之外，新增的奇瑞 eQ1、海馬 @3、艾瑞澤 5e、伊蘭特 EV、北汽新能源 EU400 等車型都是整車實力很不錯的，這不僅豐富了北京居民的選擇，同時還以更為實在的價格讓消費者獲利了。
其實在小目錄中還有多款新車並未上市，後續在廣州車展中也會有更多新車推出，以及智慧造車企業的新車也將會在 2017 年年底推出一批，不過“指標到期”的確是個很尷尬的事情，但如果覺得目前還是沒有一款車能打動你，那麼進行延期等後續新車也是可以的。
相信這款轎車的推出能滿足對續航有更高需求的消費者。另外，還有一款價格略便宜的華泰 XEV260，其實就是華泰經典車型聖達菲的純電動版，儘管車型很經典，但在大家關注的續航里程上卻沒有什麼優勢可言。4. 實際支付價格在20萬元以上
當預算超過 20 萬元之後，就會遇到很尷尬的事情。因為目前純電動車在這塊市場中表現並不好，這也導致沒有車業願意進行更多投入，而可選擇的也只有比亞迪 e6 這款 MPV，以及由比亞迪和戴姆勒合作推出的騰勢，但對於追求高品質、精品化純電動車的高端消費者來說，這兩款車可能並不太符合需求。
截止 2017 年 10 月 8 日 24:00，小客車配置指標累計收到個人普通小客車配置指標申請和確認延期的共 2860802 個；有 48388 家企事業等單位申請普通小客車配置指標 80904 個；累計收到個人示範應用新能源小客車配置表申請和確認延期的共 80785 個；有 3434 家企事業等單位申請示範應用新能源小客車配置指標 5266個。按照規定，有關部門將對申請資訊進行審核，審核結果將於 10 月 25 日在北京緩解擁堵網站公佈。
隨著申請新能源指標的北京居民越來越多，同時在2017年申請了卻未分配到指標的市民，將會自動延續到 2018 年，且會有一定的優先權利，不過這樣勢必影響到 2018 年的固定指標。
而隨著這個趨勢的發展，及後續每一年都會新增申請指標的北京居民，結果就會導致今年申請明年才可能派發到指標的“閉環”，同時這種“滾雪球”模式還會不斷地擴大，那麼越晚申請的北京居民就更難獲得指標了，不過未來北京市肯定也會銳減燃油車的指標，從而增加新能源車指標數量來縮短大家所等待的時間。
全文總結：在第 3 批和 4 批北京小目錄的發佈之後，共計新增了 12 款車型。在這些車型中除了萬眾期待的“比亞迪宋 EV300”和“榮威 ERX5”這兩款爆款車型之外，新增的奇瑞 eQ1、海馬 @3、艾瑞澤 5e、伊蘭特 EV、北汽新能源 EU400 等車型都是整車實力很不錯的，這不僅豐富了北京居民的選擇，同時還以更為實在的價格讓消費者獲利了。
其實在小目錄中還有多款新車並未上市，後續在廣州車展中也會有更多新車推出，以及智慧造車企業的新車也將會在 2017 年年底推出一批，不過“指標到期”的確是個很尷尬的事情，但如果覺得目前還是沒有一款車能打動你，那麼進行延期等後續新車也是可以的。