試駕
華晨中華H3
石象湖
每到3、4月， 漫山遍野的鮮花盛開， 美不勝收。 以休閒著稱的成都人紛紛計畫外出賞花、郊遊。 石象湖， 四川人的天然氧吧， 也是周邊居住人們遊玩的好去處。 昨天， 趁著昨天天公作美， 我們一行人從成都出發， 駕駛著華晨中華H3向石象湖前進。
對於中華品牌的印象， 之前我最深刻的就是與中國女排的合作。 在去年奧運會上女排奪冠時其他車企都在打擦邊球蹭熱點， 只有中華強勢打出官方合作夥伴的旗號， 並且推出了中華V3女排冠軍版。
然後再有一個重磅炸彈就是中華H3的上市。 搭載1.5L和1.5T發動機的共6款車型， 售價區間為6.39萬-8.89萬元。
那麼， 這款定位為“炫酷運動轎跑”的中華H3魅力究竟在哪？
在看到它的第一眼， 確實明白了啥叫“顏值擔當”。
同時， 前大燈內側的黑色條帶實現了“開眼角”設計， 近光燈帶濾鏡， 全系標配日間行車燈和霧燈。
當然新車側面和尾部才是最為出彩的部分。 腰線前低後高呈俯衝態勢， 窄車窗協調溜背造型， 短小上翹的尾部儼然一副轎跑范兒。
坐進車內可以明顯看出中華H3的內飾是以駕駛者為核心， 中控台明顯像駕駛員方向傾斜， 便於操作。
三輻式平底多功能方向盤以及筒形儀錶盤也在營造動感的氛圍，黑色系與銀色質感的中控面板雖然一眼看上去會留白過多有些不協調，但是在實際駕駛中就會顯示出好處了，能一眼辨別出，快速找到按鍵。
根據配置不同，中華H3帶有智慧手機互聯、定速巡航、無鑰匙進入/一鍵啟動、多功能方向盤、電動天窗、博世ESP 9.1、定速巡航等配置。不得不說在這個價位還能裝上博世ESP 9.1也是相當良心了。
中華H3搭載了1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機。此次我們試乘試駕的是1.5T高配車型。首先想說的是油門調校線性沉穩，雖不會一下子就飆升，但是一旦渦輪介入後加速還是非常有力的。而且加上5速自動變速箱換擋靈敏，不會有明顯頓挫感。
當然最大的感受就是中華H3的運動屬性。採用德國運動化底盤調校，為車提供了良好的操控性能，在高速公路上的轉彎側傾較小，車身的穩定性也上佳。在10萬以下的家轎中，中華H3的運動性能確實能夠脫穎而出。
一輛車上不可能只有駕駛員，還有乘坐者。中華H3的長寬高尺寸為4640/1790/1445mm，軸距達到2660mm。並且通過C柱後傾拉伸，巧妙繞過後排頭部頂點，後排頭部空間達到940mm，完全兼顧了轎跑範與後排空間，腿部空間也能得到很好的滿足。
經過近兩小時的長途跋涉，感受完了中華H3的動力後，終於來到了石象湖。欣賞著花海，雖不能摘，但現場還有插花、種花活動。誰說這些精巧活兒只有女生會做？我看現場男生剪花插枝起來毫無違和感，並悠然自得。就像中華H3一樣，能在高速上馳騁，也能在居家過日子。在10萬以下的家轎市場，想選擇既有操控性又兼實用性的，就中華H3了。
RECOMMENDED
麻辣不夠就再來點兒
三輻式平底多功能方向盤以及筒形儀錶盤也在營造動感的氛圍，黑色系與銀色質感的中控面板雖然一眼看上去會留白過多有些不協調，但是在實際駕駛中就會顯示出好處了，能一眼辨別出，快速找到按鍵。
根據配置不同，中華H3帶有智慧手機互聯、定速巡航、無鑰匙進入/一鍵啟動、多功能方向盤、電動天窗、博世ESP 9.1、定速巡航等配置。不得不說在這個價位還能裝上博世ESP 9.1也是相當良心了。
中華H3搭載了1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機。此次我們試乘試駕的是1.5T高配車型。首先想說的是油門調校線性沉穩，雖不會一下子就飆升，但是一旦渦輪介入後加速還是非常有力的。而且加上5速自動變速箱換擋靈敏，不會有明顯頓挫感。
當然最大的感受就是中華H3的運動屬性。採用德國運動化底盤調校，為車提供了良好的操控性能，在高速公路上的轉彎側傾較小，車身的穩定性也上佳。在10萬以下的家轎中，中華H3的運動性能確實能夠脫穎而出。
一輛車上不可能只有駕駛員，還有乘坐者。中華H3的長寬高尺寸為4640/1790/1445mm，軸距達到2660mm。並且通過C柱後傾拉伸，巧妙繞過後排頭部頂點，後排頭部空間達到940mm，完全兼顧了轎跑範與後排空間，腿部空間也能得到很好的滿足。
經過近兩小時的長途跋涉，感受完了中華H3的動力後，終於來到了石象湖。欣賞著花海，雖不能摘，但現場還有插花、種花活動。誰說這些精巧活兒只有女生會做？我看現場男生剪花插枝起來毫無違和感，並悠然自得。就像中華H3一樣，能在高速上馳騁，也能在居家過日子。在10萬以下的家轎市場，想選擇既有操控性又兼實用性的，就中華H3了。
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