我國有著全世界最紛繁複雜的汽車市場， 理所當然二手車也是極其龍蛇混雜。 如果不巧買了下面這幾款新車， 在出手的時候， 我相信車主的表情一定是這樣的：有的仰望天空， 眼中飽含淚水。 有的義憤填膺， 口中髒話不斷。 它們就是讓二手車商都聞風喪膽的超高貶值率車型。
友情提示：由於某些品牌全系都不保值， 二師兄只能挑選一部分為代表。 像什麼東風風神， 眾泰， 凱翼等等等等部分造車選手本文就不提及了！
帝艾仕DS5
新車指導價：21.99-34.59萬
帝艾仕這個名字聽上去很唬人， 有點像法國某種高檔香水或者時裝品牌。 但國人的翻譯更加生動親切， “屌絲”。 DS5是典型的法國設計， 奇怪又無腦。 關鍵是6AT加板車懸掛實在太屌絲。 豪華品牌10AT都不足為奇了， 即便是外行人， 也沒那麼好騙吧。
BBA後面有一群追趕者， 林肯凱迪拉克用總統做噱頭， 捷豹富豪有悠久的皇室使用歷史。 DS其實什麼都沒有， 勉強跟法國總統扯上關係也就罷了， 但硬體居然如此低端， 實在是蜜汁自信。 新車銷量奇差， 貶值過快幾乎是一定的。 建議賣車的時候先吃一點鎮靜劑， 免得想不開。
菲亞特致悅
新車指導價：10.08-14.88萬
每一個賣菲亞特的銷售， 都會跟消費者說，
二次進入中國的菲亞特品牌信賴度非常非常普通，
標緻308
新車指導價：9.97-15.97萬
標緻很久沒有出好車了， 老款的307跟408， 都比較糊弄國人的智商。 全新的308S比較有誠意， 實力能跟高爾夫7比劃兩下。 全新308是308S的三廂版， 按說更加符合國人的口味， 尾燈設計也很出彩。 但很可惜標緻已經無法阻止品牌下滑的大勢， 這幾年新車銷量萎縮得很嚴重。
新車賣不好， 這就意味著標緻所有的車都不會很保值， 308也無法倖免。 標緻進入中國不算晚， 在品牌沒有任何優勢的前提下， 也沒有因地制宜的用心為國人造車， 口碑遠遜於德系日系甚至韓系。 可以說308這樣主流的產品， 完全是被品牌所拖累， 不過也好， 至少買二手308遠比買新車划算。
雪鐵龍世嘉
新車指導價：9.58-10.38萬
90年代那會， 雪鐵龍可謂是如日中天。 富康位列三大國民轎車之一，獨特的外觀跟良好的操控給國人留下了深刻的印象。但打那以後，雪鐵龍就像吃錯了藥，而且是連續幾十年吃錯了藥，居然沒有一個爆款誕生，也是難為它了。外觀跟不上，配置跟不上，空間跟不上，做工跟不上，品質跟不上……
那保值率肯定百分之一萬跟不上，世嘉定位非常主流，而且有較為協調的三廂車型，遠比什麼鬼畜的畢卡索凱旋符合主流審美。但遺憾的是，我們沒有看到法國人一絲的突破。強者如大眾還在處心積慮打造特供車型，但遠不如大眾硬氣的雪鐵龍，還在賣開幾年就車門異響，發動機滲油的世嘉。
雷諾風朗
新車指導價：16.58-18.98萬
鑒於雷諾的拉古娜，緯度簡直比北極還要冷，就派風朗做反面教材代表吧。日產跟雷諾合併多年，風朗可以看成是軒逸的姊妹車，所以品質好歹比PSA旗下的車型靠譜一點。2.0加CVT的動力總成溫順好用，除此之外二師兄就沒什麼好說的了，優點不是沒有，但跟德系日系相比明顯有差距。
當然日產雷諾聯盟在國內的重心，肯定是日產品牌，法國人也知道自己在歐洲的那些玩意放在中國肯定只有被虐的份。所以雷諾本身並沒有大張旗鼓的挖掘中國市場，於是乎全線轎車都如跳樓大拍賣一樣貶值。風朗比起同年分同級別的德日系車，便宜個一兩萬也很常見。
納智捷5
新車指導價：8.58-11.98萬
很多人第一次看到納智捷，都以為是合資車。但它是根正苗紅的自主品牌，因為臺灣是中國的，納智捷來自臺灣，那它肯定也是自主車。納智捷代表了臺灣最高的汽車工業水準，他們電子技術很厲害，所以納智捷5甚至有抬頭顯示這種看上去很高端的配置，不過結論就是然並卵也。
納智捷5如果放到七八年前算是很驚豔的，但別忘了七八年前我們也能設計出風騷的榮威550。不過放到現在，納智捷5就沒有什麼優勢了，寶沃，WEY，LYNK&Co這些國產車一個比一個厲害。基本上十個車商九個半都不會要納智捷5，除非是比爛白菜還要爛便宜的價格，畢竟臺灣的最高水準在大陸還排不上號。
觀致3
新車指導價：10.09-16.99萬
在高檔機械表中，有一個品牌來自日本，叫做精工。聽說比勞力士不會差，李嘉誠也戴，但精工的知名度銷量和瑞士表完全不在一個層次。觀致3毫無疑問是一台好車，評測媒體叫好，群眾呼聲很高，拉到國外碰撞也是五顆星，但跟精工一樣叫好不叫座。
也許很多潛在消費者的想法是這樣的：觀致3不比大眾差，可是花同樣的錢為什麼不買大眾呢？實在不行買博瑞啊，博瑞多實惠，又大又長又好用。於是這款被奇瑞寄予厚望的車型被市場無情打臉，新車每個月只能賣幾百台。搞得很多車商根本都不認識觀致3，這樣的車能保值就是沒天理了。
紅旗H7
新車指導價：24.98-47.98萬
說起紅旗，其實二師兄心中非常沉重。說句難聽點的話，其他自主品牌就算今天破產，明天馬上就會有人來分屍，長安幹掉哈飛，廣汽幹掉中興就是如此。唯獨紅旗，是不能被幹掉的，也是無法被取代的。它是共和國存在以來唯一的高端品牌，有超越金錢的價值。
H7之前的紅旗盛世，衍生自皇冠的高端系列MAJESTA，甚至還有4.3 V8的版本，面對A6，5系也不遑多讓。延續自盛世的H7產品力不弱，弱的只是紅旗品牌沒有在市場經濟中取勝的沉澱。新車落地二十七八萬，開一年虧十萬都不好賣。現在一汽準備大改革，但願未來這樣慘痛的虧損會越來越少。
二師兄總結：在歐洲，常見的二手車就是大眾福特BBA，如果在日本，日系品牌會占絕對優勢。當然，要是不小心投胎到了朝鮮，那就老老實實坐11路吧，總之都很無聊。但是在中國，買二手車卻有完全不同的樂趣，因為有太多太多的車型不保值。完全可以用更少的錢去淘寶，比如十幾萬的准新，後驅，紅旗比朗逸要好玩有逼格很多。你可以盡情的去砍價，當然不要忘了關注二師兄的文章，如果你還沒有被車主砍死的話！
版權聲明：本文由自媒體二師兄玩車創作，轉載請與二師兄聯繫！
富康位列三大國民轎車之一，獨特的外觀跟良好的操控給國人留下了深刻的印象。但打那以後，雪鐵龍就像吃錯了藥，而且是連續幾十年吃錯了藥，居然沒有一個爆款誕生，也是難為它了。外觀跟不上，配置跟不上，空間跟不上，做工跟不上，品質跟不上……
那保值率肯定百分之一萬跟不上，世嘉定位非常主流，而且有較為協調的三廂車型，遠比什麼鬼畜的畢卡索凱旋符合主流審美。但遺憾的是，我們沒有看到法國人一絲的突破。強者如大眾還在處心積慮打造特供車型，但遠不如大眾硬氣的雪鐵龍，還在賣開幾年就車門異響，發動機滲油的世嘉。
雷諾風朗
新車指導價：16.58-18.98萬
鑒於雷諾的拉古娜，緯度簡直比北極還要冷，就派風朗做反面教材代表吧。日產跟雷諾合併多年，風朗可以看成是軒逸的姊妹車，所以品質好歹比PSA旗下的車型靠譜一點。2.0加CVT的動力總成溫順好用，除此之外二師兄就沒什麼好說的了，優點不是沒有，但跟德系日系相比明顯有差距。
當然日產雷諾聯盟在國內的重心，肯定是日產品牌，法國人也知道自己在歐洲的那些玩意放在中國肯定只有被虐的份。所以雷諾本身並沒有大張旗鼓的挖掘中國市場，於是乎全線轎車都如跳樓大拍賣一樣貶值。風朗比起同年分同級別的德日系車，便宜個一兩萬也很常見。
納智捷5
新車指導價：8.58-11.98萬
很多人第一次看到納智捷，都以為是合資車。但它是根正苗紅的自主品牌，因為臺灣是中國的，納智捷來自臺灣，那它肯定也是自主車。納智捷代表了臺灣最高的汽車工業水準，他們電子技術很厲害，所以納智捷5甚至有抬頭顯示這種看上去很高端的配置，不過結論就是然並卵也。
納智捷5如果放到七八年前算是很驚豔的，但別忘了七八年前我們也能設計出風騷的榮威550。不過放到現在，納智捷5就沒有什麼優勢了，寶沃，WEY，LYNK&Co這些國產車一個比一個厲害。基本上十個車商九個半都不會要納智捷5，除非是比爛白菜還要爛便宜的價格，畢竟臺灣的最高水準在大陸還排不上號。
觀致3
新車指導價：10.09-16.99萬
在高檔機械表中，有一個品牌來自日本，叫做精工。聽說比勞力士不會差，李嘉誠也戴，但精工的知名度銷量和瑞士表完全不在一個層次。觀致3毫無疑問是一台好車，評測媒體叫好，群眾呼聲很高，拉到國外碰撞也是五顆星，但跟精工一樣叫好不叫座。
也許很多潛在消費者的想法是這樣的：觀致3不比大眾差，可是花同樣的錢為什麼不買大眾呢？實在不行買博瑞啊，博瑞多實惠，又大又長又好用。於是這款被奇瑞寄予厚望的車型被市場無情打臉，新車每個月只能賣幾百台。搞得很多車商根本都不認識觀致3，這樣的車能保值就是沒天理了。
紅旗H7
新車指導價：24.98-47.98萬
說起紅旗，其實二師兄心中非常沉重。說句難聽點的話，其他自主品牌就算今天破產，明天馬上就會有人來分屍，長安幹掉哈飛，廣汽幹掉中興就是如此。唯獨紅旗，是不能被幹掉的，也是無法被取代的。它是共和國存在以來唯一的高端品牌，有超越金錢的價值。
H7之前的紅旗盛世，衍生自皇冠的高端系列MAJESTA，甚至還有4.3 V8的版本，面對A6，5系也不遑多讓。延續自盛世的H7產品力不弱，弱的只是紅旗品牌沒有在市場經濟中取勝的沉澱。新車落地二十七八萬，開一年虧十萬都不好賣。現在一汽準備大改革，但願未來這樣慘痛的虧損會越來越少。
二師兄總結：在歐洲，常見的二手車就是大眾福特BBA，如果在日本，日系品牌會占絕對優勢。當然，要是不小心投胎到了朝鮮，那就老老實實坐11路吧，總之都很無聊。但是在中國，買二手車卻有完全不同的樂趣，因為有太多太多的車型不保值。完全可以用更少的錢去淘寶，比如十幾萬的准新，後驅，紅旗比朗逸要好玩有逼格很多。你可以盡情的去砍價，當然不要忘了關注二師兄的文章，如果你還沒有被車主砍死的話！
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