如果說， 前一陣子沸沸揚揚震驚世界的日本產高田割喉氣囊一事， 因為產品供應給幾乎世界所有主要車企， 集體背書之下， 還不至於讓日本汽車業過於難堪；那麼今天日本車企普遍採用的神戶制鋼所「材料強度」造假醜聞， 就是把全世界懷疑的目光， 聚焦在了日系汽車上了。
長久以來“日系車不耐撞”的傳言， 此次將要遺憾地被坐實！？
▲神戶制鋼所承認造假
#金屬材料強度造假至少10年
日本神戶制鋼所在日本國內發表道歉聲明承認， 今年8月底， 公司內部檢查發現， 旗下3家工廠和1家子公司長期篡改部分鋁、銅製品出廠時的強度和尺寸資料， 冒充達標產品出售。
僅在過去一年中， 涉嫌造假的產品就包括鋁製品約1.93萬噸、銅製品約2200噸、銅鑄件約1.94萬件。 而該公司旗下一家生產鋼絲的子公司， 在9年裡持續偽造不銹鋼產品強度， 將不符合行業強度標準的不銹鋼產品冒充合格品出售，
神戶制鋼所副社長梅原尚人還承認， 篡改資料一事並非個案， 部分產品從10年前開始， 就一直沿用篡改後的強度資料。
梅原坦言， 篡改資料並非個別人所為， 而是獲得管理層默許， 是公司整體性問題。
#豐田馬自達等確認使用問題材料
神戶制鋼所是日本第三大鋼鐵企業。 據信， 此次神戶制鋼的問題產品， 將至少波及豐田、馬自達、斯巴魯、三菱重工等約200家日本企業， 甚至包括日本新幹線部分車輛也有使用問題產品。
按照梅原尚人的說法， 那麼至少從10年前開始， 包括豐田在內的日系汽車的一些車型所使用的包括鋁材、不銹鋼材等在內的金屬材料， 就已經是被篡改過強度資料的，
豐田汽車承認， 該公司使用了神戶制鋼所生產的問題產品， 包括在日本國內工廠組裝的部分車型的引擎蓋、尾門。
豐田汽車表示， 正在確認使用這些產品的車輛及可能帶來的影響， 將據此決定今後對策。
▲神戶制鋼所是日本第三大鋼鐵企業。
馬自達、斯巴魯等公司也已承認， 自家生產的汽車或飛機部件中使用了神戶制鋼所的問題產品。
梅原說， 不排除部分客戶將因此召回問題車輛的可能， 目前正與相關企業協商。
梅原將篡改資料的部分原因歸結於按期交貨的壓力， 他同時否認經營層曾因財務赤字向生產一線施壓。
#問題鋼企早已進入中國
有關資料很不幸地顯示， 成立於1905年的日本神戶制鋼所， 作為日本主導鋼鐵生產商的三大生產商之一， 與豐田汽車等有著密切的合作， 並且早在2010年就進入了中國市場， 開設了神鋼焊接器材有限公司。
2013年， 神戶制鋼還在中國的天津斥資12億元興建了一座車用鋁板生產廠，
此外， 日本另外兩大鋼鐵生產商JFE （日本鋼鐵工程式控制股公司）和NSSMC（新日鐵住金株式會社）， 也是全世界為數不多的生產小轎車外板的企業。
其中前者在中國的合資企業， 主要是與廣州鋼鐵集團進行的合作公司——廣州JFE鋼板有限公司。
而NSSMC， 作為日本第一大鋼鐵生產集團， 其在中國的合資企業遍佈上海、廣東、湖北、陝西等地， 旗下不少合資鋼鐵公司也給中國的汽車企業提供鋼材， 還有一些為中國的汽車企業提供配件。
只能祈禱， 但願這兩家鋼企不要也爆出類似醜聞！