如今中國已經成為全球第一大汽車消費市場， 這麼一塊大蛋糕， 自然有不少人都想要來分一杯羹， 當下很多消費者對汽車瞭解不深， 造成一些別有用心的車企， 跟消費者玩套路， 以次充好、簡配、甚至有一些打著合資的名號賣國產車， 自己人忽悠自己人， 真是城市套路深。
寶沃
1919年德國寶沃汽車成立， 1961年寶沃的銷量率先突破100萬輛， 領先於賓士， 寶馬是德國車企中的銷量之王， 但是好景不長， 寶沃因為經營不善， 在60年代宣佈破產， 這個曾經領先賓士百年車企消失在歷史當中。
斯威汽車
如果說寶沃還跟汽車沾邊的話， 那斯威就是風馬牛不相及了， 斯威的前身是義大利SWM摩托車品牌， 鼎盛時期是歐洲三大越野摩托車品牌之一，
為了搶佔汽車市場東方鑫源成立了斯威汽車， 並且迅速發佈了斯威X7， 別說斯威是一個沒落的摩托車品牌， 就算是一個知名摩托車品牌， 突然要造汽車也是一件不容易的事情，
漢騰汽車
最近幾年新成立的自主品牌如雨後春筍般冒了出來， 漢騰就是其中之一。 漢騰汽車成立於2013年， 它的前身是江環汽車一個汽車改裝公司， 直到2015年才取得了汽車生產資質，
在漢騰的發佈會上一口氣發佈了3款新車， 鬧出了很大動靜。 毫無汽車生產經驗的漢騰是如何造車的呢？拿漢騰X7來說吧， 和進口寶馬X3十分相似， 說好聽點叫逆向研發， 說難聽點就是抄襲，仿造別的車型弄個外觀和內飾，其餘的零件東拼西湊出來，就是一款新車了。
像漢騰，寶沃，斯威這種套路深的車企還有很多，放到以前還能騙騙人，但是隨著消費者對汽車越來越瞭解，看透了它們的本質，就不會在上當了，奉勸那些車企還是安心造車的好，要不然被消費者遺棄是遲早的事情。
說難聽點就是抄襲，仿造別的車型弄個外觀和內飾，其餘的零件東拼西湊出來，就是一款新車了。
像漢騰，寶沃，斯威這種套路深的車企還有很多，放到以前還能騙騙人，但是隨著消費者對汽車越來越瞭解，看透了它們的本質，就不會在上當了，奉勸那些車企還是安心造車的好，要不然被消費者遺棄是遲早的事情。