提到日本， 大家可能都沒有好感。 但是看到卡友收藏的這輛五十鈴， 不得不承認日本造車技術真的很牛逼！
2000年裸車報價270萬人民幣。
行駛了350萬公里，
發動機依然那麼乾淨。
五十鈴p系列的10PE1 19升V型10缸自然吸氣電控柴油機，
350馬力，
1176牛米，
無論是加速還是極速，
都瞬間秒殺其他客車，
最快車速官方為135，
實際能跑180。
保險杆特寫，
裡面就是強大的10PE1發動機
中國第一款配備司機安全氣囊的客車， 底盤為前獨立空氣懸架， 後為車軸式配空氣懸掛，
它的穩定性， 到現在其他客車也很難超越。
制動系統為全車鼓刹， 標配ABS、ASR和永磁緩速器， 這在2000年是很先進的。
該車是世界上第一款使用HSA坡道起步和輔助駐車裝置的車。
不得不承認，日本車真的很厲害！看看這些按鈕就知道了，恐怕現在的國產車都不完全具備這些功能。
來，近距離感受這些讓人眼花繚亂的按鈕
長方形的蓋子裡，內藏式高清攝像頭，這在當時非常罕見
前大燈組特寫
稀有庫存絕版同款車模
模型和真車合照
這車非常牛逼的一點就是一共6個檔，可以最高檔起步，卡友親自試過，車都不怎麼抖。
差距在哪？一直都覺得差距有，但沒有想到這麼巨大。這輛五十鈴客車展現了真正的日本工業基礎。
該車是世界上第一款使用HSA坡道起步和輔助駐車裝置的車。
不得不承認，日本車真的很厲害！看看這些按鈕就知道了，恐怕現在的國產車都不完全具備這些功能。
來，近距離感受這些讓人眼花繚亂的按鈕
長方形的蓋子裡，內藏式高清攝像頭，這在當時非常罕見
前大燈組特寫
稀有庫存絕版同款車模
模型和真車合照
這車非常牛逼的一點就是一共6個檔，可以最高檔起步，卡友親自試過，車都不怎麼抖。
差距在哪？一直都覺得差距有，但沒有想到這麼巨大。這輛五十鈴客車展現了真正的日本工業基礎。