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國家政策放開之後， 誰都有權利生二胎。 華晨寶馬之後， 寶馬的第二家在華合資公司， 或將以“長城寶馬”的形式橫空出世！如傳言成真，
因此， 當“長城寶馬”即將組建合資公司、並且已經開始秘密選址的消息傳來時， 汽車江湖一片愕然和驚歎。 迄今為止， 消息層面的資訊可以概括為以下幾個方面：
據江蘇常熟經濟開發區的消息， 長城寶馬的合資公司， 已經開始了在包括常熟在內的全國範圍內選址， 年底或將有正式官宣消息（旁白：當然， 不排除常熟主動招商的炒作可能性）
據悉， 山東青島， 也在長城寶馬的選址範圍內。
當前， 長城寶馬的合資公司事宜， 均遭到了長城、寶馬方面的否認。
考慮到華晨寶馬以北方為基地， 因此寶馬方面希望“長城寶馬”建廠在南方-常熟；而長城則希望在包括青島在內的北方建廠，
有板有眼的江湖傳說， 你信不信？在百家車壇團隊看來， 長城寶馬， 很有可能！但不絕對！彼此都有過往尋槍的煩惱， 彼此都有當下饑渴的剛需。
事實上， 儘管寶馬一再否認不會在華晨之外尋找第二個“夫人”， 但華晨寶馬的婚姻在多年之癢後畢竟也已經遭遇到了BMW在華發展的桎梏。 與奧迪情投意合之後， 上汽這個寶馬最著迷、最在意的潛在合作夥伴， 從此成為不可能牽手的路人甲。
大眾牽手江淮， 福特破天荒的搭上了眾泰。 對於寶馬來說， 正在積極求婚的“大齡青年”、尤其是未婚青年已經少之又少。 有錢有“SUV銷量大勢”的長城， 顯然已經成為寶馬為數不多的上佳之選。
長城的帳， 更好算。 雙積分制度的實施， 將使在燃油版汽車銷量上大步跨越增長的長城汽車， 必須通過合資合作的方式才能彌補巨大的新能源積分虧空， 而在新能源方面巨大成功的寶馬無疑是最走運、最上佳之選。
具體而言， 根據長城規劃， 到2020年， 長城計畫突破年產銷量200萬輛。 如此這般， 根據2018年乘用車企業的新能源汽車積分比例8%的積分標準推算， 2018年長城汽車需要完成11萬左右的新能源積分。 想要彌補2018年長城汽車新能源的積分虧空， 長城汽車需要至少生產5萬輛的插電式混合動力或者3.3萬輛續航里程200公里的純電汽車，
對於長城而言， 來得早， 不如來的巧。 長城寶馬， 絕對是剛需。
有鑑於此，長城寶馬，如果如期而至，新能源汽車方面的合資合作，將成為唯一選擇，因為能夠覆蓋雙方共同的需求。另外的一個原因是，由於燃油車企產能的已經過剩，國家部委已經公開表示“未來不再審批有關燃油類合資專案”。
當然，如若長城寶馬真能夢想成真，雙方話語權如何分配，將成為熱點話題。肯定不會如同華晨寶馬一樣，這一點是非常清楚的。你懂的。
至於長城寶馬的進一步消息，尚在未定之天。長城寶馬，你覺得靠譜嗎？
有鑑於此，長城寶馬，如果如期而至，新能源汽車方面的合資合作，將成為唯一選擇，因為能夠覆蓋雙方共同的需求。另外的一個原因是，由於燃油車企產能的已經過剩，國家部委已經公開表示“未來不再審批有關燃油類合資專案”。
當然，如若長城寶馬真能夢想成真，雙方話語權如何分配，將成為熱點話題。肯定不會如同華晨寶馬一樣，這一點是非常清楚的。你懂的。
至於長城寶馬的進一步消息，尚在未定之天。長城寶馬，你覺得靠譜嗎？