經過了年初的薩德時間之後， 韓國汽車在國內的銷量真的是每況愈下， 一天不如一天， 一路暴跌！就算是拼了全力上市新車型， 依然沒有力挽狂瀾， 截止到8月份為止， 韓系車在華銷量依然不及去年的一般， 韓系車可謂是遇到了前所未有的寒冬！
而後面的工廠停業、供應商斷貨的情況， 更是加大了韓系車在華的壓力， 各種輿論以及網路噴子們的瘋狂施壓， 讓韓系車在國內的處境相當不明朗， 然而就是在這樣的情況下， 韓系車依然在堅持為國人造車， 一款又一款的新車、改款車型上市！
然而， 確實功夫不負有心人， 在今年9月份， 也就是上個月， 現代汽車的總銷量相比8月份增長了60%， 共計銷售了8.5萬輛新車， 與七年同期持平！面對這一資料， 欣喜的肯定是韓系車的高層了！經歷了幾乎所有人都在抨擊韓系車的各種缺點， 在這樣的輿論攻擊下， 韓系車最終站了起來！
8.5萬輛車是什麼概念？我可以對比一下， 9月份東風本田銷量才7.4萬輛， 一汽豐田銷量也才6.3萬輛， 連日系車在9月份都沒幹過韓系車， 難道韓系車真的回暖了嗎？這是打誰的臉呢？
這是北京現代部分車型的9月份銷量， 領動賣出了14902台車， 而名圖也收穫了15181台車， 途勝更是拿到了17620台車的好成績， 這可能與韓系車整體降價銷售， 有必然的聯繫， 但是不得不承認， 雖然嘴上說著不買韓系車， 但是中國人的通病就是， 愛外觀愛貪小便宜， 這可能正中韓系車的下懷！
反過來看看國產車， 哈弗月均銷量6萬輛；五菱月均銷量6.3萬輛；寶駿月均銷量6萬輛；傳祺月均銷量4萬輛；在眾多國產車中， 只有吉利9月份突破了10萬輛， 而韓系車未來依然是國產車的勁敵！
總結：對於韓系車這種銷量回暖現象， 到底是韓系車又開始發力， 還是消費者們的口是心非不理智， 或者說是金九銀十的市場氛圍影響呢？你們怎麼看待這個問題呢？