汽車產業對巨變並不陌生， 但從未有一種技術， 或者說潛在遊戲規則改變者能像正在研發中的無人駕駛這樣引發分歧。 到目前為止， 關於無人駕駛的討論大多圍繞著可行性和安全性。 但無人駕駛與其說“如果”， 不如說是“何時”， 所以這個問題值得開始討論——無人駕駛一旦實際到來了， 它會是什麼樣子。
坐無人駕駛汽車會像是開坐飛機那樣， 舒適和娛樂很重要？部分汽車產業——比如汽修汽配——這些依賴司機與汽車聯繫的產業會如何呢?它們會受到怎樣影響?一些業內人士關心自動駕駛未來， 但這類破壞將激發必要變化和防止自滿， 特別是從汽車零配角度來看。
汽車零配市場擴張
在當前環境下， 預測汽車零配市場的規模會在2022年超過1兆美元， 這取決於車主駕車時更長和路上車輛的數量。 然而， 自動化的幽靈迫使汽車零配業主動制定策略，
福特最近就獲得了將自動汽車打造成旅行客廳的專利。 如果品牌商能將這個設計推向主流消費市場， 汽車擁有者當然會仔細和巧妙的裝扮他們的車內客廳，
汽車零配市場也會伴隨著無人駕駛發生進化， 迫使店員學習先進技術的複雜性， 從而能提供更好的服務。 弄清如何備貨來抓住注意力短暫消費者的眼球， 將變得與提供增加便利的捆綁商品一樣重要。
對無人駕駛科技的期望
在採用率方面， 過去司機安全功能的演變能幫助我們計畫自動駕駛的未來時間線。 請記住， 司機一旦開始抵制安全帶， 諸如自動刹車系統、車道偏離警告和倒車攝像頭等半自動安全功能將成為消費者期望。 很多司機都接受、採納和依賴車內技術讓自己的車輛運作。
儘管有積極改變的可能性， 依然有人認為， 自動駕駛的上升將導致許多聚焦汽車的產業死亡。 伴隨著無人駕駛的擴大， 當然會帶來一些產業震動。 但在這種時刻假設一種完全驚慌失措或消極的反應， 將是草率和不成熟的。
現在不改變就要滯後
在過去一個世紀， 我們已看過多次因創新而引發的工業末日輪：ATM機曾被視為銀行的末日， 視頻租賃服務曾被視為電影院的末日。 但我們最終發現， 每次科技進步都會迫使受影響產業接受， 並導致陳舊商業模式的必要改進。
改變不會在一夜之間發生，汽車產業參與者現在要為供應鏈、管理和整體文化的改變做好準備。雖然汽車和配件市場的未來目前還不清晰，但可以肯定的是：對那些準備好改變和接受挑戰的人來說，成長的可能性是無限的。
改變不會在一夜之間發生，汽車產業參與者現在要為供應鏈、管理和整體文化的改變做好準備。雖然汽車和配件市場的未來目前還不清晰，但可以肯定的是：對那些準備好改變和接受挑戰的人來說，成長的可能性是無限的。