說到不插電（Unplugged）， 你的腦子裡第一時間閃現的恐怕應該是Nirvana， 以及那場改變音樂表達方式的不插電演唱會， 當然， 還有那位僅僅27歲就離開這個世界的Nirvana的主唱：科特·唐納德·柯本。
從那場被搖滾樂界奉為皋臬的演唱會開始， “不插電”成了一種另類的經典。 “不插電”是對以多軌錄音和電子音響合成技術製作出來的高度人工雕琢化的流行音樂的一種反對形式， 意在保持音樂真正的純樸和真實， 也讓唱將們能有機會飆一飆自己的真實實力。
其實， “不插電”無非是讓音樂回到本心的位置， 那種放鬆下的自然回歸和本真呈現， 讓人更容易進入忘我的狀態， 也更容易找到流暢的節奏。
音樂如此， 汽車何嘗不是， 當然， 首先你得有一輛BMW的PHEV（插電式混合動力車型）。
是不是， 看起來， 哪裡， 有點， 不對， 我們說的可是不插電啊……
在那篇《有“i”才有樂趣， 一起看懂寶馬對電動出行的佈局》裡，
但對於已經習慣創新的寶馬來說， 在自己最前沿的產品序列上推進革命， 才符合它一貫的氣質。 這一次， 它要讓需要“插接”的新能源車能夠擺脫線路的束縛， 具備無線充電的能力。
寶馬旗下2018年的重磅車型之一恐怕就是530e iPerformance， 5系的插電式混動車型應該是對這款主力產品最出彩的補充， 而比較出人意料的是， 寶馬決定先從它身上開始載入無線充電模組， 雖然BMW 5系也曾經是第一款能通過無線方式實現CarPlay功能的車型。
作為無線充電的必備裝置， 充電板會被安置在停車位的地面上， 這塊大號的“Pad”會與家用的220伏電源連接， 提供充電的能量來源。
530e iPerformance上的全景攝像頭將與前置攝像頭共同工作， 幫助駕駛者為車輛定位， 確保車輛駛入車位時， 安置於車輛底部的充電線圈能夠正好位於充電板的上方， 以保證無線充電功能正常工作。
根據寶馬官方的說法， 530e上那塊容量為9.4kWh的電池如果使用輸出功率為3.2kW的電源充電需要3.5個小時。
雖然官方並未披露底層的技術提供商是誰，但寶馬在530e上採用的通過電磁感應方式實現無線充電的技術路徑應該算得上是一種主流的選擇。當然，根據我們對於這個行業的瞭解，Lear將Qualcomm的Holo WEVC（Wireless Electric Vehicle Charging）技術發揚光大的確給了整車廠商更多可行的選擇。
對北美地區來說，這項技術還處於測試和評估的階段，而且還需要通過美國保險商試驗所（Underwriter Laboratories Inc.）的認證。
而對於全球其他區域市場，寶馬將會於2018年上半年開始推行這項技術，當然，它的實施物件暫時僅限於530e iPerformance，而其他的插電式混合動力車型比如330e，740e和X5以及i3和i8都還需要等上一段時間才能與這項技術實現對接。
在手機無線充電都還未能大面積普及的時候，汽車的無線充電終於還是來了，儘管是從單個產品開始著手推進，寶馬依然將會是率先將這項技術帶入日常使用的汽車品牌。
雖然官方並未披露底層的技術提供商是誰，但寶馬在530e上採用的通過電磁感應方式實現無線充電的技術路徑應該算得上是一種主流的選擇。當然，根據我們對於這個行業的瞭解，Lear將Qualcomm的Holo WEVC（Wireless Electric Vehicle Charging）技術發揚光大的確給了整車廠商更多可行的選擇。
對北美地區來說，這項技術還處於測試和評估的階段，而且還需要通過美國保險商試驗所（Underwriter Laboratories Inc.）的認證。
而對於全球其他區域市場，寶馬將會於2018年上半年開始推行這項技術，當然，它的實施物件暫時僅限於530e iPerformance，而其他的插電式混合動力車型比如330e，740e和X5以及i3和i8都還需要等上一段時間才能與這項技術實現對接。
在手機無線充電都還未能大面積普及的時候，汽車的無線充電終於還是來了，儘管是從單個產品開始著手推進，寶馬依然將會是率先將這項技術帶入日常使用的汽車品牌。