如果這幾個壞毛病改不掉，就算你天天進修理廠清理積炭也沒用

其實前幾年還沒有積炭這個概念， 積炭在近幾年慢慢的被人們熟知， 現在有很多車主都能感受得到， 自己的愛車使用時間長了卻發現， 車子的動力越來越差， 使勁踩油門也是有氣無力現象越來越明顯， 是車子的發動機壞了？還是加了假油導致的？其實造成這種現象的罪魁禍首， 通常就是我們所說的發動機內的積碳。

所謂積碳確切的定義是， 汽油燃燒後的殘留物累積在燃燒室中， 由小分子日積月累所形成。 我們將內窺鏡伸進發動機缸體內觀察， 就能看見那些黑乎乎的積碳。 由於積碳是在高壓高溫環境下形成的，

所以較為堅硬。 而積碳的膠質， 一般指的是汽油殘留在進氣歧管、進氣門背面和噴油嘴等部位， 因為有機溶劑在高溫下揮發後所殘留的物質。

有了積炭， 為了愛護自己的車子， 讓它也能多給自己服務幾年， 很多車主就會去修理廠清理積炭，

但是很多人反應， 清理了沒多久還是會形成， 其實很多人不知道， 如果一下幾點壞習慣改不掉， 就算天天去修理廠還是會出現積炭的。 修理廠只是治標不治本， 讓我們改掉壞習慣， 從自身做起

汽油標號選擇錯誤

以汽油為例， 92#和95#有著不同的辛烷值，

因此兩種汽油的點火時機是不同的， 然而發動機在出廠時就設定好了點火提前角， 雖然電腦可以有一定的修正， 但畢竟修正範圍不夠， 所以造成汽油燃燒不完全， 造成積碳的生成。 有些車主就覺得對自己的車子好一點， 讓它吃點好的油能多幹幾年去刻意提高燃油標號， 其實按照廠家規定的標號加油就能完全正常使用， 有時候你覺得好的， 它不一定喜歡。

發動機長時間保持怠速或者低速運轉

每個駕駛員基本上都有怠速停車的經歷， 然而怠速時間越長發動機達到正常溫度的時間也就越長， 汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢， 積碳也由此而生。 更有甚者， 夏天怠速停車開著空調在車裡休息， 這樣更會加速積炭的形成。 同時經常怠速行駛， 進入發動機的空氣流量也就小， 這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱， 並且一般汽車都不對怠速時的發動機工況進行特別優化， 因為會促進積碳的生成和沉積。

原地熱車時間太久

相信很多車主都有在冬季冷開機後原地熱車的習慣， 這也是個老生常談的話題了， 也是比較頗具爭議的話題， 熱車時間太久， 等同於長期怠速停車， 由於此時發動機機件溫度低， 積碳更容易附著， 熱車最為正確的方法為， 冷車在發動機啟動30秒左右， 怠速下降到1000rpm/分鐘以下， 就可以溫柔行駛，保持低速行駛一段時間，不要猛地上來就一腳油門就出去了，等車子的水溫完全正常後即可正常駕駛。

就可以溫柔行駛，保持低速行駛一段時間，不要猛地上來就一腳油門就出去了，等車子的水溫完全正常後即可正常駕駛。