說起“L”加長版汽車， 大多數網友腦海都會快速蹦出幾款車， 比如奧迪A4L、A6L、寶馬525Li、邁騰等等， 這也從一個側面說明國內消費者對於加長版車型的熟知與喜愛。 汽車加長後， 空間大了， 氣派了， 穩定性加強了， 乘坐也舒適了， 尤其是後排空間相當可觀。
正是看到了國內消費者的這些需求點， 不少汽車廠商針對中國市場研發了特製加長版車型。
可是， 這些L版車型在滿足了用戶需求的同時，
如果各位小夥伴看中了加長版汽車的優點， 同時又能接受它的不足， 那就毫不猶豫果斷下手；否則還是建議您三思後再做決定。
下面我們來看看加長版車型到底有什麼槽點， 讓有著百年汽車文化的歐洲車市都不為所動呢？
首先， 操控性降低， 影響駕駛樂趣。
真正意義上的加長版汽車是對車輛軸距的加長， 從而在本質上提升汽車空間表現和穩定性。 不過汽車軸距加長後， 也會帶來一些負面影響， 比如車輛在轉彎時， 轉彎半徑會增大， 通過相同的彎道，
也正是這個原因， 不少老司機在駕駛加長版車型過急彎、入庫或掉頭時， 總會出現“推頭”現象， 也就是我們常說的“轉向不足”， 而軸距短的車則要靈活許多。
其次， 油耗有所增高， 增加用車成本。
加長版汽車在動力表現方面，
為了抑制動力上的平庸， 一般駕駛者會深踩油門以提升車輛動力回應， 油耗在不知不覺中就升高了。
另外加長版車型的風阻係數也要高於標準版車型， 這也是汽車油耗高的另一個原因。
第三，外觀尺寸增大，停車不方便。
相比於前兩個槽點，停車不方便就顯得非常現實了。當下不少城市停車位一位難求，停車場在設計車位時，也盡可能的將其尺寸控制在最小範圍內，一般新建社區地下停車位僅有5米×2.5米，這就導致大尺寸車輛在停車時，會遭遇不少尷尬。
同樣的停車位，小車可以輕鬆停進去，而L版車型則只能望而興歎。
第四，軸距加長後，影響通過性。
國內路況相對比較複雜，特別是不少人都是居住在城市的異地人，每到逢年過節，都要開車回老家或者走親戚，路過一些複雜的路面在所難免。
像是奧迪A6L這樣的加長版車型，較長的軸距會降低汽車通過性，在駛過一些坡路或者拱形路面時，很容易“托底”，碰傷底盤。這點毛毛深有體會，當聽到渾厚而悠長的“擦.....”的一聲時，簡直心如刀割。
其實說了這麼多，也並不是說加長版車型就有多麼不好，而是想告訴小夥伴們，這類車型的缺點到底是什麼，而讓大家理性選擇。如果家庭需要，同時又具有商務、行政用車，完全可以考慮加長版L車型；如果想體驗駕駛者的樂趣，而又不用追求過多空間時，標準車型就是很好的選擇。
特別是隨著經濟生活水準的提升，一個家庭只有一輛車的情況正在發生改變，年輕一代具備了一定消費能力後，在選車時考慮更多的是實用性，因為他們知道，平時也就自己一個人在開車，最多也就兩人，超過兩人的情況少之又少，選一款更適合自己駕駛的車，則顯得更加實際些。
第三，外觀尺寸增大，停車不方便。
相比於前兩個槽點，停車不方便就顯得非常現實了。當下不少城市停車位一位難求，停車場在設計車位時，也盡可能的將其尺寸控制在最小範圍內，一般新建社區地下停車位僅有5米×2.5米，這就導致大尺寸車輛在停車時，會遭遇不少尷尬。
同樣的停車位，小車可以輕鬆停進去，而L版車型則只能望而興歎。
第四，軸距加長後，影響通過性。
國內路況相對比較複雜，特別是不少人都是居住在城市的異地人，每到逢年過節，都要開車回老家或者走親戚，路過一些複雜的路面在所難免。
像是奧迪A6L這樣的加長版車型，較長的軸距會降低汽車通過性，在駛過一些坡路或者拱形路面時，很容易“托底”，碰傷底盤。這點毛毛深有體會，當聽到渾厚而悠長的“擦.....”的一聲時，簡直心如刀割。
其實說了這麼多，也並不是說加長版車型就有多麼不好，而是想告訴小夥伴們，這類車型的缺點到底是什麼，而讓大家理性選擇。如果家庭需要，同時又具有商務、行政用車，完全可以考慮加長版L車型；如果想體驗駕駛者的樂趣，而又不用追求過多空間時，標準車型就是很好的選擇。
特別是隨著經濟生活水準的提升，一個家庭只有一輛車的情況正在發生改變，年輕一代具備了一定消費能力後，在選車時考慮更多的是實用性，因為他們知道，平時也就自己一個人在開車，最多也就兩人，超過兩人的情況少之又少，選一款更適合自己駕駛的車，則顯得更加實際些。