都是BMS惹的禍，九龍汽車召回51輛純電動客車

禍起BMS

在國內純電動客車生產企業中， 江蘇九龍汽車製造有限公司（下文簡稱：九龍汽車）的市場表現可謂中規中矩， 並不搶眼。 不過， 本週二， 國家質檢總局缺陷產品管理中心發佈的一則召回公告， 把九龍汽車拉到了聚光燈下。

國家質檢總局缺陷產品管理中心表示， 一段時間以來收到消費者投訴， 九龍汽車生產的部分大馬牌純電動客車因電池管理系統（BMS）問題導致車輛存在安全隱患。 收到投訴後， 國家質檢總局部署缺陷產品管理中心圍繞消費者反映的問題開展缺陷調查和評估。

調查發現， 九龍汽車自2015年4月1日至2016年10月31日期間生產的部分2015款6米純電動客車的BMS程式誤刷成測試版，

測試版程式中低溫環境下SOC（電量狀態）動態校準功能有瑕疵， 造成車輛行駛時可能斷電， 車輛失去動力， 存在安全隱患。

召回的問題車型

最終的結果是， 九龍汽車將召回問題車輛，

並對缺陷車輛的BMS刷新程式， 以消除安全隱患。 此次召回問題車輛共51輛。

21.62億的國補還有8.69億沒收到

九龍汽車位於揚州市， 主要從事商用車和乘用車製造及銷售業務。 其純電動車輛覆蓋4.5~10米多個車型。

據一點汽車研究院掌握的資料， 2015年九龍汽車盈利 3.39億元， 2016年盈利1.7億元。 眾所周知， 近年來， 國家對新能源汽車的大力度補貼是造就汽車製造商營收和利潤暴漲的直接原因。 九龍汽車的盈利明顯也受到了國家補貼政策的影響。

據一點汽車研究院瞭解， 2015年和2016年， 九龍汽車共計應收到21.62億元的國家補貼。 而由於國家防止騙補調整了補貼政策， 2016年九龍汽車實際收到12.2億元國補， 至今年6月底仍有8.69億元的國補沒有收到。

今年以來，

我國對新能源汽車的補貼政策再度進行調整， 對九龍汽車的生產和經營均產生了重大影響。 據一點汽車研究院瞭解， 2017年1-6月， 九龍汽車營收3.44 億元， 淨利潤4231.6萬元， 同比均下跌超過50%。 下半年以來， 九龍汽車形勢有所上揚。 截至本稿發佈日期， 九龍汽車共有 18 款車型進入 2017 年新能源汽車推廣應用推薦車型目錄， 其中包括12款新能源客車、2款新能源乘用車、4款新能源貨車和專用車。

據瞭解， 九龍汽車目前正在開拓韓國新能源汽車市場。 公司早在2016年第一季度就已經與韓國光州市政府及韓國Pet Fun Auto集團簽署了新能源汽車投資意向協議書並開展合作。 目前九龍汽車的E6純電動車型搭載的電池組， 一次性通過了韓國最權威的電池認證機構——韓國國土交通部汽車安全研究院的所有測試，

為正式進軍韓國市場奠定了基礎。

九龍汽車E6純電動車型搭載的電池組， 通過了韓國國土交通部汽車安全研究院的耐火測試

此次九龍汽車召回的51輛問題車， 其病灶在於車輛出廠前把BMS的程式搞成了測試版，

BMS的硬體並沒有發現問題。 召回之後更新程式即可。

至於本次因BMS程式誤刷導致的召回事件是否會影響到上文提及的8.69億元國補應收款的撥付， 並對九龍汽車2017年的業績產生影響， 尚難以定論。 但是從事件所造成的後果來看， 應該不至於影響到2017年的業績。 （END）