征服「金字塔」：一次過試齊保時捷GT賽車！

保時捷賽車體系中的車型金字塔有著完善的分級制， 從最高的勒芒LMP1 919 Hybrid到Cayman GT4 Clubsport等五個級別， 這次我們從次一級的911 RSR開始往下體驗， 看看這三款保時捷征戰全球不同賽事之間賽車的差別。

8月初， 德累斯頓Lausitzring賽道， Porsche 911 RSR、911 GT3 R、911 GT3 Cup一字排開等待全球媒體的輪番體驗。 這個試車活動幾乎屬於專業汽車媒體裡最嚴謹的活了， 來自全球各大洲的記者名額有限制， 大中華區也僅得兩席。

保時捷破天荒讓媒體開上了本賽季的賽車而設，

官方透露， 明年2018賽季將向私人車隊出售這輛終極版911。 至於今年底將從LMP1最高組別退出的919 Hybrid你就別想了， 保時捷說了不賣， 有太多核心技術將用於後續的研發， 如Mission E。

# MR的911

新款MR佈局的RSR實在太贊， 整車行駛感就像一個正方體， 負責Cup的車手約17歲，

負責GT3 R的車手約22歲， 而負責終極版RSR的法國車手Kevin Estre出生於1988年， 如今不到30歲正值職業車手黃金年華。 他可是去年澳門FIA GT大賽代表保時捷廠隊出戰的車手， 而隊友正是兩屆勒芒冠軍、紐西蘭車手厄爾•班博（Earl Bamber）。

這兩位保時捷頂級車手出道初期正是從Cup、GT3 R、RSR一步步成長過來的，

培養職業廠隊車手的「保時捷賽事金字塔」（Porsche Pyramids）的專業程度和系統性在此可見一斑。

試罷保時捷賽車體系中的三員猛將固然開心， 看到保時捷系統的賽車分級制、人才培養經驗等， 更清楚這跟國內相比的差距了。 還是那句——賽車還是歐洲人玩得溜，

尤其是德國人， 特別是Porsche。

# 保時捷GT賽車美圖大放送

作者：譚德凱

《Motivo汽車導報》副主編

平時言語不多，但試車功力深厚，善於總結車輛特點，常被汽車廠商指定試駕保時捷在役勒芒賽車RSR，雷諾方程式等，是公認的中國最快技術最細膩的媒體賽車手之一。

作者：譚德凱

《Motivo汽車導報》副主編

平時言語不多，但試車功力深厚，善於總結車輛特點，常被汽車廠商指定試駕保時捷在役勒芒賽車RSR，雷諾方程式等，是公認的中國最快技術最細膩的媒體賽車手之一。