上班找不到停車位！
辦事找不到停車位！
吃飯找不到停車位！
逛街還是找不到停車位！
近年來，
深圳“有車一族”越來越多！
但是開車出去
可以說是很難找到停車位！
只有一個感受
深圳300多萬輛汽車，
卻僅有190萬個車位，
巨大的停車缺口一直困擾著深圳車主，
違停現象也屢見不鮮。
為解決這一城市管理難題， 近日， 深圳市發改委、規土委、交通運輸委等7個部門聯合下發《深圳市加強停車設施建設工作實施意見》，
3
搭建全市統一 智慧停車雲平臺
在此次出臺的《意見》中， 特別提出要讓停車和互聯網相結合， 像停車查詢、預定車位、自動計費支付等智慧停車方式， 被認為是未來重要的發展方向。 《意見》提出深圳將建設智慧停車雲平臺系統， 制定發佈全市統一的智慧停車雲平臺技術標準體系， 通過市場、行政、法律等手段將全市各類停車設施分批統一接入智慧停車雲平臺， 推動行政管理部門間資料交換共用， 實現全市停車資訊全面聯網。 此外， 開展停車大資料創新應用試點示範， 培育發展停車行業新業態新模式， 構建開放共用、創新活躍的城市級停車大資料產業，
與此同時， 通過試點項目示範， 加快停車場智慧化標準化改造工作進程， 引導停車設施經營企業採用智慧停車誘導系統、自動識別車牌系統、室內導航系統等資訊化手段， 推動停車與互聯網深度融合。 鼓勵個人、企業、單位等停車位元資源錯時共用使用， 支援移動終端互聯網停車應用的開發與推廣， 提高停車資源利用效率， 減少因尋找停車泊位誘發的交通需求。
此外， 依託智慧停車雲平臺， 精准分析全市實際停車供需情況和停車資源使用情況， 健全停車服務收費形成機制， 為優化調整停車收費分區等相關停車調控政策提供決策依據。
4
簡化審批程式 提高建設效率
在我國， 私營停車場之所以發展緩慢， 原因是多方面的。 根據《物權法》， 地下停車場緩坡區、地面建設紅線範圍外的自設車位、機械設施空間、首層架空層產權歸屬不清， 大大限制了民間資本投資停車場的熱情。 此外， 私營停車場建設還存在停車場用地缺少、審批程式繁瑣、融資困難等諸多問題。 此外， 深圳土地緊約束， 可新增用於停車設施建設的土地稀缺， 落實用地難度大。
對此， 此次《意見》明確表示， 深圳將降低各類用地使用門檻， 支援多種投資主體參與公共停車場建設， 包括國有企業利用公園、綠地、廣場、道路、醫院、商場周邊、學校操場等地建設立體或地下公共停車場。
在審批流程方面，將分階段、分類明晰流程簡化審批。其中醫院、學校、廣場、景區、交通樞紐、公交場站在地下空間增建停車設施，無須調整規劃用地性質，不調整容積率；公園綠地建設立體停車設施，按法定圖則簡化調整程式辦理；居住社區、各類機關、企事業單位、原農村集體經濟組織等利用自有土地，在符合土地利用總體規劃、城市總體規劃的前提下，增建立體停車設施且不突破“深標”配建指標上限的，可不改變現有用地性質及規劃用地性質。
以後出門在外，
再也不用擔心找不到停車位！
想想就好激動！
來源 深圳商報
記者 肖晗
編輯 何茜茹
結合地下人防工程建設，增加停車設施供給。在審批流程方面，將分階段、分類明晰流程簡化審批。其中醫院、學校、廣場、景區、交通樞紐、公交場站在地下空間增建停車設施，無須調整規劃用地性質，不調整容積率；公園綠地建設立體停車設施，按法定圖則簡化調整程式辦理；居住社區、各類機關、企事業單位、原農村集體經濟組織等利用自有土地，在符合土地利用總體規劃、城市總體規劃的前提下，增建立體停車設施且不突破“深標”配建指標上限的，可不改變現有用地性質及規劃用地性質。
以後出門在外，
再也不用擔心找不到停車位！
想想就好激動！
來源 深圳商報
記者 肖晗
編輯 何茜茹