德國古典哲學創始人康得說：“世界之所以是這樣的構成， 取決於你的認知。 ”
借著這句哲學氛圍十足的話語， 我特別想給諸位分享一下近期車媒體對一款新晉小型SUV的試駕體驗——陸風X2。 正是基於對陸風X2這款車型長時間零距離的接觸認知， 讓我再次刷新了對陸風汽車的印象高度。
﹀
﹀
﹀
車輛基本資訊——
車型：2017款陸風X2 1.6L自動勁銳版
類型：多路況綜合實地試駕體驗
時間：2017年9月21日-27日
此時此刻， 必須講一句公道話：傳統意義上的小型SUV市場都在互爭雄長， 但是如果你真得打算考慮入手一台6—8萬左右的SUV車型的話， 那我建議你不妨切身感受一下陸風X2再做定奪。 因為在進行了這次深度試駕之後， 我發現這台自主SUV居然擁有叫板合資SUV的實力。
之所以這麼說， 是源於我在拿到試駕車之後的一次朋友圈猜（裝）車（逼）行為， 大多數小夥伴都沒能認出這是一台陸風， 甚至有朋友覺得這是“十幾萬的標緻車”。
這畫風讓我頓時有種認知：陸風X2在初印象第一關就贏了！其實這也無可厚非， 因為在我剛剛拿到這台X2的時候， 外觀和內飾的品質也著實突破了我對這個價位的SUV的認知。
從產品本身看， 陸風X2的初印象就是“高顏值、有質感， 小鮮肉的溫暖處處顯”。
那麼在小型SUV市場日趨白熱化的競爭格局中， 陸風X2能否擔起“小型SUV市場的攪局者”的名頭呢？陸風 X2欲想攪局， “通關秘訣”又有哪些呢？我們逐一為各位分享此次試駕背後的切身感受：
如果非得誇他是一位“新青年SUV的排頭兵”， 這句話我不反對。 畢竟， 陸風X7的大肆成功後， 急需一款新生小型SUV來後補家族力量。
第一眼看到陸風X2， 很難與那台明星車型X7聯繫到一起。 整車給人最多的感覺全新的設計語言帶來的年輕時尚感：中網上沿的鍍鉻直連到燈眉， 向下勾勒出了整個前臉的動感。 緊湊的車身比例外加簡潔的車身側面線條，
我所試駕的這台X2是售價7.68萬的1.6L自動勁銳型， 車身尺寸為4160*1810*1670mm， 軸距2560， 與他的兄弟車型長安CS35完全一致， 一副標準的小型SUV身材。 毫無疑問， 其競品車型也應該是長安的CS35和奇瑞瑞虎3系列。
而一進到車內，對於這台車的價格就有了更深度的懷疑——因為它太不像是一台售價7萬元的小型SUV了。多媒體控制區按鍵佈局十分合理，加上適當鍍鉻裝飾，讓其整體的設計很顯檔次，面板之間的縫隙大小都很均勻，功能區域的劃分也十分清晰，也不會讓人感覺很繁瑣。
既然說是“試駕”，那麼最重頭戲的部分肯定是上路體驗。取到車之後，經城市快速路直奔黃河西岸取景，約60公里的路程感受了不同路況的體驗，總結起來可分為三個字——
█“巧”
通過城市路段時，X2給我感受最深的就是一個“巧”字。1.6L自然吸氣發動機提供的125馬力雖然在資料上並不算頂尖，但經過調校卻能夠提供非常不錯的前段提速能力，搭配4AT變速箱，升降擋乾脆俐落，動力的銜接也很順暢。而陸風X2的電子助力轉向手感輕柔，指向性還算不錯，再加上底盤緊致，也有部分路感的回饋，在城市日常通行中表現不錯。
█“穩”
這裡我們要提到陸風X2的底盤架構，它採用了前麥弗遜後扭力梁的懸掛形式，這也是這個級別車型所慣用的方式。在調校上，X2更為注重駕駛感受，整體懸掛任性十足，在經過比較大的溝坎或是減速帶的時候，並沒有多餘的彈跳。
█ “省”
此次試駕，大多數時候的速度保持在60km/小時，小部分快速路會提速到80km/小時，而轉速一直在1500—2000轉區間， 最終我們的實測油耗為6.5左右。雖然是一台SUV車型，但從油耗角度來說，確實夠“省”，非常時候日常代步通勤使用。
正如我在前面提到的，這是一台看上去起碼要十萬元起步的SUV，然而它的最終售價卻只是在6-8萬元的區間。不得不說，雖然它與長安CS35之間有著說不清道不明的聯繫，但從外觀內飾的品質方面看，這台陸風X2顯然要更為精緻和出色。
當年的陸風僅憑藉X7這一款車，就有接近10萬台的銷量，充分證明了 “爆款”的重要性。而在X7之後，陸風著實安靜了一陣子。這一次的X2顯然是憋了一個大招，很明顯，陸風打算再次將X2打造成為一台“爆款”車型，豐富產品線的同時也能夠去搶佔領新的細分市場。
試駕之後看來，陸風X2確實實力不俗，之所以此次能夠甘心情願為陸風X2打Call，正是因為切身體驗之後，可以用事實為這款車正名：陸風X2確實具備了“攪局者”的資本。但正所謂“攪局”容易“守局”難，陸風X2最終能否成功，根本上仍取決於“新青年SUV”能否贏得“新青年”們的共同認可。
幸好，從傳播角度看，上市之前陸風X2就通過“基於長安CS專業SUV底盤打造”、“CS35的換殼產物”等話題持續引發關注；後續更是頂著“陸風旗下首款小型SUV”、“陸風2017年的首款新車”、“小藍基地投產後的首款車型”等標籤上市，給了這款車型的轟炸式行銷帶來了加持效果，受此推動，陸風X2的詞頻聲量節節攀升，在傳播上一時間也攪得風生水起。
至於未來，有多可期，我們交給時間……
▓ 出品/車媒體
而一進到車內，對於這台車的價格就有了更深度的懷疑——因為它太不像是一台售價7萬元的小型SUV了。多媒體控制區按鍵佈局十分合理，加上適當鍍鉻裝飾，讓其整體的設計很顯檔次，面板之間的縫隙大小都很均勻，功能區域的劃分也十分清晰，也不會讓人感覺很繁瑣。
既然說是“試駕”，那麼最重頭戲的部分肯定是上路體驗。取到車之後，經城市快速路直奔黃河西岸取景，約60公里的路程感受了不同路況的體驗，總結起來可分為三個字——
█“巧”
通過城市路段時，X2給我感受最深的就是一個“巧”字。1.6L自然吸氣發動機提供的125馬力雖然在資料上並不算頂尖，但經過調校卻能夠提供非常不錯的前段提速能力，搭配4AT變速箱，升降擋乾脆俐落，動力的銜接也很順暢。而陸風X2的電子助力轉向手感輕柔，指向性還算不錯，再加上底盤緊致，也有部分路感的回饋，在城市日常通行中表現不錯。
█“穩”
這裡我們要提到陸風X2的底盤架構，它採用了前麥弗遜後扭力梁的懸掛形式，這也是這個級別車型所慣用的方式。在調校上，X2更為注重駕駛感受，整體懸掛任性十足，在經過比較大的溝坎或是減速帶的時候，並沒有多餘的彈跳。
█ “省”
此次試駕，大多數時候的速度保持在60km/小時，小部分快速路會提速到80km/小時，而轉速一直在1500—2000轉區間， 最終我們的實測油耗為6.5左右。雖然是一台SUV車型，但從油耗角度來說，確實夠“省”，非常時候日常代步通勤使用。
正如我在前面提到的，這是一台看上去起碼要十萬元起步的SUV，然而它的最終售價卻只是在6-8萬元的區間。不得不說，雖然它與長安CS35之間有著說不清道不明的聯繫，但從外觀內飾的品質方面看，這台陸風X2顯然要更為精緻和出色。
當年的陸風僅憑藉X7這一款車，就有接近10萬台的銷量，充分證明了 “爆款”的重要性。而在X7之後，陸風著實安靜了一陣子。這一次的X2顯然是憋了一個大招，很明顯，陸風打算再次將X2打造成為一台“爆款”車型，豐富產品線的同時也能夠去搶佔領新的細分市場。
試駕之後看來，陸風X2確實實力不俗，之所以此次能夠甘心情願為陸風X2打Call，正是因為切身體驗之後，可以用事實為這款車正名：陸風X2確實具備了“攪局者”的資本。但正所謂“攪局”容易“守局”難，陸風X2最終能否成功，根本上仍取決於“新青年SUV”能否贏得“新青年”們的共同認可。
幸好，從傳播角度看，上市之前陸風X2就通過“基於長安CS專業SUV底盤打造”、“CS35的換殼產物”等話題持續引發關注；後續更是頂著“陸風旗下首款小型SUV”、“陸風2017年的首款新車”、“小藍基地投產後的首款車型”等標籤上市，給了這款車型的轟炸式行銷帶來了加持效果，受此推動，陸風X2的詞頻聲量節節攀升，在傳播上一時間也攪得風生水起。
至於未來，有多可期，我們交給時間……
▓ 出品/車媒體