還記得上汽榮威於2月17日上市的全球首款量產互聯網家轎榮威i6嗎？憑藉完美的造型設計、先進的動力技術、世界級的互聯網黑科技等，
榮威i6上市十天訂單就突破了萬輛大關，
並率先進入被主流合資車型壟斷的價格區間。
據統計， i6的訂單有70%以上為互聯網車型， 但最近一直主打互聯網+的i6卻大談起了駕駛操控性能。 並挑選了朗逸、軒逸、領動三款合資品牌轎車來做比較。
毫無疑問， 賽道可以發揮出一輛車的極限， 這不， 榮威i6跟這三款合資“老炮”就出現在了南京萬馳國際賽車場， 賽道爭霸一觸即發！
加速、制動、18米繞樁， i6GANK全場！
為了讓大家對幾款產品之間的差距有一個更直接的感受， 廠商準備了百公里加速體驗和蛇形繞樁來感受在動力和懸架上i6的優異性。
在動力方面， 榮威i6搭載了上汽“藍芯”SGE 20T發動機， 採用缸內中置直噴渦輪增壓、高效氣門配氣機構等國際領先技術， 配合TST 7速雙離合變速器， 最大功率可達169馬力；比朗逸、軒逸和領動分別高出了59馬力、43馬力、39馬力；在擁有強勁動力的同時， 榮威i6還兼顧超高的燃油經濟性， 百公里綜合油耗僅為5.9L， 處於同級一流水準。
在百米加速環節， 榮威i6的表現堪稱完美。 官方給出的百公里加速時間是8.5秒，
除了出色的加速性能， 榮威i6的車輛緊急制動性也要遠超三款合資對手車型。
蛇形繞樁十分考驗車輛的底盤懸架，
而其餘三款車則採用了前麥弗遜後扭力梁懸掛， 雖然可以滿足日常需求， 但在運動極限上就要低於i6了。
外觀、內飾對比， 其實i6也是偶像派！
賽道對比後， 很多人驚呼榮威i6成了實力派， 但別忘了， 在這之前i6也是不折不扣的偶像派選手。
榮威i6採用黃金分割的整體比例佈局，在外觀設計上更加具有現代感：車頭下壓，形成蓄勢待發的姿態；高腰線360度貫穿車身，一氣呵成；車尾內切，極具動感，榮威i6都更加像一台來自當代的轎車。相比之下，除了領動的顏值還經得起推敲，另外兩款車的外觀就稍顯落後了。
榮威i6內飾軟包比例達到80%，能摸到的地方幾乎都採用了軟性材料。皮革和雙縫線工藝營造出了豪華的感官享受。配置上，10.4英寸高清觸控電容屏、7英寸虛擬液晶顯示器、LED內飾氛圍燈等配置，科技感和越級品質感爆棚。延續了“套娃”理念的朗逸內飾，內飾整體材料以硬塑膠居多，也並未配備目前市場主流的彩色大屏；新軒逸的內飾則要年輕許多，同時檔次感也不低；領動的內飾設計屬於簡約實用的設計，比較耐看。在內飾用料上都採用了軟性材料，不過，中控的物理按鍵排布密集、分佈不合理，這是一個硬傷。
在風阻係數方面，榮威i6同樣值得驕傲：榮威i6沿用了概念車的低風阻前沿科技，聯合工程師團隊進行大量的試驗調整，實現了0.25的同級別最低風阻係數，更多消費者帶來科技的駕駛感受和超低油耗。軒逸、朗逸、領動的風阻係數分別為0.29、0.32和0.28，榮威i6又拉大了與三款合資車型的領先距離。
結語：或許在你的印象裡，榮威i6是輛互聯網+汽車，但它卻用稱霸賽道的霸氣數據碾壓合資車型；又或許你認為他是輛“性能帝”，但別忘了i6那驚豔的顏值、尊貴的內飾以及大空間、低風阻。
i6在各方面的表現都要勝三款合資“老炮兒”一籌，而以三者在合資品牌中的地位可以看出，榮威i6完全具備了跟合資主流車型掰手腕的實力，在合資把控的家轎市場與之分庭抗禮也是遲早的事。
榮威i6採用黃金分割的整體比例佈局，在外觀設計上更加具有現代感：車頭下壓，形成蓄勢待發的姿態；高腰線360度貫穿車身，一氣呵成；車尾內切，極具動感，榮威i6都更加像一台來自當代的轎車。相比之下，除了領動的顏值還經得起推敲，另外兩款車的外觀就稍顯落後了。
榮威i6內飾軟包比例達到80%，能摸到的地方幾乎都採用了軟性材料。皮革和雙縫線工藝營造出了豪華的感官享受。配置上，10.4英寸高清觸控電容屏、7英寸虛擬液晶顯示器、LED內飾氛圍燈等配置，科技感和越級品質感爆棚。延續了“套娃”理念的朗逸內飾，內飾整體材料以硬塑膠居多，也並未配備目前市場主流的彩色大屏；新軒逸的內飾則要年輕許多，同時檔次感也不低；領動的內飾設計屬於簡約實用的設計，比較耐看。在內飾用料上都採用了軟性材料，不過，中控的物理按鍵排布密集、分佈不合理，這是一個硬傷。
在風阻係數方面，榮威i6同樣值得驕傲：榮威i6沿用了概念車的低風阻前沿科技，聯合工程師團隊進行大量的試驗調整，實現了0.25的同級別最低風阻係數，更多消費者帶來科技的駕駛感受和超低油耗。軒逸、朗逸、領動的風阻係數分別為0.29、0.32和0.28，榮威i6又拉大了與三款合資車型的領先距離。
結語：或許在你的印象裡，榮威i6是輛互聯網+汽車，但它卻用稱霸賽道的霸氣數據碾壓合資車型；又或許你認為他是輛“性能帝”，但別忘了i6那驚豔的顏值、尊貴的內飾以及大空間、低風阻。
i6在各方面的表現都要勝三款合資“老炮兒”一籌，而以三者在合資品牌中的地位可以看出，榮威i6完全具備了跟合資主流車型掰手腕的實力，在合資把控的家轎市場與之分庭抗禮也是遲早的事。