20萬預算， 其實是一個很尷尬的數字， 有些高不成低不就的感覺， 基本都是低一級車型的頂配和高一級的低配， 如果裸車20萬， 選擇的餘地還很多， 基本上成交價格都在23萬左右， 所以， 今天， 車說君來推薦幾款這個級別不同定位、品質上乘的品質SUV。
馬自達CX-5 2.0L兩驅智享
指導價：19.98萬
這輛車主要給大家推薦的是兩驅版本的車型， 2.0智享和2.5至尊， 配置除了發動機以外， 只有一個HUD抬頭顯示的差距， 車價相差兩萬。 2.0的動力在城市和高速都完全夠用， 2.5在推背感上會稍有進步， 但不換著車開， 差異不大。 四驅系統為普通的分時四驅， 不帶鎖止中差， 因此在城市中意義不大。
無論外觀和內飾， 這代變化都是巨大的， 可以說在風格上比CX-4有過之無不及， 優勢主要體現在乘坐空間上， 前排頭部和後排的腿部、頭部空間都有了明顯改善， 而且， 如果你不習慣CX-4輪子和車身的比例， 這款車顯然更適合你。
駕駛感受層面無需多言， 還是熟悉的馬自達， 指向精准， 懸架軟硬適中， 側傾控制的比較到位， 自吸順滑的動力和發動機悅耳的“雜訊”傳進機艙， 都能激起你的駕駛欲望， GVC的穩定程式進一步精確了你的走線， 對極限的寬容度有所提升。 聰明的6AT和老款一樣， 雖然沒有什麼新的驚喜， 但好像也不需要什麼驚喜了。
天逸 350THP豪華
指導價：18.97萬
雪鐵龍比標緻某種程度上更像法國車， 所有的新車舊車都是天馬行空的設計， 這款車的外觀車說君還是很喜歡的， 尤其是一圈類似於出風口的造型和雪鐵龍標誌性的進氣格柵， 搭配時尚的輪轂， 頗有一種名貴包包的既視感。 車型推薦為1.6T的豪華版， 如果預算充足可以考慮1.8T， 但沒有太大必要， 動力變化程度同樣不大， 1.6足夠使用。 配置上自不用說， 該有的都有， 唯一的缺憾就是LED只在頂配出現。
天逸的內飾同樣是新的設計方式， 法國車上， 最不缺的就是主題包， 各種樣式的新奇設計總會帶給你不一樣的感受， 至於樣式， 見仁見智， 但材料上沒什麼可以挑剔的， 所觸及之處的手感都不錯， 座椅的花紋皮質也很有質感。 同樣， 這一代天逸的操作沒有什麼難度， 並不會存在“各色”的鍵位設置或者功能，不至於讓第一次開你車的朋友丟臉。空間上，天逸大於CX-5也是意料之中。
這套動力總成最大的優點就是成熟，發動機參數不出彩，但實際效果可以滿足基本需求，愛信6AT的匹配也日趨成熟，減輕了頓挫發生的幅度和頻率。而新研發的液壓懸架確實在減震方面有一定效果，雖不能媲美可調減震，但舒適性上絕對加分，不過它根據路況或者動力請求反應的速度不快，急加速和刹車依然會有抬頭點頭的現象，開起來會有類似開船的感覺。
奇駿 2.0L舒適
指導價：19.68萬
奇駿是人民的老朋友了，新款也是對前臉和細節進行了改動，看上去更加時尚一些，當然，並不算是什麼非常大的改動。相比前兩位，它的主要定位並不是法系浪漫或者運動調校，而是大空間和舒適。同樣的配置還有7座可選，不過第三排只能拿來應急。
空間從車輛尺寸上也能看出端倪，因此它在三者中表現最好，座椅舒適度也不錯，也算是日產的一貫傳統，舒適版的7座和5座車型配置幾乎一樣，全景攝像頭是亮點，雷達雖然沒有，但習慣了也不難。內飾樣式稍顯樸素，但用料依然為軟質包裹，這一點還挺厚道的，7座位置空間比較擠，適合身材瘦小一些的女性應急乘坐。同時需要犧牲二排的空間。
動力上沒什麼可說的，直噴2.0自吸和CVT的組合，平順性能夠保證，但低溫冷保護的現象在北方依然存在，不過本身不會對變速箱有過多磨損，不用操心。而2.5的動力並沒有太多改善，倒不如直噴機來的實在，如果喜歡四驅和頂配的一些配置，建議上2.5的版本。
並不會存在“各色”的鍵位設置或者功能，不至於讓第一次開你車的朋友丟臉。空間上，天逸大於CX-5也是意料之中。
這套動力總成最大的優點就是成熟，發動機參數不出彩，但實際效果可以滿足基本需求，愛信6AT的匹配也日趨成熟，減輕了頓挫發生的幅度和頻率。而新研發的液壓懸架確實在減震方面有一定效果，雖不能媲美可調減震，但舒適性上絕對加分，不過它根據路況或者動力請求反應的速度不快，急加速和刹車依然會有抬頭點頭的現象，開起來會有類似開船的感覺。
奇駿 2.0L舒適
指導價：19.68萬
奇駿是人民的老朋友了，新款也是對前臉和細節進行了改動，看上去更加時尚一些，當然，並不算是什麼非常大的改動。相比前兩位，它的主要定位並不是法系浪漫或者運動調校，而是大空間和舒適。同樣的配置還有7座可選，不過第三排只能拿來應急。
空間從車輛尺寸上也能看出端倪，因此它在三者中表現最好，座椅舒適度也不錯，也算是日產的一貫傳統，舒適版的7座和5座車型配置幾乎一樣，全景攝像頭是亮點，雷達雖然沒有，但習慣了也不難。內飾樣式稍顯樸素，但用料依然為軟質包裹，這一點還挺厚道的，7座位置空間比較擠，適合身材瘦小一些的女性應急乘坐。同時需要犧牲二排的空間。
動力上沒什麼可說的，直噴2.0自吸和CVT的組合，平順性能夠保證，但低溫冷保護的現象在北方依然存在，不過本身不會對變速箱有過多磨損，不用操心。而2.5的動力並沒有太多改善，倒不如直噴機來的實在，如果喜歡四驅和頂配的一些配置，建議上2.5的版本。