近日, 中國電動汽車網從交通運輸部公路科學研究院獲悉, 交通運輸部即將對純電動貨車出臺《營運電動貨車車輛選型技術要求》, 對交通運輸體系的營運類純電動貨車設置准入規範標準。 據瞭解, 交通運輸部公路科學研究院作為本次標準的起草單位, 將於今年年底完成上報批復稿, 預計明年(2018)出臺。
據交通運輸部公路科學研究院汽車運輸技術研究中心李梟透露, 該准入標準主要從交通運輸行業對車輛營運要求的角度, 對純電動貨車在安全性、安全性、動力性、經濟性、可靠性、續航里程、充電時間等方方面面提出具體的指標。 主要內容涵蓋了純電動貨車的應用情況、存在問題、企業需求、測試方法、適應性評價等幾大方面。
李梟表示, 純電動貨車作為一個新生事物, 投入運營的規模正在擴大, 未來還將在交通運輸體系中扮演極為重要的角色, 無論從哪個角度來說, 對其設置規範標準和准入要求都是必要的。 我們希望通過這個准入標準和政策, 對運輸企業提供更好用的車型, 同時倒逼主機廠做出更好的車輛。
規範標準的起草及後續出臺, 對於行業發展來說, 可謂一劑強心劑。 隨著我國物流運輸的不斷電動化、城市配送的綠色化,
任何一個行業都有其賴以生存的產業鏈和潛在產業鏈, 鏈條之上, 其他產業或行業的發展乃至巨變, 都會引起較為顯著的“蝴蝶效應”。 眾所周知, 近年來, 電子商務行業發展可謂突飛猛進, 阿裡巴巴、京東、蘇甯等電商巨頭競爭激烈, 由此催生出較大的物流需求, 電動物流車作為物流行業賴以生存的載體, 不可避免被席捲進商業風暴之中,
毋庸置疑, 長久以來, 由於長期缺乏具備約束效力的行業准入標準和一套行之有效的市場規範, 電動物流行業發展良莠不齊, 出現了盲目滋生、野蠻生長的弊端。 由此形成低價低質不正當競爭、續航里程嚴重不足、售後服務缺憾等現象, 換言之, 目前的純電動物流車從產品、市場到終端運營均存在著諸多問題。 據相關運營商回饋的資料表明, 車輛故障率高達30-60%;實際載貨續航嚴重低於工況續航;SOC估算不準確等問題時有發生。
綜上所述, 行業相關標準規範的出臺,一方面有利於更快地規範市場環境,提高行業進入門檻,維護行業正常發展運轉,不斷進入良心發展的軌道之中;另一方面,標準的相繼出臺,將在一定程度上提高城市物流配送車輛能源利用效率,促進車企有針對性地對車輛技術水準予以升級反覆運算,大力促進純電動物流車產業的規範發展。
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行業相關標準規範的出臺,一方面有利於更快地規範市場環境,提高行業進入門檻,維護行業正常發展運轉,不斷進入良心發展的軌道之中;另一方面,標準的相繼出臺,將在一定程度上提高城市物流配送車輛能源利用效率,促進車企有針對性地對車輛技術水準予以升級反覆運算,大力促進純電動物流車產業的規範發展。↓點擊下方“閱讀原文”關注更多精彩內容哦!