最近一段時間， 共用單車在大街上， 學校裡的各個角落“氾濫成災”， 不可否認， 共用單車確實給大家帶來了很多方便， 並且如今最提倡的是低碳環保， 正與此相對應。 但是還是有些不足之處， 比如騎車人對單車的破壞， 造成浪費等。 咦， 小編， 你怎麼聊起來共用單車了?咳咳， 大家先別著急。 “共用單車”大家也許不陌生， 那大家聽說過“共用輪胎”嗎？今天小編給大家好好介紹一下， 請耐心的繼續往下看。
提到吉陸大家可能感到很陌生， 他就是共用輪胎的發起人。 大學畢業後吉陸進入普利斯通， 把銷售、售後、生產、輪胎翻新等工作做了一個遍。 2013年吉陸離職創業， 在唐山做大型貨車的輪胎租賃生意。 在兩年的時間裡， 這種模式在市場、使用者量、利潤、使用黏性等方面得到驗證。 吉陸覺得時機到了， 在輪胎行業歷練了十年， 吉陸深感行業弊端太多， 他決定打破行業陳規，
2016年5月， 我愛輪胎網正式上線， 已經簽下了德邦、新奧等幾十個車隊客戶， 為5000多輛客、貨車提供輪胎租賃服務， 租賃費每公里低至1分錢， 能為客戶平均節省30%-50%的輪胎採購成本。 目前我愛輪胎網已經在北上廣深、武漢、鄭州、長沙等二十多個全國重要物流集散地進行線下服務網點佈局。
下面小編來給大家聊一聊“貢獻輪胎”的優點。
值得注意的是， 還可以緩解大量輪胎資金的佔用， 以租賃形式按月按公里數付款——分期付款， 解決物流公司輪胎、設備等大量資金的佔用的問題。
凡事有優就有劣， 下面一則事例說明“共用輪胎”也具有一定的危險性。 武漢市民開共用汽車， 車胎突然爆裂飛出近百米， 於是， 此事件引起有關部門注意， 經過隨機檢測三輛車發現， 第一輛共用汽車四車胎胎壓都是2.0；第二輛右後胎胎壓1.2， 其他輪胎胎壓2.2；第三輛車四個車胎都是2.0。 也就是說， 三輛共用汽車的胎壓都偏低， 未達到正常值。除此之外，其中兩輛車的車胎還出現了裂紋和凸起等瑕疵。根據小編瞭解，正常車胎胎壓值幅度在0.2左右，如果車胎胎壓過低，輪胎側壁直接磨損地面，過快或過久行駛，導致側壁破裂，甚至爆胎。
小編點評；關於“貢獻輪胎”大家普遍關心的就是安全問題，但謹慎如我，依然保持質疑態度。首先肯定的是初衷是好的，但“共用”事業到底能維持多久，又能如何長久發展是不確定的，我們大家一起期待。
未達到正常值。除此之外，其中兩輛車的車胎還出現了裂紋和凸起等瑕疵。根據小編瞭解，正常車胎胎壓值幅度在0.2左右，如果車胎胎壓過低，輪胎側壁直接磨損地面，過快或過久行駛，導致側壁破裂，甚至爆胎。
小編點評；關於“貢獻輪胎”大家普遍關心的就是安全問題，但謹慎如我，依然保持質疑態度。首先肯定的是初衷是好的，但“共用”事業到底能維持多久，又能如何長久發展是不確定的，我們大家一起期待。