這幾天， 一則新車下線的新聞又霸佔不少汽車媒體的頭條， 那就是互聯網汽車公司——小鵬汽車， 在鄭州海馬汽車工廠車間舉行了首批新車下線的儀式。 這也是這幾年來互聯網造車風潮下第一家實現了量產的互聯網汽車公司。
看起來這一切都相當的“美好”， 因為包括樂視汽車、蔚來汽車、遊俠汽車等一大波“PPT”造車企業還沒個譜的時候， 小鵬汽車卻已經實現量產了， 並且宣稱將在2018年正式上市……這速度快得有點讓人回不過神來， 要知道， 小鵬汽車僅僅成立三年多的時間而已， 也就是說， 真正擁有研發車輛的時間， 撐死就兩年， 但小鵬汽車卻把這新車給量產了（雖然是小規模量產的試水車型， 但確實已經實現了量產）。
而小鵬汽車這款定位純電動緊湊級別SUV的新車， 除了看起來還算“炫酷”的外觀內飾之外， 在性能上面也吸引了不少人的關注， 其搭載了一台最大功率為140kW的電機。 據小鵬汽車官方稱， 新車將提供兩驅及四驅兩種版本， 0-100公里/時加速時間分別為7.9秒和5.8秒， 最大續航里程為300公里……功率和加速都不錯， 但作為當下電動汽車最重要的指標——續航里程， 才300公里貌似有點少吧， 要知道早在2012年上市的比亞迪e6，
除了研發時間短暫、產品科技含量不高之外， 小鵬汽車還選擇了鄭州海馬作為其代工工廠， 這也讓不少網友感到納悶：本來鄭州海馬造車在工藝和品質上就一般般， 小鵬汽車選擇跟鄭州海馬合作， 又怎能保證自己的品質呢？
其實針對小鵬汽車的質疑， 從小鵬汽車成立開始到現在都一直存在。 小鵬汽車是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌， 成立於2014年中， 由楊春雷、夏珩、何濤三人創立， 這三位創始人都來自整車企業， 對造車過程有一定的瞭解。 隨後獲得了包括由原UC創始人、阿裡巴巴文娛集團、土豆總裁何小鵬以及其他互聯網公司的投資。 當時就定義小鵬汽車為互聯網汽車企業， 所以不少網友就認定， 小鵬汽車不過是“PPT”造車企業當中的一員罷了， 造車不是目的， 圈錢才是關鍵。
2015年的時候，小鵬汽車又火了一把，那就是用一輛雷克薩斯NX來進行測試引起了網友的質疑，其改裝的地方更像是一般小作坊一樣簡陋，有網友甚至表示，真心懷疑小鵬汽車是不是買了輛雷克薩斯NX，然後把發動機拆了自己裝個電動機進去，感覺是個人就能造車了……雖然質疑有些偏激，而且借用其他汽車平臺來測試自己的技術也無可厚非，但從中也可以看出，小鵬汽車在整車設計、製造上，並不具備太多的技術儲備和配套的硬體支撐。
2016年3月份，鵬汽車又獲得了4200萬美元的Pre-A輪融資與6000萬美元無息貸款，並在9月份發佈首款量產車的Beta版（與剛下線的版本略有點差別）；2017年5月份，小鵬汽車宣佈其生產基地落戶廣東肇慶，規劃總投資100億元（只是規劃）；6月，小鵬汽車獲得神州優車產業基金領投的A輪22億元融資；7月份，小鵬汽車拿到工信部的產品目錄，已獲得銷售資格；8月，小鵬汽車創始人之一，原阿裡巴巴大文娛集團移動事業群總裁、UC總裁何小鵬離職加入小鵬汽車，出任董事長一職；9月底，小鵬汽車宣佈與海馬汽車合作，海馬汽車將代工生產小鵬汽車（那100億的規劃呢？）……
從小鵬汽車的發展大事記來看，小鵬汽車的發展確實迅速，並且還獲得了不少投資，這自然會引起網友的質疑。而小鵬汽車也一直對外宣稱，其並非是“PPT”造車，而是“實打實幹”的互聯網汽車企業，很明顯，量產版車型急於下線，也只是為了打消投資者、消費者對其的質疑。
但是對於小鵬汽車來說，閃電般的造車速度和融資速度、沒有完整的造車配套設施、沒有掌握太多的核心和專利技術、新車也沒有經歷太多的測試就匆忙量產下線……這一系列的問題的存在，想證明其是認真造車而不是“圈錢”看起來確實很難，更何況，越來越理智的消費者，會買這麼一輛從開發到量產都不用三年時間、沒有太多技術創新亮點、也沒有經歷過什麼嚴格測試的車輛嗎？
2015年的時候，小鵬汽車又火了一把，那就是用一輛雷克薩斯NX來進行測試引起了網友的質疑，其改裝的地方更像是一般小作坊一樣簡陋，有網友甚至表示，真心懷疑小鵬汽車是不是買了輛雷克薩斯NX，然後把發動機拆了自己裝個電動機進去，感覺是個人就能造車了……雖然質疑有些偏激，而且借用其他汽車平臺來測試自己的技術也無可厚非，但從中也可以看出，小鵬汽車在整車設計、製造上，並不具備太多的技術儲備和配套的硬體支撐。
2016年3月份，鵬汽車又獲得了4200萬美元的Pre-A輪融資與6000萬美元無息貸款，並在9月份發佈首款量產車的Beta版（與剛下線的版本略有點差別）；2017年5月份，小鵬汽車宣佈其生產基地落戶廣東肇慶，規劃總投資100億元（只是規劃）；6月，小鵬汽車獲得神州優車產業基金領投的A輪22億元融資；7月份，小鵬汽車拿到工信部的產品目錄，已獲得銷售資格；8月，小鵬汽車創始人之一，原阿裡巴巴大文娛集團移動事業群總裁、UC總裁何小鵬離職加入小鵬汽車，出任董事長一職；9月底，小鵬汽車宣佈與海馬汽車合作，海馬汽車將代工生產小鵬汽車（那100億的規劃呢？）……
從小鵬汽車的發展大事記來看，小鵬汽車的發展確實迅速，並且還獲得了不少投資，這自然會引起網友的質疑。而小鵬汽車也一直對外宣稱，其並非是“PPT”造車，而是“實打實幹”的互聯網汽車企業，很明顯，量產版車型急於下線，也只是為了打消投資者、消費者對其的質疑。
但是對於小鵬汽車來說，閃電般的造車速度和融資速度、沒有完整的造車配套設施、沒有掌握太多的核心和專利技術、新車也沒有經歷太多的測試就匆忙量產下線……這一系列的問題的存在，想證明其是認真造車而不是“圈錢”看起來確實很難，更何況，越來越理智的消費者，會買這麼一輛從開發到量產都不用三年時間、沒有太多技術創新亮點、也沒有經歷過什麼嚴格測試的車輛嗎？