近日， 《財富》雜誌發佈50家“2017年最受讚賞的中國公司排行榜”， 而上榜中國汽車企業共有7家， 比亞迪排名行業第一， 其次是長城。 這份榜單調研的候選公司共336家， 主要來自中國500強和世界500強中的中國公司， 以及部分知名的中國大型企業， 最後通過網路向38000名中國企業管理人發放問卷得出， 能上榜的， 其實力不容小覷。
比亞迪：新能源汽車的代表
在新能源汽車領域， 比亞迪依舊強勢， 位居新能源汽車銷量榜首， 9月共銷量11709輛， 1-9月份共銷量70393輛， 隨著新能源積分政策的頒佈， 比亞迪更是占到了很大的優勢。
比亞迪新能源車9月銷量， 圖片來源網路
比亞迪已經連續兩年位居全球新能源汽車銷量冠軍， 但在傳統燃油車領域表現卻比較平庸， 1-9月乘用車總銷275048輛， 相比長城汽車， 吉利汽車單月就能破10萬輛的來說， 確實顯得有點難堪， 現比亞迪努力在外觀設計及產品品質上不斷完善， 未來有望逆襲。
長城汽車：依然保持增長勢頭
長城汽車旗下擁有哈弗、WEY、長城轎車與風駿四個子品牌， 涵蓋SUV、轎車、皮卡等領域， 而哈弗更是一直贏得消費者的青睞， 特別是哈弗H6， 一直穩居SUV銷量冠軍的寶座。 2017年9月長城汽車銷量為102037輛， 同比增長4.5%， 其中新品牌WEY的兩款車型總銷量過萬， 整體表現不錯。
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長城汽車一直聚焦SUV的發展， WEY品牌的增長， 進一步提振長城的銷量， 但在一定程度上， WEY的加入會犧牲哈弗品牌的部分銷量， 級別和價位都相對比較接近的WEY VV7和哈弗H7， 前者搶走了不少哈弗H7的潛在客戶。
上汽集團：合資自主齊發力
上汽集團包含有合資品牌， 也有自主品牌， 9月份上汽集團銷量達66.53萬輛， 同比上漲15.8% ， 1-9月份累計銷量達到482.14萬輛， 同比增長7.57%。 在接下來的日子是銷量的旺季， 想超過去年全年上汽集團銷量銷售目標， 還是有足夠的底氣的。
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從整體來看，自主品牌上汽乘用車表現依舊最為突出，上汽大通表現不俗，而合資品牌車型市場表現也很搶眼，上汽大眾9月更以21.9萬輛的成績重新超越上汽通用拿下第一，得益于全新朗逸、途觀等多款車型的暢銷。
中國品牌日的誕生，意示著中國品牌的崛起，中國汽車企業取得如此好的成績，除了有堅定的信念外，產品也進行了重新定義，不斷推出符合市場需求的產品。而想逐漸拉開了與其他同類企業的距離，那就需要不斷完善產品架構及行銷模式。
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從整體來看，自主品牌上汽乘用車表現依舊最為突出，上汽大通表現不俗，而合資品牌車型市場表現也很搶眼，上汽大眾9月更以21.9萬輛的成績重新超越上汽通用拿下第一，得益于全新朗逸、途觀等多款車型的暢銷。
中國品牌日的誕生，意示著中國品牌的崛起，中國汽車企業取得如此好的成績，除了有堅定的信念外，產品也進行了重新定義，不斷推出符合市場需求的產品。而想逐漸拉開了與其他同類企業的距離，那就需要不斷完善產品架構及行銷模式。