主流城市SUV中，WEY VV5憑什麼秒殺CR

文| 騰妹妹

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國慶假期， 騰妹妹終於回了趟家。 作為汽車行業的從業者， 回到家之後， 就變成了親戚們買車的諮詢顧問， 那種場面，

弄得我都想在門口擺個攤兒收費了， 說不定回去的機票錢都能掙回來。

根據不完全統計， 在諮詢買車的各種親戚中， SUV的諮詢量最高， 而其中， 20萬左右的占比最大。

仔細想想， 親戚們的選車需求基本代表了當下大多數消費者的購車需求， 這其中， 兩款車最令他們感興趣：

WEY VV5和東風本田CR-V。

對於CR-V， 騰妹妹是非常能夠理解的， 畢竟經歷了這麼多年的換代， 無論是產品價值還是客戶認可度， 都是經過時間積累和客戶滿意度考驗的， 而VV5剛上市不到三個月， 究竟能不能經得住考驗?不妨我們就來客觀對比一下這兩款車。 我分別選擇了兩款車的頂配：CR-V 240TURBO CVT四驅尊耀版(24.98萬元)和WEY VV5 旗艦版(16.30萬元)進行對比。

外觀方面：CR-V偏向家用 VV5更偏運動

在顏值上， 可以說兩個車各有千秋。 全新CR-V擁有著新的外觀設計， LED燈配合上鍍鉻裝飾裝飾讓前臉非常具有科技感， 有點像縮小版的冠道。 尾部一改過去被詬病的“凸屁股”， 著實進步不少， 不過整體來看還是比較偏向家用;而VV5則是繼承了WEY VV7的家族式外觀設計， 前臉設計尤為運動，

官方稱為“黑豹”設計， 原創設計的LED大燈很有品牌辨識度， 配上六邊形蜂窩狀進氣格柵非常亮眼。 側面相比CR-V更為運動， 其20寸大輪轂功不可沒， 風格方面更偏向運動駕駛。

內飾方面：VV5更加細膩

事實上， CR-V在內飾上與上一代有著很大的改變， 科技感上升了不少，

不過， 車內的木紋內飾讓CR-V多了一絲平庸， 少了SUV的霸氣;而VV5在材質上採用大面積軟材質包裹， 較軟的真皮座椅給予乘客很好的乘坐體驗。 整體內飾非常簡潔， 9英寸的多媒體大屏放置在中控上方， 也一設計方式也常在豪華品牌上能夠看到。 方向盤採用“D”字型的運動方向盤， 與CR-V家用風格成了鮮明對比， 顯然， VV5的內飾設計更加細膩和具現代感。

動力對比：CR-V不敵VV5

在同樣頂配的車型上， CR-V搭載的是地球夢1.5T發動機， 與之相匹配的是一款CVT變速箱， 最大扭矩233N·m， 由於是頂配車型， CR-V採用的是適時四驅方式， 平常駕駛情況下還是兩輪驅動的方式， 個人認為在城市駕駛幫助並不大;而VV5全系搭載2.0T電控渦輪增壓發動機， 匹配了七速雙離合變速箱。 雖然197的馬力只略高於CR-V的1.5T發動機， 但是在扭矩上卻能做到大幅度壓制， 達到了355N·m， 比CR-V高出了112N·m。 如此一來， 在加速方面VV5便更具優勢， 0-100km達到了8.9秒。

尺寸對比：VV5更具軟實力

在尺寸方面，CR-V對比VV5在車身長度以及高度略佔優勢，長度比起VV5多出了123mm，大概一台蘋果手機的長度。而VV5則更偏向運動一些，在車身寬度以及軸距上更具優勢。雖然CR-V在車身長度上佔有優勢，但軸距方面VV5卻反超CR-V，比CR-V多出了20mm，換句話說，VV5更具軟實力。所以在車身內部縱向空間上，VV5表現並不會比空間著稱的日系差。

配置上，VV5完勝CR-V

我們對比的兩款車都是頂配，所以一般的配置自然是不必多說，該配備的都已經配備了，但還是有些細微的差別，例如CR-V比起VV5，多出了自我調整遠近光、HUD數位抬頭顯示、可變轉向比、後排靠背角度調節等等，而VV5則比CR-V多出了陡坡緩降、感應後備箱、方向盤換擋、內/外後視鏡自動防眩目、後視鏡記憶、車載空氣淨化器、全景天窗、前排座椅通風。另外VV5還採用通風盤式制動，比起CR-V盤式刹車散熱功效更好。很明顯，在配置方面，還是VV5獲勝了。但是價格方面，VV5的頂配車型比CR-V要便宜8萬多塊錢!

很明顯，CR-V作為合資品牌SUV的代表，在性價比上，是不敵以VV5為代表的自主品牌SUV的，在各個方面，VV5都可以說是勝出一籌。而VV5的安全性，也是相當出眾的，一上市就敢挑戰美規最嚴格的車頂靜壓測試，這需要的不僅僅是勇氣，更多的是信心。希望未來的市場上，出現更多的像VV5這樣的自主品牌SUV,能讓消費者有更多的選擇。

車圖騰

資深汽車媒體人暮四先生(劉小悶)領銜打造 NDIMedia旗下新媒體

暮四(劉小悶)個人微信：musixians

尺寸對比：VV5更具軟實力

在尺寸方面，CR-V對比VV5在車身長度以及高度略佔優勢，長度比起VV5多出了123mm，大概一台蘋果手機的長度。而VV5則更偏向運動一些，在車身寬度以及軸距上更具優勢。雖然CR-V在車身長度上佔有優勢，但軸距方面VV5卻反超CR-V，比CR-V多出了20mm，換句話說，VV5更具軟實力。所以在車身內部縱向空間上，VV5表現並不會比空間著稱的日系差。

配置上，VV5完勝CR-V

我們對比的兩款車都是頂配，所以一般的配置自然是不必多說，該配備的都已經配備了，但還是有些細微的差別，例如CR-V比起VV5，多出了自我調整遠近光、HUD數位抬頭顯示、可變轉向比、後排靠背角度調節等等，而VV5則比CR-V多出了陡坡緩降、感應後備箱、方向盤換擋、內/外後視鏡自動防眩目、後視鏡記憶、車載空氣淨化器、全景天窗、前排座椅通風。另外VV5還採用通風盤式制動，比起CR-V盤式刹車散熱功效更好。很明顯，在配置方面，還是VV5獲勝了。但是價格方面，VV5的頂配車型比CR-V要便宜8萬多塊錢!

很明顯，CR-V作為合資品牌SUV的代表，在性價比上，是不敵以VV5為代表的自主品牌SUV的，在各個方面，VV5都可以說是勝出一籌。而VV5的安全性，也是相當出眾的，一上市就敢挑戰美規最嚴格的車頂靜壓測試，這需要的不僅僅是勇氣，更多的是信心。希望未來的市場上，出現更多的像VV5這樣的自主品牌SUV,能讓消費者有更多的選擇。

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