對於定位相似的CS75和CS55兩款， 長安採取了不同的銷售策略， 最後的確也獲得了成效。 但是， 新車的具體表現如何， 還得讓消費者開過之後才知道，
車主還表示， 4S店方面只是發了資訊告知需要對CS55的轉向系統進行升級， 廠家方面
則沒有任何的說法。
筆者在網上搜索發現這個問題並非單個案例。 多數車主表示自己所剛剛購入的長安CS55也出現了這個問題， 並在汽車之家長安CS55論壇上留言吐槽。 好歹是新車， 剛落地一兩個星期就被告知需要開回4S店進行維修， 這些“中獎”的車主都感到非常沮喪。
賠償呢？
根據汽車投訴網的一則車主投訴顯示， 該車主於9月12日在濱通4S店購入新車， 交付定金之後， 銷售人員告之定於16號左右可以提裸車， 然而隨後， 銷售人員表示裸車不給提了， 必須加錢提加裝車。 從這件事情看來長安對車主針對該事件進行賠償，
價之外加價銷售或收取額外費用”的法規！
回想起前一段時間長安發佈的“CS55隨心購”政策：即日起， 訂購長安CS55全系車型， 超過90天（以購車合同簽訂之日起計算）不能交付客戶的， 超出天數按照100元/天補貼客戶，費用由服務中心以現金形式在車輛交付時直接兌現給客戶。兩件事放在一起一看，長安
說一套做一套的猥瑣行徑。
總之新車的問題沒有管控住，又借機拿新車欲賺多幾分錢，如此做法，不得不讓人嗤之以鼻。
超出天數按照100元/天補貼客戶，費用由服務中心以現金形式在車輛交付時直接兌現給客戶。兩件事放在一起一看，長安
說一套做一套的猥瑣行徑。
總之新車的問題沒有管控住，又借機拿新車欲賺多幾分錢，如此做法，不得不讓人嗤之以鼻。