70年代長頭富豪在內蒙古！實拍霍林河礦區N720單橋載貨車

霍林河，又稱霍林郭勒，位於內蒙古通遼市，這裡有中國第一個現代化露天礦，也是目前中國五大露天礦之一，早在70年代末80年代初，這裡就開始了艱苦的煤礦開採，當時從國外進口了很多設備和礦車，其中就包括今天拍的這個：富豪N720。

這車不知論壇裡有沒有人拍過，但是在百度上搜了半天，關於這個車的資料少的可憐，此車現如今估計僅存這一台了，被當做雕塑作為一個歷史重要見證吧。車風吹日曬，年頭又不短了，所以車況不佳，另外車身上一些logo也是後來粘上去的，歪歪扭扭不說，還粘錯了。

根據富豪卡車的官方介紹， 20世紀60年代， F型卡車（沒有前引擎罩、發動機位於駕駛室之下），也就是我們常說的平頭卡車，在歐洲和全球重型卡車市場中佔據統治地位的趨勢。並且由於F型卡車在德國為主導車型，因而德國主要製造商對其卡車製造進行合理化調整時，這一趨勢就更加明顯了。瑞典有兩家製造商，每一家在國外各地的銷售上都佔有很大的份額，所以對它們來說，繼續為國際市場提供現代化設計的卡車是自然而然的事。

20世紀60年代末期，富豪要進行巨大的投資。因為F型平頭卡車在市場總量中的份額穩定增長，

N型長頭卡車（N86和N88）的設計自從1951（當時採用了L39 Titan）以來幾乎沒有什麼改進，並且N型長頭卡車的數量也在不斷減小。但富豪確信N型長頭卡車在運輸上的獨特性有其前途並會佔據一定的市場。富豪的卡車部管理層決定在新型卡車專案上先行一步，該新型卡車仍然使用F89/G89的secret 12升發動機。

70年代，新的N系長頭正式推向市場。原來設計的N型長頭卡車動力強大並且運輸成本低。在改進過程中尤其注意要使其重量輕但可以承擔最艱巨的運輸任務。這一方面的典型例子就是大樑的全新設計，這是與瑞典鋼鐵生產商聯合開發的，重量很輕而強度極大。這只是該卡車重量輕的一個原因，而優化的駕駛室、玻璃纖維發動機罩和帶有渦輪增壓器的超高效率發動機也是其能減輕重量的因素。