文丨徐翊欽 編輯|小亨利的汽車世界
在中國當今的汽車市場中， 國產車成為了炙手可熱的話題。 的確， 相比於合資或進口的汽車，
說到吉利， 大家都不陌生， 小亨利記得小時候就是因為吉利熊貓萌萌噠的造型知道了這個品牌。 吉利的目標人群對準了剛剛步入社會的年輕人， “年輕”是其核心價值。 帝豪GS， 作為吉利的一款全新跨界SUV車型， 再加上如今年輕群體的消費理念逐漸成熟， 認為買一款好車比買一個有面子的品牌更加的經濟實惠， 所以帝豪GS果斷的把目標放在了一線城市的年輕消費群體上。
現在緊湊型SUV的市場競爭非常激烈， 可以用如火如荼來形容。 就連奧迪和寶馬都推出了自家的Q2和X2來分這塊蛋糕。 帝豪GS的顏值絲毫不比合資或進口緊湊型SUV的差。 在知名汽車設計師彼得霍布裡的領導下， 吉利的家族化風格越來越明顯了。 漣漪波紋格柵可以讓人一眼就知道這是台吉利車， 流線的外形， 注重細節的刻畫顛覆了之前國產車呆板的概念， GS的造型非常出挑， 完全不亞於那些定位比它高， 價格也比它高的進口車型。 這台車最大的亮點， 就是其流線跨界造型， 這個設計讓它的整車風阻係數低至0.33， 所以， 非常的經濟省油。
再回到車內， 由博瑞基因的吉利風格映入眼簾，
此外， 內飾還運用了大量的優質搪塑材質。 儀錶台回饋給手指的觸感有著類似真皮包裹的感覺， 並且上面還運用了縫線， 再加上高仿碳纖維面板， 年輕運動與豪華大氣完美的結合在一起。 Carplay手機互聯系統、G-link互聯系統和G-netlink智慧車載系統， 智慧語音辨識以及8英寸高級液晶顯示幕， 讓年輕人們一上車就能夠肆意的把玩一番。GS的車載功能非常強大，遠遠吊打同級，甚至比得上更高級別的對手了。
帝豪GS在安全方面絲毫不差。預碰撞安全系統可以在車速30km/h內跟車情況下全力刹停，在城市中發生的追尾事故會大大減少。還有一個很難發現並且對於老司機們似乎用不到的功能，在駕駛席車門打開的情況下，掛入D檔松刹車給油，車子也不會向前移動。這個功能也有效地杜絕了大部分新司機臨時下車而忘記掛入P檔的尷尬狀況。
提到動力，大多數人對於國產車幾乎都不感興趣。但我要告訴你的是，騷年，你的思想有點危險。帝豪GS還算湊合，配備了吉利自主研發的首款1.3L渦輪增壓發動機和來自德國格特拉克的6速幹式雙離合變速器，且帶有ECO經濟和SPORT運動模式。之前在DD上坐過這台車，1.3T真的是沒有渦輪的氣勢，感覺就是自然吸氣，非常的平順，沒有激進的感覺。並且，這麼小的排量再加上1.4噸的車重，自然快不到哪裡去。不過，結合這台車的定位，在城市裡代步還是綽綽有餘的。
小亨利總結：帝豪GS有顏值，性價比高，跨界車型，這是它吸引人的方面，但是呢，對於追求動力性能的騷年們，小亨利不怎麼推薦。總之，帝豪GS提升了自主品牌的新高度，國產車要想活得長久，還是得靠實力而不是運氣。
帝豪GS在安全方面絲毫不差。預碰撞安全系統可以在車速30km/h內跟車情況下全力刹停，在城市中發生的追尾事故會大大減少。還有一個很難發現並且對於老司機們似乎用不到的功能，在駕駛席車門打開的情況下，掛入D檔松刹車給油，車子也不會向前移動。這個功能也有效地杜絕了大部分新司機臨時下車而忘記掛入P檔的尷尬狀況。
提到動力，大多數人對於國產車幾乎都不感興趣。但我要告訴你的是，騷年，你的思想有點危險。帝豪GS還算湊合，配備了吉利自主研發的首款1.3L渦輪增壓發動機和來自德國格特拉克的6速幹式雙離合變速器，且帶有ECO經濟和SPORT運動模式。之前在DD上坐過這台車，1.3T真的是沒有渦輪的氣勢，感覺就是自然吸氣，非常的平順，沒有激進的感覺。並且，這麼小的排量再加上1.4噸的車重，自然快不到哪裡去。不過，結合這台車的定位，在城市裡代步還是綽綽有餘的。
小亨利總結：帝豪GS有顏值，性價比高，跨界車型，這是它吸引人的方面，但是呢，對於追求動力性能的騷年們，小亨利不怎麼推薦。總之，帝豪GS提升了自主品牌的新高度，國產車要想活得長久，還是得靠實力而不是運氣。