福特翼虎一直是一款熱銷的緊湊級SUV，
不過就在4月1日，
官方似乎是與我們開了個愚人節玩笑，
其全系車型都迎來了降價。
其中，
新增的智行多媒體導航系統配備8寸數位高清液晶觸控式螢幕， 帶有防眩光設計， 視覺與觸覺使用體驗俱佳。 該系統集成了導航、倒車影像等多種功能。
關於福特翼虎
外觀方面， 福特翼虎和大哥銳界一樣採用了福特標誌性的六邊形進氣格柵，
車身尺寸：4524*1838*1685mm 軸距：2690mm
內飾方面， 翼虎採用全新三輻式多功能方向盤， 更顯運動。 中控台樣式和按鍵佈局進行調整。 取消傳統的機械式手刹，
動力方面， 搭載1.5T和2.0T兩台渦輪增壓發動機。 其中1.5T發動機最大功率133千瓦， 峰值扭矩240牛米；2.0T發動機最大功率178千瓦， 峰值扭矩350牛米， 與之匹配的是一台6速手自一體變速箱。
曾經的翼虎售價略高
我們從其之前的銷量來看， 在2016年， 福特翼虎僅僅以110583台的銷量排在國內SUV銷量榜的第20名， 而其死對頭豐田RAV4（116389台）、日產奇駿（180202台）、本田CR-V（180319台）都遙遙領先， 更別提合資神車大眾途觀途觀了（240510台）。
對比這幾輛車的價格可以發現在以前他們的價格都比福特翼虎略低。 當然，唯一比翼虎售價更高的，就是帶著神車光環的大眾途觀。但從入門級車型的售價來看，途觀基本上與翼虎也處於同一水準。
翼虎的配置並不落後
其實包括翼虎在內，福特一直都是主打配置牌，無論是金牛座還是銳界，甚至入門級福克斯等車型，都可以發現福特對於主被動安全配置及科技配置非常的看重。
對比最大的對手大眾途觀，即使在入門級車型的對比中，翼虎無論在動力、三圍尺寸、輪胎大小、被動安全配置（安全氣囊）、整體科技配置上，都比途觀更勝一籌。不過途觀在其品牌價值和入門級自帶氙燈、第二排座椅移動、行李架、自動駐車等人性化功能方面還是碾壓翼虎了。
降價的同時繼續主打配置牌
顯然廠家也發現了想要在合資緊湊SUV中突圍時他們的不足和優勢，所以這次配置升級的同時降低價格變得尤為重要和針對：乞丐版回到18萬的區間也算是和其他幾輛車達到同一水準，而不到20萬的虎躍版便配有全景天窗，在途觀、CR-V、奇駿、RAV4等車型上是要高配甚至頂配才能享受到的。
邦叔快評：國內的合資緊湊型SUV市場競爭日漸激烈，各大品牌爭相推出20萬左右的家用車作品，為了增加競爭力，翼虎以更低的價格和升級的配置捲土重來，可謂是誠意十足。雖然官降可視為終端優惠的確認，對消費者實際意義不大。但官降之後指導價下降，加上經銷商後期的降價空間，肯定會比現在買更實惠。官降更多的是一種市場示範效應。至於消費者是否會買帳，其他廠家會有怎樣的舉動，官降大潮是否緊接著跟進。拭目以待。
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當然，唯一比翼虎售價更高的，就是帶著神車光環的大眾途觀。但從入門級車型的售價來看，途觀基本上與翼虎也處於同一水準。翼虎的配置並不落後
其實包括翼虎在內，福特一直都是主打配置牌，無論是金牛座還是銳界，甚至入門級福克斯等車型，都可以發現福特對於主被動安全配置及科技配置非常的看重。
對比最大的對手大眾途觀，即使在入門級車型的對比中，翼虎無論在動力、三圍尺寸、輪胎大小、被動安全配置（安全氣囊）、整體科技配置上，都比途觀更勝一籌。不過途觀在其品牌價值和入門級自帶氙燈、第二排座椅移動、行李架、自動駐車等人性化功能方面還是碾壓翼虎了。
降價的同時繼續主打配置牌
顯然廠家也發現了想要在合資緊湊SUV中突圍時他們的不足和優勢，所以這次配置升級的同時降低價格變得尤為重要和針對：乞丐版回到18萬的區間也算是和其他幾輛車達到同一水準，而不到20萬的虎躍版便配有全景天窗，在途觀、CR-V、奇駿、RAV4等車型上是要高配甚至頂配才能享受到的。
邦叔快評：國內的合資緊湊型SUV市場競爭日漸激烈，各大品牌爭相推出20萬左右的家用車作品，為了增加競爭力，翼虎以更低的價格和升級的配置捲土重來，可謂是誠意十足。雖然官降可視為終端優惠的確認，對消費者實際意義不大。但官降之後指導價下降，加上經銷商後期的降價空間，肯定會比現在買更實惠。官降更多的是一種市場示範效應。至於消費者是否會買帳，其他廠家會有怎樣的舉動，官降大潮是否緊接著跟進。拭目以待。
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