歐界報導：
在當下最火的詞是什麼？相信大多數人都會脫口而出：人工智慧。 而隨著人工智慧技術的興起， 傳統的各行各業都在面臨著一場大變革， 而作為機械組裝最為複雜的汽車行業， 就走在了這場革命的前沿。
10月13日， 北汽集團與百度在汽車智慧化領域正式達成了戰略合作， 計畫於2019年前後實現L3級別自動駕駛車輛量產， 到2021年實現L4級別自動駕駛車輛量產。 而由百度自主研發的Apollo開放平臺將DuerOS、車輛資訊安全、圖像識別等產品和技術與北汽集團車載系統深度融合， 共同打造一站式的車聯網產品。 此外， 雙方還探討了在雲服務領域的相關合作， 如打造全新雲生態系統， 探索智慧交通、移動出行等大資料增值服務。
據悉， “Apollo”又名阿波羅， 是百度向汽車行業及自動駕駛領域等合作夥伴所提供的一個軟體平臺， 在9月20日百度Apollo 1.5的開放技術發佈會上， 更新了包含障礙物感知、決策規劃、雲端模擬、高精地圖服務、端到端的深度學習（End-to-End）等五大核心開放能力， 並支持了晝夜定車道的自動駕駛。
百度創始人李彥宏表示：一百年前汽車完成了從零到一的進程， 改變了人們的出行方式並創新了傳統的工業系統。
無獨有偶， 在同一天2017年杭州·雲棲大會上， 斑馬網路攜手阿裡巴巴旗下的AliOS與神龍汽車就未來汽車智慧化也達成了戰略合作， 搭載著AliOS作業系統的東風雪鐵龍即將上線。 這也是AliOS正式轉戰IoT領域以來的又一力佐。
百度與北汽， 阿裡和神龍汽車間的強強聯手， 無一不在印證著跑在互聯網上的智慧汽車才是今後的發展趨勢。 物聯網的本質不是物， 而是連起來以如何更能實現智慧化， 而作業系統才是實現智慧化的關鍵。 未來的汽車不應該還單純地依靠手機來導航， 更不能像Android Auto、Carplay一樣， 只是通過把手機內容投射到車載螢幕的方式， 將手機OS的慣性思維照搬到汽車OS上。 汽車一定要擁有自己的作業系統， 同時聚合聯網能力和計算能力後， 才能更好地實現汽車的智慧化， 為5G時代的到來而做好充足的準備。
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