全新哈弗H6首家成功挑戰最嚴翻滾安全測試

從VV7的小重疊碰撞測試， 到VV5s的國內首次“車頂靜壓測試”， “安全才是最大的豪華”， 一直都是WEY品牌信奉的品牌哲理。 事實上， 安全不僅對於WEY至高無上， 哈弗也有著同樣的品牌信仰。 挑戰美標， 爭做國內第一個， 哈弗和WEY玩起了“爭先恐後”。

10月13日， 全新哈弗H6在天津中國汽車技術研究中心首次公開挑戰最嚴翻滾試驗。 此次試驗的評判標準有四個：車身結構、約束系統、假人姿態和乘員損傷。 試驗結果顯示， 全新哈弗H6滿足這四項技術指標， 總體評價為：PASS。

作為此次翻滾測試的見證者， 雖然早有心理防備， 但是親眼看到後， 還是被短短十秒鐘中的翻滾“事故”震撼了。 全新哈弗H6被翻滾台車以49.8Km/h的速度向前推進， 推車隨後被擋樁死死攔截， 車輛便在鋪設的真實瀝青混凝土路面上拋錨般“連飛帶滾”了三圈半。

巨大的撞擊聲響徹整個場館， 可以想像的到， 如果是真實交通事故， 即便有這種堅實的車身防護， 裡面的駕乘人員該是種怎樣的經歷。 所以在此先提醒一下大家， 駕駛車輛一定要遵守交通規則， 堅決摒棄一些駕駛陋習， 酒駕、疲勞駕駛更是要不得， 當然， 還有一點就是上車一定要系好安全帶。

雖然現場觸目驚心， 但是好在“事故”車輛經受住了考驗， 針對此次的測試， 全新哈弗H6這位“當事人”， 看起來顯然比觀眾輕鬆的多。

此次翻滾試驗是中汽中心根據國內外汽車翻滾安全研究的成果， 按照全新“CATARC技術規範”進行的公開實車翻滾的試驗。 試驗車輛翻滾初速度為49.8Km/h， 駕駛座假人為Hybrid III 50% （中等身材成年男性）， 副駕駛座假人為Hybrid III 5%（矮小的成年女性）， 翻滾路面為瀝青混凝土路面。 與之前國外翻滾試驗相比， 此次試驗更為嚴格全面， 也符合我國實際的路況。

在完成試驗之後，我們在測試區外肉眼可以看得到是車輛前擋風玻璃破裂，車身的全部零件也是只有一個後視鏡掉落。車輛懸架在經過衝擊後，前後車輪都呈現出內八的狀態，但沒有脫離，不影響車內駕乘人員的安全。隨後中汽中心的工程師細心採集了車輛相關資料，經過分析，在當日下午對最終結果進行了公佈。全新哈弗H6在試驗相關的四大項測試中均表現優秀，車身結構保持完整。

通過車內的攝像頭我們可以看到，車輛翻滾過程中，兩個假人的所有身體部位均未出乘員艙，座椅沒有出現扭轉、翻轉、滑脫等失效的情況；安全帶預緊裝置在車輛接觸地面的瞬間起作用，將乘員有效地約束在座椅上；駕駛員和副駕氣簾及側氣囊在撞擊中及時充氣，避免了頭部及軀幹撞擊車輛硬質結構造成傷害。

還是車輛約束系統快速有效地發揮了作用，假人所有部位均未超出乘員艙，乘員頭、頸等關鍵部位損傷概率均低於10%，並且車門完好，事故後施救不會受阻，最重要的是保障了車沒駕乘人員的生命安全，可以說經受住了最嚴翻滾試驗的考核。

根據從假人身上採集的資料顯示，駕駛員位置的乘員頭部和頸部損傷概率分別為0.3%和5.3%， 副駕駛員位置的乘員頭部和頸部損傷概率分別為0.3%和6.9%，受傷的風險很小，全新哈弗H6非常有效地保護了車內人員。

在試驗現場，國家轎車品質監督檢驗中心碰撞試驗研究部部長李向榮就說道，“以哈弗為代表的中國品牌SUV正在銷往全球市場，向最嚴翻滾試驗發起挑戰，並獲得突破，不僅說明中國品牌的汽車安全性已經達到世界一流水準，更展示了中國品牌追求更高品質、不斷向上的力量”。這是對哈弗的肯定，也是對中國品牌的期盼。

“翻滾”測試完成後的全新哈弗H6，整體輪廓雖然沒有變形，但是車身表面顯然已經光滑不再。只是為何要通過“自殘”的方式來為難自己呢？

其實即使在今天看來，汽車翻滾事故在交通事故中所占的比例也不大，但翻滾事故的死亡率卻非常高。資料顯示，在美國翻滾事故在所有交通事故中所占的比例雖然只有2.4%， 但翻滾事故中的死亡人數卻占了全部交通事故死亡人數的33%，在我國，翻滾也是死亡率最高的交通事故形式。

所以從這個方面來看，車企一定要防患於未然，杜絕任何潛在危險的發生。就像長城汽車副總裁薩繆爾•莊在試驗現場回答記者的那樣，哈弗之所以進行汽車翻滾試驗，最大的原因還是因為社會責任。長城汽車已是具有年銷百萬規模的車企，而哈弗SUV更是領域內的領頭羊，旗下車型的優秀市場表現和消費者的良好回饋，都是消費者對哈弗SUV的認可，所以哈弗SUV必須把安全放在第一位，做到對消費者負責，對社會負責。

尤其是在我國汽車普及率快速上升的情況下，道路情況仍然複雜，翻滾事故比例就會更高，同時還呈現出群死群傷的重特大事故特點，因此針對汽車翻滾的安全性研究就更為重要，而全新哈弗H6的這次翻滾試驗，對提升整車的安全性，增強車內乘客的人身安全，就具有了十分重要的現實意義。

此次全新哈弗H6的翻滾測試，也是長城這位“理工男”表達自己對安全偏執的方式，眾所周時，長城旗下高端品牌WEY品牌從VV7到VV5s，都是用一種令人瞠目的方式開場示人，現場沒有花裡胡哨的燈光和歌舞，只有簡單粗暴的向人們秀自己的肌肉，此次哈弗品牌針對安全的測試，也是呼應了WEY品牌對安全的理解，相信這也是長城一直所信奉的品牌理念，當然，此舉也在有意完善其品牌的安全體系。

安全是個老生常談的話題，一直以來也是最受人們關注。從這次的翻滾測試中我們也不難看出，哈弗作為SUV領域的領頭羊，是把安全作為車輛研發的重中之重。從資源的投入上就可見一斑，哈弗技術中心總投資50億元，總建築面積26萬m²，是國內規模最大，且國際一流的整車研發技術中心。長城汽車現有的安全試驗室就足以滿足中國、歐盟及部分美國市場法規標準及NCAP要求。全新哈弗H6就是按照全球車標準打造的一款安全領航型的戰略級SUV。

在翻滾測試現場，長城汽車副總裁薩繆爾•莊也像人們釋放了一個信號，那就是長城對安全的追求將永無止境，在將來哈弗H6也會有更強悍的升級。所以此次翻滾測試也是長城汽車對安全體系戰略規劃的必要一步，將來長城對安全的追求，也必定是始終如一。

值得一提的是，相比全新哈弗H6肆無忌憚的在眾人面前玩“翻滾”，日系車方面卻坐實了“不耐撞”的傳聞。據路透社報導，日本神戶制鋼醜聞繼續發酵，神戶制剛除鋁、銅製品以次充好外，鐵粉產品也曝出篡改資料問題。像豐田汽車、本田汽車、馬自達這樣的汽車製造商，都和神戶制鋼所出品的軋製鋁及其他材料有交易。此次神戶鋼鐵事件對日系車有著不小的打擊，而以長城為代表的中國品牌正在崛起，相信中國品牌實現真正的「走出去」，也只是時間的問題。

在完成試驗之後，我們在測試區外肉眼可以看得到是車輛前擋風玻璃破裂，車身的全部零件也是只有一個後視鏡掉落。車輛懸架在經過衝擊後，前後車輪都呈現出內八的狀態，但沒有脫離，不影響車內駕乘人員的安全。隨後中汽中心的工程師細心採集了車輛相關資料，經過分析，在當日下午對最終結果進行了公佈。全新哈弗H6在試驗相關的四大項測試中均表現優秀，車身結構保持完整。

通過車內的攝像頭我們可以看到，車輛翻滾過程中，兩個假人的所有身體部位均未出乘員艙，座椅沒有出現扭轉、翻轉、滑脫等失效的情況；安全帶預緊裝置在車輛接觸地面的瞬間起作用，將乘員有效地約束在座椅上；駕駛員和副駕氣簾及側氣囊在撞擊中及時充氣，避免了頭部及軀幹撞擊車輛硬質結構造成傷害。

還是車輛約束系統快速有效地發揮了作用，假人所有部位均未超出乘員艙，乘員頭、頸等關鍵部位損傷概率均低於10%，並且車門完好，事故後施救不會受阻，最重要的是保障了車沒駕乘人員的生命安全，可以說經受住了最嚴翻滾試驗的考核。

根據從假人身上採集的資料顯示，駕駛員位置的乘員頭部和頸部損傷概率分別為0.3%和5.3%， 副駕駛員位置的乘員頭部和頸部損傷概率分別為0.3%和6.9%，受傷的風險很小，全新哈弗H6非常有效地保護了車內人員。

在試驗現場，國家轎車品質監督檢驗中心碰撞試驗研究部部長李向榮就說道，“以哈弗為代表的中國品牌SUV正在銷往全球市場，向最嚴翻滾試驗發起挑戰，並獲得突破，不僅說明中國品牌的汽車安全性已經達到世界一流水準，更展示了中國品牌追求更高品質、不斷向上的力量”。這是對哈弗的肯定，也是對中國品牌的期盼。

“翻滾”測試完成後的全新哈弗H6，整體輪廓雖然沒有變形，但是車身表面顯然已經光滑不再。只是為何要通過“自殘”的方式來為難自己呢？

其實即使在今天看來，汽車翻滾事故在交通事故中所占的比例也不大，但翻滾事故的死亡率卻非常高。資料顯示，在美國翻滾事故在所有交通事故中所占的比例雖然只有2.4%， 但翻滾事故中的死亡人數卻占了全部交通事故死亡人數的33%，在我國，翻滾也是死亡率最高的交通事故形式。

所以從這個方面來看，車企一定要防患於未然，杜絕任何潛在危險的發生。就像長城汽車副總裁薩繆爾•莊在試驗現場回答記者的那樣，哈弗之所以進行汽車翻滾試驗，最大的原因還是因為社會責任。長城汽車已是具有年銷百萬規模的車企，而哈弗SUV更是領域內的領頭羊，旗下車型的優秀市場表現和消費者的良好回饋，都是消費者對哈弗SUV的認可，所以哈弗SUV必須把安全放在第一位，做到對消費者負責，對社會負責。

尤其是在我國汽車普及率快速上升的情況下，道路情況仍然複雜，翻滾事故比例就會更高，同時還呈現出群死群傷的重特大事故特點，因此針對汽車翻滾的安全性研究就更為重要，而全新哈弗H6的這次翻滾試驗，對提升整車的安全性，增強車內乘客的人身安全，就具有了十分重要的現實意義。

此次全新哈弗H6的翻滾測試，也是長城這位“理工男”表達自己對安全偏執的方式，眾所周時，長城旗下高端品牌WEY品牌從VV7到VV5s，都是用一種令人瞠目的方式開場示人，現場沒有花裡胡哨的燈光和歌舞，只有簡單粗暴的向人們秀自己的肌肉，此次哈弗品牌針對安全的測試，也是呼應了WEY品牌對安全的理解，相信這也是長城一直所信奉的品牌理念，當然，此舉也在有意完善其品牌的安全體系。

安全是個老生常談的話題，一直以來也是最受人們關注。從這次的翻滾測試中我們也不難看出，哈弗作為SUV領域的領頭羊，是把安全作為車輛研發的重中之重。從資源的投入上就可見一斑，哈弗技術中心總投資50億元，總建築面積26萬m²，是國內規模最大，且國際一流的整車研發技術中心。長城汽車現有的安全試驗室就足以滿足中國、歐盟及部分美國市場法規標準及NCAP要求。全新哈弗H6就是按照全球車標準打造的一款安全領航型的戰略級SUV。

在翻滾測試現場，長城汽車副總裁薩繆爾•莊也像人們釋放了一個信號，那就是長城對安全的追求將永無止境，在將來哈弗H6也會有更強悍的升級。所以此次翻滾測試也是長城汽車對安全體系戰略規劃的必要一步，將來長城對安全的追求，也必定是始終如一。

值得一提的是，相比全新哈弗H6肆無忌憚的在眾人面前玩“翻滾”，日系車方面卻坐實了“不耐撞”的傳聞。據路透社報導，日本神戶制鋼醜聞繼續發酵，神戶制剛除鋁、銅製品以次充好外，鐵粉產品也曝出篡改資料問題。像豐田汽車、本田汽車、馬自達這樣的汽車製造商，都和神戶制鋼所出品的軋製鋁及其他材料有交易。此次神戶鋼鐵事件對日系車有著不小的打擊，而以長城為代表的中國品牌正在崛起，相信中國品牌實現真正的「走出去」，也只是時間的問題。