韓國車在國內一直都被成為“花瓶”，
雖然外形設計普遍比較驚豔，
但是耐看型和性能可一直都算不上出色。
尤其是起亞旗下的一些車型，
最典型的就是起亞K5，
除了看上去比較運動之外，
似乎和真正的運動性不怎麼沾邊，
不過在2017年北美車展上全球首發的Stinger將改變大家的看法。
該車是起亞首款主打運動的中大型轎跑車。
關於Stinger的背景， 我可以簡單的介紹一下：該車是由起亞殿堂級設計師彼得·希瑞爾操刀， 也就是設計K5、賽拉圖、凱尊的那位大佬， 而關乎操控性能方面的問題則由寶馬M部門前大佬比爾曼解決， 整車的研發和調試都是在德國的法蘭克福， 並且經歷過紐柏格琳賽道超過10000公里的的考驗， 所以嚴格來說， 這台車是流淌著歐洲血液， 掛名韓國品牌的歐洲車， 所以起亞也將Stinger的競爭對手， 鎖定在了寶馬4系、奧迪A5這些知名的轎跑車身上， 自信滿滿。
外觀方面， 起亞Stinger的設計源自2011年底特律車展的起亞 2011 GT Concept。 新車整體造型設計比較大膽， 前臉家族式“虎嘯”進氣格柵十分修長， 前大燈組造型比較具有個性。 此外， 新車發動機艙蓋以及前翼子板處擁有很多通風孔， 展示了其運動性的一面。
從尾部來看， 新車尾部採用了流暢的掀背式車身設計， 後保險杠採用雙邊共四出的排氣佈局並且配備後擴散器， 時刻提醒著後車這不是一款普通的起亞車型。
內飾方面， 新車採用了起亞最新的設計風格， 圓形的空調出風口配合凸起的中控台造型， 看上去更加擁有運動氛圍。 儀錶板採用類似寶馬的雙圓設計， 左側發動機轉速右側為車速， 但據說外圓採用了金屬包邊， 中間有塊不大的TFT液晶屏， 能夠顯示加速度G值， 甚至還有圈速選項， 中控臺上三個渦扇式出風口， 配合金屬按鍵、懸浮式中控屏， 整個車廂給人的感覺相當不錯。
有人說這是一台拉皮的起亞K5，其實不然。Stinger是基於現代勞恩斯的平臺研發的後驅車型，所以軸距達到2905mm，已經比賓士C級、寶馬4系、奧迪A5長了不少，所以在後排空間方面，Stinger的表現也非常卓越。所以，Stinger和起亞K5除了標誌之外，沒有半毛錢關係。
動力方面，Stinger搭載2.0T和3.3T兩款發動機，其中2.0T發動機的最大功率為259馬力，峰值扭矩為352牛·米；3.3T雙渦輪增壓V6發動機的最大功率為370馬力，峰值扭矩為510牛·米。傳動方面匹配的是8速自動變速箱，並提供兩驅和四驅可選。Stinger將會在今年下半年入華，考慮到韓系車一直以來的性價比，在性能和操控層面已經具備不俗競爭力的Stinger，將會成為BBA之外又一個選擇嗎。你會為這台外形及其拉風的韓系車買單嗎？
有人說這是一台拉皮的起亞K5，其實不然。Stinger是基於現代勞恩斯的平臺研發的後驅車型，所以軸距達到2905mm，已經比賓士C級、寶馬4系、奧迪A5長了不少，所以在後排空間方面，Stinger的表現也非常卓越。所以，Stinger和起亞K5除了標誌之外，沒有半毛錢關係。
動力方面，Stinger搭載2.0T和3.3T兩款發動機，其中2.0T發動機的最大功率為259馬力，峰值扭矩為352牛·米；3.3T雙渦輪增壓V6發動機的最大功率為370馬力，峰值扭矩為510牛·米。傳動方面匹配的是8速自動變速箱，並提供兩驅和四驅可選。Stinger將會在今年下半年入華，考慮到韓系車一直以來的性價比，在性能和操控層面已經具備不俗競爭力的Stinger，將會成為BBA之外又一個選擇嗎。你會為這台外形及其拉風的韓系車買單嗎？