國慶長假歸來， 各大車企陸陸續續放出了9月份的成績單。 根據中國汽車工業協會發佈的資料， 北京現代在9月份以85040輛沖進乘用車銷量前十車企， 同比增長高達60%。
雖然僅位列第十名， 但這是北京現代自3月份跌出前十後， 首次殺回TOP10。 不客氣的講， 在自主品牌不斷向上以及日系品牌復蘇的局面下， 這次回歸讓人刮目相看。 這證明韓系車企並沒有丟失中國市場的話語權， 依然具備東山再起的實力。
下面我們盤點一些， 當下市場正在熱賣的韓系車型。
全新途勝
銷量：17620輛
途勝不僅是當下韓系車企首屈一指的銷量排頭兵， 在9月份的SUV銷量榜上， 也成功回歸前十。 這款產品力均衡的緊湊型SUV， 似乎回到自己該有的位置。
現代名圖
銷量：15181輛
作為一款准B級車， 名圖一直以高性價著稱。 其空間表現、配置表現以及產品耐用性都是值得稱道的， 其很好的兼顧了家庭出行和商務用途。
現代領動
銷量：14902輛
領動是定位年輕化高品質A級車， 無論靜態品鑒還是動態體驗， 不差於同級別的德系和日系對手， 隨著年輕消費群體的不斷擴大， 這款車銷量還有不小的提升空間。
反觀國內另一大韓系車企， 東風悅達起亞方面， 9月銷量為40003輛， 雖然相對北京現代較低， 但同比增長也超過70%， 其中起亞K3熱銷13565輛， 剛上市的小型車KX CROSS也實現了月銷4000台。
韓系車企的銷量回升，並非無跡可尋。以北京現代為例，在面對市場的頹勢，北現並沒有一味的壓庫存，而是積極調整銷售政策，整理銷售管道。據瞭解，最近幾個月北現甚至出現了銷量倒掛的局面（終端銷量大於批發量），庫存係數逐步下降，再加之北現積極的“本土化佈局”，穩步回升已是常態。
對症下藥，方可解毒。相信韓系車企不久可重回一線品牌行列。
韓系車企的銷量回升，並非無跡可尋。以北京現代為例，在面對市場的頹勢，北現並沒有一味的壓庫存，而是積極調整銷售政策，整理銷售管道。據瞭解，最近幾個月北現甚至出現了銷量倒掛的局面（終端銷量大於批發量），庫存係數逐步下降，再加之北現積極的“本土化佈局”，穩步回升已是常態。
對症下藥，方可解毒。相信韓系車企不久可重回一線品牌行列。