近日， 媒體曝光了一組全新梅賽德斯-賓士CLS轎跑車的的偽裝車道路測試官圖。 新車外觀的偽裝程度相對較高， 主要是前後車燈的設計。 內飾部分， 僅針對出風口部分進行了少量偽裝。 對於命名， 目前還不確定是否更改為CLE， 還是保留CLS的名稱。 作為賓士家族四門轎跑車顏值擔當的CLS系列， 新款會給我們帶來什麼樣的體驗呢？總結10個看點， 和大家分享。
一、一款成功的轎跑車造型。
CLS車型問世15年， 全新CLS將是其第三代車型。 截止今年6月， CLS車系總共銷售了35萬台， 其中包含了普通版車型和衍生出來的AMG版本。 而眼下在路試的全新CLS將在今年的11月，
二、立體音響系統將是一個炫酷的裝備。
作為一台優雅的轎跑車， 其音響系統應該是高標準的。 Michael Kelz， 作為CLS的首席工程師， 他個人就熱愛音樂， 尤其是古典音樂。 在音響系統的調教上， 也是花費了巨大的時間。
三、集運動豪華於一身， 且如同S級一樣精緻。
CLS的定位是集運動、豪華於一體的， 首席工程師Kelz以新款S級為標準對CLS進行了更細緻的細節提升。 尤其是在隔音等方面，
四、聽取不同的聲音， 盡善盡美。
和E級的研發一樣， 開發CLS的過程中， 工程師採納了大量來自於各個國家甚至各個民族的需求和回饋。 比如中國客戶， 更在意在隔音降噪方面可以有提升。 這使得CLS盡可能成為一台完美的轎跑車。
五、懸掛設計， 完全一致。
全新CLS針對任何國家的量產車型， 其懸掛系統的調教都是一致的， 工程師可以做到一個適合更多路況同行的標準設定， 讓全世界的車主可以享受原汁原味的全新CLS。 CLS的懸掛設定， 會比E級要更加運動。 同時， CLS也會提供空氣懸掛。
六、借鑒S級的自動駕駛技術。
中期改款的S級在自動駕駛方面裝備了目前賓士量產車中最先進的裝備， 而全新CLS也將借鑒這些成熟的輔助技術來完善車輛的科技裝備。 同時， 還有一些新技術會在實車亮相後公佈。
七、觸控單元。
全新CLS裝備和S級一樣的雙大屏設計，中控大屏不支援觸控操作，而多媒體操作介面部分仍然提供觸控板。賓士認為越來越多的人習慣了有觸控螢幕的生活方式，賓士也將在觸控操作領域有進一步的發展。
八、850萬公里路試。
全新CLS路試超過850萬公里，最早的原型車於4年前開始運行，測試經歷了全世界多種極端路況和極冷極熱的氣候變化。其中35%是虛擬測試。
九、裝備全新動力總成。
全新CLS將裝備最新的模組化發動機，從4缸到8缸都會出現，同時會加持48V電氣系統。傳動為9AT手自一體變速箱，驅動方式採用後驅，可選裝四輪驅動。
十、是否AMG化？
全新CLS或不會衍生出AMG 63系列，而是由混動的CLS 53取代，採用370kW的3.0L六缸發動機。8缸的AMG動力總成，或僅留給全新的AMG GT四門版轎跑車。
接下來，就坐等11月的洛杉磯車展，最美四門賓士轎跑車的亮相吧！
全新CLS裝備和S級一樣的雙大屏設計，中控大屏不支援觸控操作，而多媒體操作介面部分仍然提供觸控板。賓士認為越來越多的人習慣了有觸控螢幕的生活方式，賓士也將在觸控操作領域有進一步的發展。
八、850萬公里路試。
全新CLS路試超過850萬公里，最早的原型車於4年前開始運行，測試經歷了全世界多種極端路況和極冷極熱的氣候變化。其中35%是虛擬測試。
九、裝備全新動力總成。
全新CLS將裝備最新的模組化發動機，從4缸到8缸都會出現，同時會加持48V電氣系統。傳動為9AT手自一體變速箱，驅動方式採用後驅，可選裝四輪驅動。
十、是否AMG化？
全新CLS或不會衍生出AMG 63系列，而是由混動的CLS 53取代，採用370kW的3.0L六缸發動機。8缸的AMG動力總成，或僅留給全新的AMG GT四門版轎跑車。
接下來，就坐等11月的洛杉磯車展，最美四門賓士轎跑車的亮相吧！