有輛2011年款豐田“凱美瑞”轎車， 使用快六年來基本上沒有什麼故障， 車主一直很滿意它的車況。 今年春節前一個月左右， 開回老家福建漳州鄉下一趟， 在縣城加油時， 加油站老闆很熱情地介紹一種汽油添加劑， 說是剛從臺灣帶過來的， 能使發動機燃燒得更充分， 省油的效果十分明顯！而且價格也不高， 只在本站有賣， 說得這位車主十分心動。 當場就加了一瓶， 還帶了四瓶回深圳， 並陸續在加油時添加進燃油裡。 開始還覺得確實有點節油， 但後來也不感到什麼省油的效果。 最近倒感到加油有些不順，
檢查發動機的噴油嘴、火花塞及跳火情況， 基本都是正常的， 汽油的噴油壓力達到3.1 kg/cm2， 缸壓檢查能到13 kg/cm2。 這時車主懷疑是不是與老家加添加劑有關？就把這個情況與維修人員交流， 當場引起維修人員的警覺。 立即檢查氧感測器的輸出電壓， 資料流程反映基本還是正常的。
圖一、後節三元催化淨化器前端是完好
因為有加油不順， 發動機轉速提升不快的現象， 於是決定拆下三元催化淨化器檢查。 本車的三元催化淨化器分兩節， 前節的體積大， 後節較小， 可更好的淨化排氣的作用。 先拆下後節的三元催化淨化器， 從後節的前端看， 三元催化淨化器是完好的。 當場立即起動發動機加油試驗， 轉速仍然感到提速不快。 決定再拆排氣歧管， 檢查前節三元催化淨化器， 結果發現三元催化器的前部嚴重堵塞！
凱美瑞的三元催化器的價格約五千多元， 若按正常規程操作， 後節的三元催化器一般是不易損壞的。
不良的添加劑中特別是含有鉛和磷成分， 在發動機燃燒後， 有一定數量的鉛、磷等有害成分， 易堆積在催化器的表面， 會導致三元催化器活性物的失效和堵塞。
圖二、前節三元催化淨化器的前部嚴重堵塞
三元催化淨化器是起淨化排氣的作用， 發動機排出的廢氣中有極少的污染環境的CO、HC和NOX的成分， 在催化劑的作用下， 進行氧化和還原兩種反映， 能使廢氣中的污染物， 淨化成無害的CO2、水蒸氣和氮氣。
圖三、三元催化淨化器在發動機系統的位置
同時這裡還要提醒的是， 保護三元催化淨化器， 應防止長時間的怠速運轉。 否則過濃的混合氣會繼續在排氣管中燃燒， 將造成三元催化器的多孔陶瓷載體的高溫燒碎， 排氣阻力會增大， 加速也會感到無力。 當發動機急減速時， 破碎的陶瓷粉末甚至隨排氣壓力的波動被倒吸入氣缸內， 造成發動機的嚴重磨損。