金秋九月SUV銷量排行榜TOP10 情理之中還是意料之外？

金秋九月， 豐收的季節。 在汽車行業有“金九銀十”之稱。 作為第三季度的完結月， 承上啟下， 直接關乎著本年度的銷量目標能否完成， 各大車企自是不敢怠慢。 自主品牌更是大有“待到秋來九月八， 我花開後百花殺”之勢。 佔據了SUV銷量前十位的六席， 並且排在了前七位以內。 實乃可喜可賀。 究竟那個款車的排名是情理之中？哪款是意料之外呢？

狀元依然是國民神車哈弗H6。 蟬聯54個月的銷量冠軍，

9月的銷量更是達到了驚人4.52萬輛， 環比增長了15.6%， 這與H6豐富的產品線有重大關係， 現款H6還是分為藍標紅標版， 同時新增1.3T動力， 原有的1.5T動力也有所提升， 銷量表現依舊堅挺。

前不久寶駿510率先發佈了9月份的銷量， 銷量達到了4.1萬輛， 業界一片驚呼， 寶駿510可能要奪得9月份的銷量冠軍了！但是當哈弗H6的銷量公佈時，

510再一次當上了千年老二。 哈弗H6在9月份達到了瘋狂的4.52萬輛， 再次將寶駿510甩在了身後。 隨著寶駿510自動擋車型的加入， 十月份的銷量能否幹掉哈弗H6拿下銷量冠軍， 依舊讓人充滿期待。

作為合資SUV陣營裡的常青樹車型，

途觀能在自主SUV的紅海裡摘得探花實數不易。 9月銷量為3.35萬輛， 環比增長56.5%， 資料十分搶眼。 老款途觀與途觀L雙劍合璧， 雖然有些勝之不武意思， 不過德系的“神車” 光環依舊非它合資品牌所能媲美的。

令小編意想不到的是傳祺GS4竟也能在“撕裂門”的泥濘中闊步前行，

環比增長10%， 賣出了3.05萬台。 不過從前年老二跌至榜單第四， 其頹勢初現， 博越、RX5來勢洶洶， 其第四的地位也岌岌可危。

本田CR-V的9月銷量達到2.14萬輛， 環比增長20.2%。 8月份刹車失靈問題大面積爆發， 本田宣佈召回30509輛CR-V。 竟然對銷量並沒有產生多大的影響， 消費者是不瞭解刹車失靈事件呢？還是對CR-V充滿無比自信？近期又爆出高田氣囊安全隱患問題、神戶假鋼等諸多安全問題，日系車面臨重大信任危機。CR-V的銷量必然受到牽連。

途勝逆襲成最大黑馬。受到薩德因素影響，加上競爭力的下降，韓系車的銷量只能用苟延殘喘來形容。途勝9月銷量1.76萬輛，環比增長41.9%，晉級SUV 銷量十強。不過在小編看開途勝這種靠拉低售價換來銷量激增，終究是曇花一現，並非長久之計。

常言道“皇帝輪流做，明年到我家”，十月銷量最大看點仍是冠亞之爭。H6的王者之位元已然成為常態，頗有點獨孤求敗的味道。看來能扳倒它的就只有寶駿510了。隨著中國製造的日益精進，產品力不斷攀升。越來越多的的消費者開始選擇國產車，相信大家最願意看到是TOP10排行榜就是清一色的國產品牌！

消費者是不瞭解刹車失靈事件呢？還是對CR-V充滿無比自信？近期又爆出高田氣囊安全隱患問題、神戶假鋼等諸多安全問題，日系車面臨重大信任危機。CR-V的銷量必然受到牽連。

途勝逆襲成最大黑馬。受到薩德因素影響，加上競爭力的下降，韓系車的銷量只能用苟延殘喘來形容。途勝9月銷量1.76萬輛，環比增長41.9%，晉級SUV 銷量十強。不過在小編看開途勝這種靠拉低售價換來銷量激增，終究是曇花一現，並非長久之計。

常言道“皇帝輪流做，明年到我家”，十月銷量最大看點仍是冠亞之爭。H6的王者之位元已然成為常態，頗有點獨孤求敗的味道。看來能扳倒它的就只有寶駿510了。隨著中國製造的日益精進，產品力不斷攀升。越來越多的的消費者開始選擇國產車，相信大家最願意看到是TOP10排行榜就是清一色的國產品牌！