「微講堂」十次事故九次快開車不是拉力賽

限速

“

2017年1月20日至2019年11月30日，對通行G20青銀高速K36+388至K323+350的車輛實施限速交通管制措施，最高限速80公里/小時。

”

限速已8月餘

路面也不乏限速標誌提醒

但是嬸嬸在工作中發現

還是有不少司機心存僥倖或者無視法律

依然我行我素——超速不止！

今天

嬸嬸就跟大家來聊聊

超速危害有多少

希望看過的你

牢記安全，守法出行

1、司機視力下降

超速行車使車輛經常處於加速跟車和加速超車的狀態，由於加速跟車的車距很近，駕駛員視線必然受阻，因而對前方情況視察不清，判斷不准，盲目性大。

而且超速行駛使駕駛人的視力嚴重下降，車速越高，視力下降得越嚴重，即使是近物，也幾乎無辨認時間和看不清，這就使駕駛人難以全面感知交通資訊，極易發生事故。

2、操作穩定性差

超速行駛車輛操作穩定性惡化，特別是在彎道處行駛，由於離心力的作用，易使車輛向回轉中心外側發生側滑或傾斜。過大的離心力使車輛變得極難駕馭，甚至失控。如果在路面附著係數較小的道路上行駛，就可能測滑、撞車。如果在路面附著係數較大的道路上行駛，就可能造成翻傾等事故。

3、加劇駕駛疲勞

超速行駛增加駕駛人疲勞程度，反應能力下降。超速行駛必然在單位時間內感知和處理的資訊增加，操作動作更加頻繁，大大增加了疲勞程度，使駕駛人的反應能力下降，因而極易發生事故。

4、造成心理緊張

超速行駛會造成心理緊張，措施失當。駕駛人在超速行駛中，駕駛員精神高度集中，

生理、心理能量消耗很大。如果突然遇到意外情況，心理就會極度緊張，慌亂之中根本無暇冷靜思考，判斷失誤，交通事故往往就在此時發生了。

5、制動距離延長

跟車時，必然要縮短與前車的間距，這就容易發生追尾事故。加速超車時，一般要佔據中線和同被超越車輛並進行駛，

處理不當就有可能發生擦碰事故。車輛的制動距離主要受車速制約，車輛持續制動距離是與車速的平方成正比，由於慣性作用，車速越快，制動距離越大，制動非安全期越長。超速行駛制動非安全期延長，從而也就增大了事故發生的可能性。超速行駛使汽車的制動距離增長。汽車的制動距離隨車速提升而增加，超速行駛時，其制動距離可比平時大幅增加，因而最容易發生追尾或碰撞建築等事故。

6、隱藏安全問題

超速行車使一些在低速和中速條件下難以發現的車輛毛病，例如自動跑偏、前輪振擺、車身發抖等都可能出現，破壞了安全行駛。

7、駕駛視覺誤差

超速行車迫使駕駛員的視線移到車前遠方，近物反顯模糊。時間一長，易把同向行駛車輛誤為靜止，而又易把靜止車輛誤為在行駛。隨著車速的提高，行車視野變窄，駕駛員對道路兩側情況來不及看清，感覺就像在隧道內行駛一樣，對行車安全十分不利。

8、車距判斷失誤

通常認為，駕駛員不依靠車速表，只憑主觀經濟就可以判斷出車輛的行駛速度。其實，這種判斷是很不準確的，特別在高速、較長距離行駛時更是如此。保持合理車間距離是維護安全行駛的重要保證。然而不幸的是駕駛員隨車速提高，判視距離增加，對車間距離的判斷誤差也隨之增加。

9、行駛慣性加強

車速越高本身就意味著車輛保持直線行駛的慣性越強，即方向的操縱性越差，承擔的風險越大。一旦前方遇到緊急情況，駕駛員很難在短時間內控制車輛的速度和方向，事故後果不堪設想。

10、車輛方向發飄

超速行車加大了車身頂部和底部氣流速度差。在這一速差作用下，使車身產生向上的升力，從而削弱了輪胎與路面間的附著性能，降低了車輛行駛的穩定性，是造成車輛“方向發飄”的重要原因之一。

寫在最後，希望你用不到

根據《中華人民共和國道路交通安全法》和《山東省高速公路交通安全條例》有關規定：一、駕駛中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車在高速公路行駛超過規定時速未達20%的，記3分，罰款200元。二、駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛以外的機動車在高速公路行駛超過規定時速20%以上未達到50%的，記6分，罰款200元。三、駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛以外的機動車在高速公路行駛超過規定時速50%以上的，扣12分，罰款2000元，暫扣駕駛證。

守法駕駛

文明出行

近物反顯模糊。時間一長，易把同向行駛車輛誤為靜止，而又易把靜止車輛誤為在行駛。隨著車速的提高，行車視野變窄，駕駛員對道路兩側情況來不及看清，感覺就像在隧道內行駛一樣，對行車安全十分不利。