90後還會不會買一輛價格不如國產車，性價比不如日系的大眾？

文 | 一坨大喵嗚

作為一個長期佔領中國汽車銷量榜首的品牌， 曾創造出了多少個銷量神話， 畢竟大眾幾乎一半的銷量都產生在中國。

但是作為一個90後的年輕人， 似乎有越來越多的人不願意再買大眾了， 也有越來越多的黑大眾言論充斥網路。 銷量方面也被日系品牌逐步趕超， 如今國內自主品牌的興起更是讓大眾開始危機。

桑塔納， 可能是我們這一代人見過的最早的大眾車型，

也是印象最深的車型。 1983年4月11日， 第一輛桑塔納於上海下線。 那一天， 中國的汽車工業開始接觸到了模組化生產， 整車裝配等詞彙。 那個時候豬肉8毛5一斤， 售價超過20萬的桑塔納， 刷新了國人的認知， 幾乎是跨時代的存在。 皮實耐用， 奠定了大眾給我們這代人最初的印象。 輕輕碰了什麼的都不用修， 接著跑， 到時候坑窪多了一起修， 小時候常聽桑塔納車主這樣說， 這也有了一個更為親切的名字——普桑。

之後大眾在國內便開始輝煌之路， 先後有捷達， 速騰， 朗逸， 帕薩特， 途觀等等我們朗朗上口的火爆車型。 大眾在中國的銷量也已經占到了全球銷量的一半， 越來越好的銷量也讓大眾暴露出了更多問題， 黑心棉事件， 低端車型不再配置ESP， 刹車門， 還有被高田氣囊坑美了的400多萬台車多召回事件。 大眾漸漸不是國人購車的首選， 特別我們這一代。

在BBA級別之下的車型中， 經濟實用的日系車已經悄悄爬上了霸主的地位， 豐田的品牌價值在全球已穩居第一。 經常談論的車型也已經是漢蘭達， 思域卡羅拉了， 外加自主品牌興起， 更多的年輕人會選擇一兩國產車作為自己第一輛座駕。 大眾銷量還在， 可是卻已經開始了下坡路。 DSG+TSI的黃金組合還是很棒， 但是CVT車型似乎更好賣了。

多少年來的大眾車型的樣子幾乎都沒有什麼大的改動， 中肯沉穩的外形始終是我們對大眾的印象。 不得不說很多歷史原因成就了大眾， 如今仍然是大眾的天下， 但是作為90後一代的我們可能已經不再選擇大眾了， 不過大眾仍然是一個信仰， “Das Auto。 “的廣告語也早已印刻在我們腦中。